一种车架总装承载运输平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架总装承载运输平台，包括环形运输线,所述环形运输线底部均匀固定连接有支撑立柱，所述环形运输线上滚动连接有均匀分布的提板，所述提板上端转动连接有滚轮，所述环形运输线上设置有与滚轮相适配的传输链条，所述滚轮与传输链条转动连接，所述提板下端固定连接有呈开环状的承载环，所述承载环上设有穿插在承载环上的承载板，所述承载板下方滑动连接有关于承载板中心对称的滑块，本实用新型专利技术通过套管组件的设置，通过扭转套管组件的套管，可以实现左旋螺纹杆和右旋螺纹杆反向运动，便能带动两侧的滑动杆向内或向外滑动，从而调整两侧滑动杆的间距，方便对不同车架尺寸的夹持。同车架尺寸的夹持。同车架尺寸的夹持。

【技术实现步骤摘要】
一种车架总装承载运输平台


[0001]本技术涉及运输平台
，具体为一种车架总装承载运输平台。

技术介绍

[0002]车架是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。一般汽车车架由钣金材料制成，在运输和组装过程中，因为车身重，运输不变，因此设计一种车架总装承载运输平台。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车架总装承载运输平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车架总装承载运输平台，包括环形运输线,所述环形运输线底部均匀固定连接有支撑立柱，所述环形运输线上滚动连接有均匀分布的提板，所述提板上端转动连接有滚轮，所述环形运输线上设置有与滚轮相适配的传输链条，所述滚轮与传输链条转动连接，所述提板下端固定连接有呈开环状的承载环，所述承载环上设有穿插在承载环上的承载板，所述承载板下方滑动连接有关于承载板中心对称的滑块，所述滑块下方固定连接有电动葫芦，所述电动葫芦下方通过吊钩连接有车架夹具装置。
[0005]优选的，所述车架夹具装置包括固定杆、滑动杆、套管组件、连杆以及托板，所述电动葫芦通过吊钩连接于固定杆顶部中间位置，所述固定杆两侧对称互动连接有滑动杆，所述滑动杆上设有转动座，所述套管组件两端分别与两侧滑动杆上的转动座转动连接，所述滑动杆底部通过铰链铰接有连杆，所述连杆的底部水平连接有托板。
[0006]优选的，所述套管组件由套管、左旋螺纹杆和右旋螺纹杆组成，所述左旋螺纹杆与套管左端螺纹连接，所述右旋螺纹杆与套管右端螺纹连接。
[0007]优选的，所述固定杆上两侧对称设置有与滑动杆相适配的圆形杆。
[0008]优选的，所述电动葫芦上设置有葫芦限位件。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1．本技术通过套管组件的设置，通过扭转套管组件的套管，可以实现左旋螺纹杆和右旋螺纹杆反向运动，便能带动两侧的滑动杆向内或向外滑动，从而调整两侧滑动杆的间距，方便对不同车架尺寸的夹持。
[0011]2．本技术通过在电动葫芦上设置葫芦限位件，可以确保环形运输线在车架总装承载运输过程的安全性，确保环形运输线正常工作。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图2为本技术车架夹具装置结构示意图。
[0014]图中：环形运输线1、支撑立柱2、提板3、滚轮4、传输链条5、承载环6、承载板7、滑块8、电动葫芦9、吊钩10、车架夹具装置11、固定杆12、滑动杆13、套管组件14、连杆15、托板16、转动座17、套管18、左旋螺纹杆19、右旋螺纹杆20、圆形杆21以及电动葫芦限位件22。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
内”、
ꢀ“
外”“前端”、
ꢀ“
后端”、
ꢀ“
两端”、
ꢀ“
一端”、
ꢀ“
另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种车架总装承载运输平台技术方案：一种车架总装承载运输平台，包括环形运输线1,环形运输线1底部均匀固定连接有支撑立柱2，环形运输线1上滚动连接有均匀分布的提板3，提板3上端转动连接有滚轮4，环形运输线1上设置有与滚轮4相适配的传输链条5，滚轮4与传输链条5转动连接，提板3下端固定连接有呈开环状的承载环6，承载环6上设有穿插在承载环6上的承载板7，承载板7下方滑动连接有关于承载板7中心对称的滑块8，滑块8下方固定连接有电动葫芦9，电动葫芦9下方通过吊钩10连接有车架夹具装置11，车架夹具装置11包括固定杆12、滑动杆13、套管组件14、连杆15以及托板16，电动葫芦9通过吊钩10连接于固定杆12顶部中间位置，固定杆12两侧对称互动连接有滑动杆13，滑动杆13上设有转动座17，套管组件14两端分别与两侧滑动杆13上的转动座17转动连接，滑动杆13底部通过铰链铰接有连杆15，连杆16的底部水平连接有托板16，套管组件14由套管18、左旋螺纹杆19和右旋螺纹杆20组成，左旋螺纹杆19与套管18左端螺纹连接，右旋螺纹杆20与套管18右端螺纹连接，固定杆12上两侧对称设置有与滑动杆13相适配的圆形杆21，电动葫芦9上设置有葫芦限位件22。
[0019]使用原理：使用时，根据不同车架的尺寸，通过扭转套管组件14的套管18，可以实现左旋螺纹杆19和右旋螺纹杆20反向运动，便能带动两侧的滑动杆13向内或向外滑动，从而调整两侧滑动杆13的间距，方便对不同车架尺寸的夹持，同时调节在同一承载板7下方的两个电动葫芦9之间的间距，更好的确保车架在运输过程中的平稳性，通过外部电源启动环
形运输线1，环形运输线1运动带动传输链条5运动，与传输链条5相啮合的滚轮4也随之发生相应的运动，滚轮4运动带动提板3运动，提板3运动带动提板下方车架夹具装置11运动，从而带动车架进行运输，过在电动葫芦9上设置葫芦限位件22，可以确保环形运输线1在车架总装承载运输过程的安全性，确保环形运输线1正常工作。
[0020]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架总装承载运输平台,其特征在于：包括环形运输线（1）,所述环形运输线（1）底部均匀固定连接有支撑立柱（2），所述环形运输线（1）上滚动连接有均匀分布的提板（3），所述提板（3）上端转动连接有滚轮（4），所述环形运输线（1）上设置有与滚轮（4）相适配的传输链条（5），所述滚轮（4）与传输链条（5）转动连接，所述提板（3）下端固定连接有呈开环状的承载环（6），所述承载环（6）上设有穿插在承载环（6）上的承载板（7），所述承载板（7）下方滑动连接有关于承载板（7）中心对称的滑块（8），所述滑块（8）下方固定连接有电动葫芦（9），所述电动葫芦（9）下方通过吊钩（10）连接有车架夹具装置（11）。2.根据权利要求1所述的一种车架总装承载运输平台，其特征在于：所述车架夹具装置（11）包括固定杆（12）、滑动杆（13）、套管组件（14）、连杆（15）以及托板（16），所述电动葫芦（9）通过吊钩（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨慎礼，窦敬祥，曾荣林，
申请(专利权)人：十堰鼎硕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：