本实用新型专利技术涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种汽车焊装用滑动机构，其通过设置第一电机、齿轮与齿条，提高装置行进方式的结构简便性，减少装置的故障率，提高装置的使用可靠性，通过控制电动伸缩杆输出端的伸缩长度，从而使夹板左部推动插销向下移动后插入滑轨顶端的其中一组通孔内部对支撑板进行制动，提高装置的制动效果，提高装置的使用安全性，提高装置的实用性；包括底板、滑块A、支撑板、支撑装置，旋转装置、第一电机、齿条、转轴、夹板、插销、弹簧座、弹簧和电动伸缩杆，底板顶端设置有滑轨，并且滑轨的顶端设置有多组通孔，滑块A可左右滑动设置在滑轨内部，支撑板的外延与滑块A的外侧壁固定连接，支撑板的顶端设置有支撑装置。装置。装置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊装用滑动机构
[0001]本技术涉及机械设备的
，特别是涉及一种汽车焊装用滑动机构。
技术介绍
[0002]汽车焊装用滑动机构是一种用于汽车焊装用的辅助装置，其在机械设备的领域中得到了广泛的使用；现有的一种汽车焊装用滑动机构使用中发现，焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起，在制造业中被广泛应用，在对汽车的零部件进行焊装时的一种滑动装置在使用时，装置对零部件的滑动输送结构较为复杂，增加了装置的故障率，降低可装置的可靠性，并且装置滑动的制动效果较差，降低了装置的使用安全性，降低了装置的实用性。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种通过设置第一电机、齿轮与齿条，提高装置行进方式的结构简便性，减少装置的古故障率，提高装置的使用可靠性，通过控制电动伸缩杆输出端的伸缩长度，从而使夹板左部推动插销向下移动后插入滑轨顶端的其中一组通孔内部对支撑板进行制动，提高装置的制动效果，提高装置的使用安全性，提高装置的实用性的一种汽车焊装用滑动机构。
[0004]本技术的一种汽车焊装用滑动机构，包括底板、滑块A、支撑板、支撑装置，旋转装置、第一电机、齿条、转轴、夹板、插销、弹簧座、弹簧和电动伸缩杆，底板顶端设置有滑轨，并且滑轨的顶端设置有多组通孔，滑块A可左右滑动设置在滑轨内部，支撑板的外延与滑块A的外侧壁固定连接，支撑板的顶端设置有支撑装置，旋转装置安装在支撑装置的顶端，第一电机安装在支撑板的顶端，第一电机的输出端设置有齿轮，齿条底端与底板的顶端连接，并且齿轮与齿条啮合，转轴安装在支撑板的外侧壁上，夹板可旋转安装在转轴的外侧壁上，并且夹板的形状设置为“V”形，插销的顶端与夹板的左部底端连接，弹簧座安装在支撑板的外侧壁上，弹簧的底端与弹簧座的顶端连接，弹簧的顶端与夹板的右部底端贴紧，电动伸缩杆安装在支撑板的外侧壁上，并且电动伸缩杆输出端设置在夹板的右部上方。
[0005]本技术的一种汽车焊装用滑动机构，支撑装置包括机箱、隔板、两组第二电机、两组丝杠、两组滑块B、两组支撑架和两组加强架，机箱底端与支撑板的顶端连接，隔板的外延与机箱的内侧壁连接并设置在机箱中部，两组第二电机分别安装在机箱的左右外侧壁上，两组丝杠的一端分别与两组第二电机的输出端连接，两组丝杠的另一端分别与隔板的左侧壁与右侧壁可旋转连接，两组滑块B分别可左右滑动配合安装在两组丝杠的外侧壁上并设置在机箱内部，两组支撑架的底端分别与两组滑块B的顶端可旋转连接，两组支撑架的顶端分别与旋转装置的底端可旋转连接，两组加强架分别安装在两组支撑架的外侧壁上。
[0006]本技术的一种汽车焊装用滑动机构，旋转装置包括连接板、转盘、第三电机和多组电磁夹具，连接板的底端左右两部分别与两组支撑架的顶端可旋转连接，转盘可旋转
形，插销10的顶端与夹板9的左部底端连接，弹簧座11安装在支撑板4的外侧壁上，弹簧12的底端与弹簧座11的顶端连接，弹簧12的顶端与夹板9的右部底端贴紧，电动伸缩杆13安装在支撑板4的外侧壁上，并且电动伸缩杆13输出端设置在夹板9的右部上方；首先将需要移动的零部件放置在旋转装置上，通过打开第一电机5带动齿轮6旋转，齿轮6旋转后通过与齿条7的啮合使支撑板4带动滑块A3在滑轨2内左右滑动，从而使装置带动零部件进行滑动输送，通过设置第一电机5、齿轮6与齿条7，提高装置行进方式的结构简便性，减少装置的古故障率，提高装置的使用可靠性，当需要对支撑板 4的移动进行制动时，通过控制电动伸缩杆13输出端的伸缩长度，当电动伸缩杆13输出端向上移动时，夹板9的右部通过弹簧12的向上推力、夹板9的中部通过转轴8的旋转支撑，使夹板9的左部向下移动，从而使夹板9左部推动插销10向下移动后插入滑轨2顶端的其中一组通孔内部对支撑板4进行制动，提高装置的制动效果，提高装置的使用安全性，提高装置的实用性。
