一种汽车焊装用定位夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及焊接夹具的技术领域，特别是涉及一种汽车焊装用定位夹紧机构，其提高了灵活性，提高了焊接的准确性；包括基座、支架、圆盘和环形滑块，支架的顶端连接基座的底端，基座的顶端设置有圆形凹槽，圆形凹槽的内壁设置有环形滑槽，圆盘的外端设置有环形滑块，环形滑块在环形滑槽中滑动安装；还包括一号转轴、一号锥形齿轮、一号轴承、伺服电机、二号转轴、二号锥形齿轮、二号轴承、双向丝杠、把手、两个移动块和两个夹板，圆形凹槽的底端设置有凹槽，一号转轴的顶端连接圆盘底端中心，一号转轴的底端连接一号锥形齿轮的顶端，一号轴承的右端连接凹槽的右端，伺服电机的右端连接基座的左端，伺服电机的输出端连接二号转轴的左端。端。端。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊装用定位夹紧机构


[0001]本技术涉及焊接夹具的
，特别是涉及一种一种汽车焊装用定位夹紧机构。

技术介绍

[0002]汽车作为二十一世纪最显著的人文标志之一，己成为人类社会科技与文明进步的一个象征。中国汽车工业经历了从无到有、从小到大，从货车时代到轿车时代，从“公车”到“私车”的发展过程，其创建、成长的每一步都成为中国制造业发展与开拓的见证。而作为汽车生产四大工艺之一的车身焊装生产线，也经历了一个从低端到高端，从手动到自动的发展过程。为了赶上国际水平，在提高产量的同时，要求努力提高汽车制造质量，为了提高汽车部件加工焊接的准确性和效率，需要一种汽车部件定位夹紧机构。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供提高了灵活性，提高了焊接的准确性的一种汽车焊装用定位夹紧机构。
[0004]本技术的一种汽车焊装用定位夹紧机构，包括基座、支架、圆盘和环形滑块，支架的顶端连接基座的底端，基座的顶端设置有圆形凹槽，圆形凹槽的内壁设置有环形滑槽，圆盘的外端设置有环形滑块，环形滑块在环形滑槽中滑动安装；还包括一号转轴、一号锥形齿轮、一号轴承、伺服电机、二号转轴、二号锥形齿轮、二号轴承、双向丝杠、把手、两个移动块和两个夹板，圆形凹槽的底端设置有凹槽，一号转轴的顶端连接圆盘底端中心，一号转轴的底端连接一号锥形齿轮的顶端，一号轴承的右端连接凹槽的右端，伺服电机的右端连接基座的左端，伺服电机的输出端连接二号转轴的左端，二号转轴的右端延伸至凹槽中并且转动连接一号轴承，二号转轴在凹槽中连接二号锥形齿轮，二号锥形齿轮与一号锥形齿轮啮合，圆盘的顶端设置有固定槽，固定槽的前后端均设置有滑槽，二号轴承的左端连接固定槽的左端，两个移动块的前后端均设置有滑块，滑块分别在滑槽中滑动安装，双向丝杠的左端从圆盘的右端插入至固定槽中并且转动连接二号轴承，双向丝杠分别与两个移动块螺纹连接，两个移动块的顶端分别连接两个夹板的底端，两个夹板相近的一端均设置有“V”型槽，双向丝杠的右端连接把手的左端。
[0005]本技术的一种汽车焊装用定位夹紧机构，还包括龙门支架、液压缸、升降板、两个弹簧、两个伸缩杆和下压板，龙门支架的底端连接基座的顶端，龙门支架的内壁左右端均设置有滑动槽，液压缸的顶部固定端连接龙门支架的横梁底部，液压缸的底部移动端连接升降板的顶端，升降板的左右端均设置有滑动块，滑动块分别在滑动槽中滑动连接，升降板的底端设置有两个缓冲槽，两个弹簧的顶端分别连接两个缓冲槽的顶端，两个伸缩杆的顶端分别连接两个缓冲槽的顶端，两个弹簧分别套装在两个伸缩杆的外侧，两个弹簧和两个伸缩杆的底端均连接下压板的顶端。
[0006]本技术的一种汽车焊装用定位夹紧机构，还包括环形滑轨和多个滑轮，环形
滑轨安装在圆形凹槽的底端，多个滑轮的顶端均连接圆盘的底端，多个滑轮均在环形滑轨上滑动安装。
[0007]本技术的一种汽车焊装用定位夹紧机构，还包括多个万向轮，多个万向轮的顶端均连接支架的底端。
[0008]本技术的一种汽车焊装用定位夹紧机构，还包括多个刹车板，任意一个万向轮上均设置有一个刹车板。
[0009]本技术的一种汽车焊装用定位夹紧机构，还包括主把手，主把手安装在基座的右端。
[0010]本技术的一种汽车焊装用定位夹紧机构，还包括灯泡，灯泡安装在龙门支架的前端。
[0011]本技术的一种汽车焊装用定位夹紧机构，还包括橡胶垫片，橡胶垫片的顶端连接下压板的底端。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：将汽车部件放在圆盘上，然后转动把手，使双向丝杠在二号轴承的配合下带动两个移动块做镜像的相近移动，从而使两个“V”型槽对汽车部件进行固定，当焊接完后，需要转动汽车部件时，操作伺服电机，使二号转轴在一号轴承的配合下带动二号锥形齿轮转动，从而使二号锥形齿轮带动一号锥形齿轮转动，然后一号转轴带动圆盘在环形滑块的配合下转动，从而使汽车部件进行转动，提高了灵活性，提高了焊接的准确性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的前视结构示意图；
