本实用新型专利技术涉及汽车部件加工的技术领域，特别是涉及一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置，其提高了加工的效率；包括传送架、多个转辊、伺服电机和传送带，多个转辊均转动安装在传送架的顶端，伺服电机的后端连接传送架的前端，一个转辊的前端延伸至传送架的外侧并且连接伺服电机的输出端，多个转辊通过传送带传动连接；还包括一号龙门支架、一号轴承、一号减速电机、一号往复丝杠、一号移动块、热风机、热风管、热风嘴、卡扣、喷涂装置和供料装置，一号龙门支架的底端连接传送架的顶端，一号龙门支架的横梁底部设置有一号滑槽，一号轴承的后端连接一号龙门支架内壁的后端，一号减速电机的后端连接一号龙门支架的前端。后端连接一号龙门支架的前端。后端连接一号龙门支架的前端。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置
[0001]本技术涉及汽车部件加工的
，特别是涉及一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置。
技术介绍
[0002]在汽车焊装加工和汽车部件加工时经常需要生产调整线的辅助，便于生产加工，但是现有的调整线实用性较差，加工效率较低，同时造成工作人员劳动量多大。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供提高了加工的效率的一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置。
[0004]本技术的一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置，包括传送架、多个转辊、伺服电机和传送带，多个转辊均转动安装在传送架的顶端，伺服电机的后端连接传送架的前端，一个转辊的前端延伸至传送架的外侧并且连接伺服电机的输出端，多个转辊通过传送带传动连接；还包括一号龙门支架、一号轴承、一号减速电机、一号往复丝杠、一号移动块、热风机、热风管、热风嘴、卡扣、喷涂装置和供料装置，一号龙门支架的底端连接传送架的顶端，一号龙门支架的横梁底部设置有一号滑槽，一号轴承的后端连接一号龙门支架内壁的后端，一号减速电机的后端连接一号龙门支架的前端，一号往复丝杠的后端转动连接一号轴承，一号往复丝杠的前端延伸至一号龙门支架的外侧并且连接一号减速电机的输出端，一号移动块的顶端设置有一号滑块，一号滑块在一号滑槽中滑动安装，一号移动块与一号往复丝杠螺纹连接，热风机和卡扣的左端均连接一号移动块的右端，热风机的输出端通过热风管连通热风嘴，热风管与卡扣卡接，供料装置安装在喷涂装置上，喷涂装置安装在传送架上，喷涂装置在一号龙门支架的右侧，供料装置用于喷涂装置供料，喷涂装置用于对汽车部件的喷涂。
[0005]本技术的一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置，喷涂装置包括二号龙门支架、二号减速电机、二号往复丝杠、二号移动块、二号轴承和喷涂机构，二号龙门支架的底端连接传送架的顶端，二号龙门支架的横梁底部设置有二号滑槽，二号轴承的后端连接二号龙门支架内壁的后端，二号减速电机的后端连接二号龙门支架的前端，二号往复丝杠与二号轴承转动连接，二号往复丝杠的前端延伸至二号龙门支架的外侧并且连接二号减速电机的输出端，二号移动块的顶端设置有二号滑块，二号滑块在二号滑槽中滑动安装，二号移动块与二号往复丝杠螺纹连接，喷涂机构的顶端连接二号移动块的底端。
[0006]本技术的一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置，供料装置包括储料箱、三号减速电机、三号轴承、转轴、多个搅拌棒和输料管，储料箱的左端连接二号移动块的右端，储料箱的内部有腔室，储料箱的顶端设置有进料口，进料口与腔室连通，三号减速电机的底端连接储料箱的顶端，三号减速电机的输出端连接转轴的顶端，转轴在腔室中连接多个搅拌棒，转轴的底端与三号轴承转动连接，三号轴承的底端连接腔室的底端，腔室通过输
料管连通喷涂机构的输入端。
[0007]本技术的一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置，还包括两个灯泡，一号龙门支架和二号龙门支架的右端分别安装有灯泡。
[0008]本技术的一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置，还包括吊耳，吊耳安装在传送架的右端。
[0009]本技术的一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置，还包括多个护板，多个护板的底端分别连接传送架的前后端。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：打开伺服电机，使伺服电机带动一个转辊转动，然后通过传送带使多个转辊转动，然后将汽车部件放在传送带上，先经过喷涂装置进行喷涂，然后打开一号减速电机，使一号往复丝杠在一号轴承的配合下转动，然后一号往复丝杠带动一号移动块进行前后的往复移动，然后一号移动块带动热风机进行前后的往复移动，同时打开热风机，使产生的热空气经过热风管然后通过热风嘴均匀的喷向汽车部件，使涂料烘干，提高了加工的效率。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术的轴测结构示意图；
