一种卡车车架强度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种卡车车架强度检测装置，包括底座,所述底座顶部上设置有相对的支撑架，所述支撑架顶部之间固定连接有支撑板，所述支撑板顶部中间位置设置有液压气缸，所述液压气缸下方贯通支撑板连接有第一液压杆，所述液压杆底部固定连接有压力板，支撑板底部与压力板顶部两侧之间均固定连接有升降杆，所述压力板底部下方均匀分布设置有压力检测头，所述压力板下方设置有与其相适配的工作台，本实用新型专利技术通过设置液压气缸、第一液压杆、压力板、压力检测头、工作台、反压组件以及夹紧组件，在使用装置对车架的承重强度进行检测时，可以最大程度的减少人工的参与，从而最大程度的保证了车架强度检测的精度。程度的保证了车架强度检测的精度。程度的保证了车架强度检测的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车车架强度检测装置


[0001]本技术涉及强度检测装置
，具体为一种卡车车架强度检测装置。

技术介绍

[0002]车架也称大梁，汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力，随着社会的不断发展车架的种类越来越多，为了保证车架的可靠性，一些检测装置开始不断出现，但是部分卡车车架生产用强度检测装置在使用时，人工参与较多，从而使得检测的精度较低，还有就是不便于快速的对检测的车架进行辅助上料，操作时费时费力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种卡车车架强度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡车车架强度检测装置，包括底座,所述底座顶部上设置有相对的支撑架，所述支撑架顶部之间固定连接有支撑板，所述支撑板顶部中间位置设置有液压气缸，所述液压气缸下方贯通支撑板连接有第一液压杆，所述液压杆底部固定连接有压力板，支撑板底部与压力板顶部两侧之间均固定连接有升降杆，所述压力板底部下方均匀分布设置有压力检测头，所述压力板下方设置有与其相适配的工作台，所述工作台底部与底座之间设置有反压组件，所述底座上支撑架一侧固定连接有支架，所述支架上设置有上料装置，所述上料装置包括滑轨、滑块、电机、线轮、绳索、连接架以及固定块，所述支架内侧顶端固定连接有滑轨，所述滑轨底端滑动连接有滑块，所述滑块的右端固定连接有电机，所述电机的主轴贯穿滑块，所述电机的主轴外侧固定连接有线轮，所述线轮外侧固定连接有绳索，所述绳索与滑块滑动连接，所述绳索底端固定连接有连接架，所述连接架之间滑动连接有相对且关于连接架中心对称的固定块。
[0005]优选的，所述反压组件包括弹性弹簧、第二液压杆以及控制开关，所述工作台底部四角处以及中心处与底座之间固定连接有弹性弹簧，所述工作台底部中心处的弹性弹簧内侧固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆底端固定连接有控制开关，所述控制开关与底座滑动连接。
[0006]优选的，所述工作台顶部表面还设有夹紧组件，所述夹紧组件包括固定板、弹性件和挤压板，所述工作台开设有安装槽，所述固定板固定连接于安装槽，所述弹性件的一端固定连接于固定板，所述弹性件的另一端固定连接于挤压板。
[0007]优选的，所述连接架内侧转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴贯穿连接架，所述螺纹轴外侧螺旋连接有固定块，所述固定块外侧固定连接有橡胶垫。
[0008]优选的，所述底座上支撑架远离上料装置的一侧设置有控制器，所述控制器与液压气缸、上料装置以及控制开关均电性连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1．本技术通过设置液压气缸、第一液压杆、压力板、压力检测头、工作台、反压组件以及夹紧组件，在使用装置对车架的承重强度进行检测时，可以最大程度的减少人工的参与，从而最大程度的保证了车架强度检测的精度。