[0015]图3是本技术的轴测结构示意图；
[0016]附图中标记：1、基座；2、支架；3、圆盘；4、环形滑块；5、一号转轴；6、一号锥形齿轮；7、一号轴承；8、伺服电机；9、二号转轴；10、二号锥形齿轮；11、二号轴承；12、双向丝杠；13、把手；14、移动块；15、夹板；16、龙门支架；17、液压缸；18、升降板；19、弹簧；20、伸缩杆；21、下压板；22、环形滑轨；23、滑轮；24、万向轮；25、刹车板；26、主把手；27、灯泡；28、橡胶垫片。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0018]如图1至图3所示，本技术的一种汽车焊装用定位夹紧机构，包括基座1、支架2、圆盘3和环形滑块4，支架2的顶端连接基座1的底端，基座1的顶端设置有圆形凹槽，圆形凹槽的内壁设置有环形滑槽，圆盘3的外端设置有环形滑块4，环形滑块4在环形滑槽中滑动安装；还包括一号转轴5、一号锥形齿轮6、一号轴承7、伺服电机8、二号转轴9、二号锥形齿轮10、二号轴承11、双向丝杠12、把手13、两个移动块14和两个夹板15，圆形凹槽的底端设置有凹槽，一号转轴5的顶端连接圆盘3底端中心，一号转轴5的底端连接一号锥形齿轮6的顶端，一号轴承7的右端连接凹槽的右端，伺服电机8的右端连接基座1的左端，伺服电机8的输出端连接二号转轴9的左端，二号转轴9的右端延伸至凹槽中并且转动连接一号轴承7，二号转
轴9在凹槽中连接二号锥形齿轮10，二号锥形齿轮10与一号锥形齿轮6啮合，圆盘3的顶端设置有固定槽，固定槽的前后端均设置有滑槽，二号轴承11的左端连接固定槽的左端，两个移动块14的前后端均设置有滑块，滑块分别在滑槽中滑动安装，双向丝杠12的左端从圆盘3的右端插入至固定槽中并且转动连接二号轴承11，双向丝杠12分别与两个移动块14螺纹连接，两个移动块14的顶端分别连接两个夹板15的底端，两个夹板15相近的一端均设置有“V”型槽，双向丝杠12的右端连接把手13的左端；将汽车部件放在圆盘3上，然后转动把手13，使双向丝杠12在二号轴承11的配合下带动两个移动块14做镜像的相近移动，从而使两个“V”型槽对汽车部件进行固定，当焊接完后，需要转动汽车部件时，操作伺服电机8，使二号转轴9在一号轴承7的配合下带动二号锥形齿轮10转动，从而使二号锥形齿轮10带动一号锥形齿轮6转动，然后一号转轴5带动圆盘3在环形滑块4的配合下转动，从而使汽车部件进行转动，提高了灵活性，提高了焊接的准确性。
[0019]本技术的一种汽车焊装用定位夹紧机构，还包括龙门支架16、液压缸17、升降板18、两个弹簧19、两个伸缩杆20和下压板21，龙门支架16的底端连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车焊装用定位夹紧机构，包括基座(1)、支架(2)、圆盘(3)和环形滑块(4)，支架(2)的顶端连接基座(1)的底端，基座(1)的顶端设置有圆形凹槽，圆形凹槽的内壁设置有环形滑槽，圆盘(3)的外端设置有环形滑块(4)，环形滑块(4)在环形滑槽中滑动安装；其特征在于，还包括一号转轴(5)、一号锥形齿轮(6)、一号轴承(7)、伺服电机(8)、二号转轴(9)、二号锥形齿轮(10)、二号轴承(11)、双向丝杠(12)、把手(13)、两个移动块(14)和两个夹板(15)，圆形凹槽的底端设置有凹槽，一号转轴(5)的顶端连接圆盘(3)底端中心，一号转轴(5)的底端连接一号锥形齿轮(6)的顶端，一号轴承(7)的右端连接凹槽的右端，伺服电机(8)的右端连接基座(1)的左端，伺服电机(8)的输出端连接二号转轴(9)的左端，二号转轴(9)的右端延伸至凹槽中并且转动连接一号轴承(7)，二号转轴(9)在凹槽中连接二号锥形齿轮(10)，二号锥形齿轮(10)与一号锥形齿轮(6)啮合，圆盘(3)的顶端设置有固定槽，固定槽的前后端均设置有滑槽，二号轴承(11)的左端连接固定槽的左端，两个移动块(14)的前后端均设置有滑块，滑块分别在滑槽中滑动安装，双向丝杠(12)的左端从圆盘(3)的右端插入至固定槽中并且转动连接二号轴承(11)，双向丝杠(12)分别与两个移动块(14)螺纹连接，两个移动块(14)的顶端分别连接两个夹板(15)的底端，两个夹板(15)相近的一端均设置有“V”型槽，双向丝杠(12)的右端连接把手(13)的左端。2.如权利要求1所述的一种汽车焊装用定位夹紧机构，其特征在于，还包括龙门支架(16)、液压缸(17)、升降板(18)、两个弹簧(19)、两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭志亮，
申请(专利权)人：武汉恩科尔技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：