[0013]图3是本技术的俯视结构示意图；
[0014]图4是本技术中供料装置的右视剖视结构示意图；
[0015]附图中标记：1、传送架；2、转辊；3、伺服电机；4、传送带；5、一号龙门支架；6、一号轴承；7、一号减速电机；8、一号往复丝杠；9、一号移动块；10、热风机；11、热风管；12、热风嘴；13、卡扣；14、二号龙门支架；15、二号减速电机；16、二号往复丝杠；17、二号移动块；18、二号轴承；19、喷涂机构；20、储料箱；21、三号减速电机；22、三号轴承；23、转轴；24、搅拌棒；25、输料管；26、灯泡；27、吊耳；28、护板。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]如图1至图4所示，本技术的一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置，包括传送架1、多个转辊2、伺服电机3和传送带4，多个转辊2均转动安装在传送架1的顶端，伺服电机3的后端连接传送架1的前端，一个转辊2的前端延伸至传送架1的外侧并且连接伺服电机3的输出端，多个转辊2通过传送带4传动连接；还包括一号龙门支架5、一号轴承6、一号减速电机7、一号往复丝杠8、一号移动块9、热风机10、热风管11、热风嘴12、卡扣13、喷涂装置和供料装置，一号龙门支架5的底端连接传送架1的顶端，一号龙门支架5的横梁底部设置有一号滑槽，一号轴承6的后端连接一号龙门支架5内壁的后端，一号减速电机7的后端连接一号龙门支架5的前端，一号往复丝杠8的后端转动连接一号轴承6，一号往复丝杠8的前端延伸至一号龙门支架5的外侧并且连接一号减速电机7的输出端，一号移动块9的顶端设置有一号滑块，一号滑块在一号滑槽中滑动安装，一号移动块9与一号往复丝杠8螺纹连接，热风机10和卡扣13的左端均连接一号移动块9的右端，热风机10的输出端通过热风管11连通热
风嘴12，热风管11与卡扣13卡接，供料装置安装在喷涂装置上，喷涂装置安装在传送架1上，喷涂装置在一号龙门支架5的右侧，供料装置用于喷涂装置供料，喷涂装置用于对汽车部件的喷涂；打开伺服电机3，使伺服电机3带动一个转辊2转动，然后通过传送带4使多个转辊2转动，然后将汽车部件放在传送带4上，先经过喷涂装置进行喷涂，然后打开一号减速电机7，使一号往复丝杠8在一号轴承6的配合下转动，然后一号往复丝杠8带动一号移动块9进行前后的往复移动，然后一号移动块9带动热风机10进行前后的往复移动，同时打开热风机10，使产生的热空气经过热风管11然后通过热风嘴12均匀的喷向汽车部件，使涂料烘干，提高了加工的效率。
[0018]本技术的一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置，喷涂装置包括二号龙门支架14、二号减速电机15、二号往复丝杠16、二号移动块17、二号轴承18和喷涂机构19，二号龙门支架14的底端连接传送架1的顶端，二号龙门支架14的横梁底部设置有二号滑槽，二号轴承18的后端连接二号龙门支架14内壁的后本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置，包括传送架(1)、多个转辊(2)、伺服电机(3)和传送带(4)，多个转辊(2)均转动安装在传送架(1)的顶端，伺服电机(3)的后端连接传送架(1)的前端，一个转辊(2)的前端延伸至传送架(1)的外侧并且连接伺服电机(3)的输出端，多个转辊(2)通过传送带(4)传动连接；其特征在于，还包括一号龙门支架(5)、一号轴承(6)、一号减速电机(7)、一号往复丝杠(8)、一号移动块(9)、热风机(10)、热风管(11)、热风嘴(12)、卡扣(13)、喷涂装置和供料装置，一号龙门支架(5)的底端连接传送架(1)的顶端，一号龙门支架(5)的横梁底部设置有一号滑槽，一号轴承(6)的后端连接一号龙门支架(5)内壁的后端，一号减速电机(7)的后端连接一号龙门支架(5)的前端，一号往复丝杠(8)的后端转动连接一号轴承(6)，一号往复丝杠(8)的前端延伸至一号龙门支架(5)的外侧并且连接一号减速电机(7)的输出端，一号移动块(9)的顶端设置有一号滑块，一号滑块在一号滑槽中滑动安装，一号移动块(9)与一号往复丝杠(8)螺纹连接，热风机(10)和卡扣(13)的左端均连接一号移动块(9)的右端，热风机(10)的输出端通过热风管(11)连通热风嘴(12)，热风管(11)与卡扣(13)卡接，供料装置安装在喷涂装置上，喷涂装置安装在传送架(1)上，喷涂装置在一号龙门支架(5)的右侧，供料装置用于喷涂装置供料，喷涂装置用于对汽车部件的喷涂。2.如权利要求1所述的一种汽车焊装调整线往复式浮动推头装置，其特征在于，喷涂装置包括二号龙门支架(14)、二号减速电机(15)、二号往复丝杠(16)、二号移动块(17)、二号轴承(18)和喷涂机构(19)，二号龙门支架(14)的底端连接传送架(1)的顶端，二号龙门支...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭志亮，
申请(专利权)人：武汉恩科尔技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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