[0011]2．本技术通过设置固定块、线轮和螺纹轴，这种设置配合电机对线轮的带动、滑块与滑轨的滑动连接、螺纹轴与固定块的螺旋连接和绳索与线轮及连接架的固定连接，在使用装置时，可以快速把车架移动到检测位置上，操作简单方便，省时省力。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图2为本技术连接架结构示意图。
[0014]图中：底座1、支撑架2、支撑板3、液压气缸4、第一液压杆5、压力板6、升降杆7、压力检测头8、工作台9、反压组件10、支架11、上料装置12、滑轨13、滑块14、电机15、线轮16、绳索17、连接架18、固定块19、弹性弹簧20、第二液压杆21、控制开关22、夹紧组件23、固定板24、弹性件25、挤压板26、安装槽27、螺纹轴28、橡胶垫29以及控制器30。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
内”、
ꢀ“
外”“前端”、
ꢀ“
后端”、
ꢀ“
两端”、
ꢀ“
一端”、
ꢀ“
另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种卡车车架强度检测装置技术方案：一种卡车车架强度检测装置，包括底座1,底座1顶部上设置有相对的支撑架2，支撑架2顶部之间固定连接有支撑板3，支撑板3顶部中间位置设置有液压气缸4，液压气缸4下方贯通支撑板3连接有第一液压杆5，液压杆5底部固定连接有压力板6，支撑板3底部与压力板6顶部两侧之间均固定连接有升降杆7，压力板6底部下方均匀分布设置有压力检测头8，压力板6下方设置有与其相适配的工作台9，工作台9底部与底座1之间设置有反压组件10，底座1上支撑架2一侧固定连接有支架11，支架11上设置有上料装置12，上料装置12包括滑轨13、滑块14、电机15、线轮16、绳索17、连接架18以及固定块19，支架11内侧顶端固定连接有滑轨13，滑轨13底端滑
动连接有滑块14，滑块14的右端固定连接有电机15，电机15的主轴贯穿滑块14，电机15的主轴外侧固定连接有线轮16，线轮16外侧固定连接有绳索17，绳索17与滑块14滑动连接，绳索17底端固定连接有连接架18，连接架18之间滑动连接有相对且关于连接架18中心对称的固定块19，反压组件10包括弹性弹簧20、第二液压杆21以及控制开关22，工作台9底部四角处以及中心处与底座1之间固定连接有弹性弹簧20，工作台9底部中心处的弹性弹簧20内侧固定连接有第二液压杆21，第二液压杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车车架强度检测装置,其特征在于：包括底座（1）,所述底座（1）顶部上设置有相对的支撑架（2），所述支撑架（2）顶部之间固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）顶部中间位置设置有液压气缸（4），所述液压气缸（4）下方贯通支撑板（3）连接有第一液压杆（5），所述液压杆（5）底部固定连接有压力板（6），支撑板（3）底部与压力板（6）顶部两侧之间均固定连接有升降杆（7），所述压力板（6）底部下方均匀分布设置有压力检测头（8），所述压力板（6）下方设置有与其相适配的工作台（9），所述工作台（9）底部与底座（1）之间设置有反压组件（10），所述底座（1）上支撑架（2）一侧固定连接有支架（11），所述支架（11）上设置有上料装置（12），所述上料装置（12）包括滑轨（13）、滑块（14）、电机（15）、线轮（16）、绳索（17）、连接架（18）以及固定块（19），所述支架（11）内侧顶端固定连接有滑轨（13），所述滑轨（13）底端滑动连接有滑块（14），所述滑块（14）的右端固定连接有电机（15），所述电机（15）的主轴贯穿滑块（14），所述电机（15）的主轴外侧固定连接有线轮（16），所述线轮（16）外侧固定连接有绳索（17），所述绳索（17）与滑块（14）滑动连接，所述绳索（17）底端固定连接有连接架（18），所述连接架（18）之间滑动连接有相对且关于连接架（18）中心对称的固定块（19）。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨慎礼，窦敬祥，曾荣林，
申请(专利权)人：十堰鼎硕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：