[0019]本技术的一种汽车焊装用滑动机构，支撑装置包括机箱14、隔板15、两组第二电机16、两组丝杠17、两组滑块B18、两组支撑架 19和两组加强架20，机箱14底端与支撑板4的顶端连接，隔板15的外延与机箱14的内侧壁连接并设置在机箱14中部，两组第二电机16分别安装在机箱14的左右外侧壁上，两组丝杠17的一端分别与两组第二电机16的输出端连接，两组丝杠17的另一端分别与隔板15的左侧壁与右侧壁可旋转连接，两组滑块B18分别可左右滑动配合安装在两组丝杠 17的外侧壁上并设置在机箱14内部，两组支撑架19的底端分别与两组滑块B18的顶端可旋转连接，两组支撑架19的顶端分别与旋转装置的底端可旋转连接，两组加强架20分别安装在两组支撑架19的外侧壁上；通过分别控制两组第二电机16带动两组丝杠17同步旋转，两组丝杠17 同步旋转使两组滑块B18对向同步移动，从而使两组支撑架19通过两组支撑架19推动旋转装置进行高度调节，从而提高装置对零部件的支撑高度调节便利性，通过分别控制两组第二电机16带动两组丝杠17不同方向旋转，使两组滑块B18通过两组支撑架19带动旋转装置进行倾斜角度的调节，从而提高装置对零部件支撑的角度调节便利性，提高装置的多样化使用，通过设置两组加强架20，提高两组支撑架19的使用强度，提高装置的牢固性。
[0020]本技术的一种汽车焊装用滑动机构，旋转装置包括连接板21、转盘22、第三电机23和多组电磁夹具24，连接板21的底端左右两部分别与两组支撑架19的顶端可旋转连接，转盘22可旋转安装在连接板21 的顶端，第三电机23安装在连接板21的底端，并且第三电机23的顶端与转盘22的底端连接，多组电磁夹具24均安装在转盘22的顶端；将零部件放置在转盘22的顶端后通过多组电磁夹具24进行夹取固定，提高零部件放置的稳定性，通过打开第三电机23带动转盘22旋转，使转盘 22顶端的零部件进行转动，从而使转盘22的旋转配合连接板21的角度倾斜对工件的加工位置进行调节，提高装置的多样化使用，提高装置的使用便利性。
[0021]本技术的一种汽车焊装用滑动机构，还包括多组刷子25，多组刷子25均安装在滑块A3的外侧壁上，并且多组刷子25的底端均与滑轨2的内侧壁贴紧；通过设置多组刷子25，使滑块A3左右滑动过程中对滑轨2内部进行清扫，从而减少滑轨2内部的异物对滑块A3的滑动造成影响，提高滑轨2内部清理的便利性。
[0022]本技术的一种汽车焊装用滑动机构，还包括两组减震垫26，两组减震垫26分别安装在两组支撑架19的外侧壁上；通过设置两组减震垫26，从而便于两组支撑架19向下
旋转后通过两组减震垫26进行支撑，提高两组29对连接板21支撑的稳定性，提高两组支撑架19的减震效果。
[0023]本技术的一种汽车焊装用滑动机构，还包括多组加强筋27，多组加强筋27均安装在插销10的外侧壁上，并且多组加强筋27的顶端均与夹板9的底端连接；通过设置多组加强筋27，提高插销10的使用强度，提高插销10对装置制动的使用可靠性。
[0024]本技术的一种汽车焊装用滑动机构，其本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车焊装用滑动机构，其特征在于，包括底板(1)、滑块A(3)、支撑板(4)、支撑装置，旋转装置、第一电机(5)、齿条(7)、转轴(8)、夹板(9)、插销(10)、弹簧座(11)、弹簧(12)和电动伸缩杆(13)，底板(1)顶端设置有滑轨(2)，并且滑轨(2)的顶端设置有多组通孔，滑块A(3)可左右滑动设置在滑轨(2)内部，支撑板(4)的外延与滑块A(3)的外侧壁固定连接，支撑板(4)的顶端设置有支撑装置，旋转装置安装在支撑装置的顶端，第一电机(5)安装在支撑板(4)的顶端，第一电机(5)的输出端设置有齿轮(6)，齿条(7)底端与底板(1)的顶端连接，并且齿轮(6)与齿条(7)啮合，转轴(8)安装在支撑板(4)的外侧壁上，夹板(9)可旋转安装在转轴(8)的外侧壁上，并且夹板(9)的形状设置为“V”形，插销(10)的顶端与夹板(9)的左部底端连接，弹簧座(11)安装在支撑板(4)的外侧壁上，弹簧(12)的底端与弹簧座(11)的顶端连接，弹簧(12)的顶端与夹板(9)的右部底端贴紧，电动伸缩杆(13)安装在支撑板(4)的外侧壁上，并且电动伸缩杆(13)输出端设置在夹板(9)的右部上方。2.如权利要求1所述的一种汽车焊装用滑动机构，其特征在于，支撑装置包括机箱(14)、隔板(15)、两组第二电机(16)、两组丝杠(17)、两组滑块B(18)、两组支撑架(19)和两组加强架(20)，机箱(14)底端与支撑板(4)的顶端连接，隔板(15)的外延与机箱(14)的内侧壁连接并设置在机箱(14)中部，两组第二电机(16)分别安装在机箱(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭志亮，
申请(专利权)人：武汉恩科尔技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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