本实用新型专利技术涉及焊接的技术领域，特别是涉及一种用于汽车焊装的点焊装置，其可以夹持不同大小的汽车焊装，使用方便，局限性低，实用性和可靠性高；包括底板、支撑箱、基座、丝杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转轴、支撑板、两组支杆、两组滑块、两组连接块、两组夹持板、两组球头、两组旋转轴和两组固定板，支撑箱固定安装在底板的上端，支撑箱的内部设置有腔室，基座固定安装在支撑箱腔室的下端，丝杆的下端转动安装在基座上，第一锥齿轮固定安装在丝杆的下部，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮固定安装在转轴的左端，转轴转动安装在支撑箱上。转轴转动安装在支撑箱上。转轴转动安装在支撑箱上。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车焊装的点焊装置
[0001]本技术涉及焊接的
，特别是涉及一种用于汽车焊装的点焊装置。
技术介绍
[0002]在汽车制造的过程中经常需要对汽车焊装进行点焊，现有的电焊装置在使用时首先需要将工件固定夹持，然后在进行焊接，而现有的点焊装置无法固定不同大小的汽车焊装，导致其使用局限性高，使用不方便，可靠性和便利性低。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以夹持不同大小的汽车焊装，使用方便，局限性低，实用性和可靠性高的一种用于汽车焊装的点焊装置。
[0004]本技术的一种用于汽车焊装的点焊装置，包括底板、支撑箱、基座、丝杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转轴、支撑板、两组支杆、两组滑块、两组连接块、两组夹持板、两组球头、两组旋转轴和两组固定板，支撑箱固定安装在底板的上端，支撑箱的内部设置有腔室，基座固定安装在支撑箱腔室的下端，丝杆的下端转动安装在基座上，第一锥齿轮固定安装在丝杆的下部，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮固定安装在转轴的左端，转轴转动安装在支撑箱上，转轴的右端位于支撑箱的右侧，支撑板上下滑动安装在支撑箱的腔室内，支撑板与丝杆螺装，两组支杆的下端分别固定安装在支撑板上端的左右两部，两组支杆的上部均与支撑箱上下滑动安装，两组滑块分别固定安装在两组支杆的上端，两组连接块分别左右滑动安装在两组滑块的上端，两组夹持板的下端分别固定安装在两组连接块的上端，两组球头分别固定安装在两组夹持板的上端，两组旋转轴分别转动安装在两组球头上，两组旋转轴分别固定安装在两组固定板上，两组固定板分别固定安装在支撑箱上端的左右两部，焊接装置固定安装在支撑箱的上端。
[0005]本技术的一种用于汽车焊装的点焊装置，还包括悬挂架和气枪，悬挂架固定安装在支撑箱的右端，气枪悬挂在悬挂架上，气枪通过气管与气泵连接。
[0006]本技术的一种用于汽车焊装的点焊装置，还包括转盘和把手，转盘固定安装在转轴的右端，把手固定安装在转盘的右端。
[0007]本技术的一种用于汽车焊装的点焊装置，还包括盖板和螺栓，支撑箱上设置有检修口，盖板通过螺栓安装在检修口的外侧。
[0008]本技术的一种用于汽车焊装的点焊装置，还包括两组限位块，两组限位块分别固定安装在两组连接块的下端。
[0009]本技术的一种用于汽车焊装的点焊装置，还包括底座，底座固定安装在底板的下端。
[0010]本技术的一种用于汽车焊装的点焊装置，还包括照明装置，照明装置固定安装在支撑箱的上端。
[0011]本技术的一种用于汽车焊装的点焊装置，还包括垫板，垫板固定安装在支撑
箱的上端。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：首先将工件放在支撑箱的上端的两组夹持板之间，然后转动转轴，转轴通过第二锥齿轮带动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮带动丝杆旋转，由于丝杆与支撑板螺装，所以旋转的丝杆使支撑板推动两组支杆上升，两组支杆通过两组滑块推动两组连接块上升，由于两组夹持板的下端分别固定安装在两组连接块上，所以两组连接块在上升的同时会分别向左和向右滑动，两组连接块使两组夹持板围绕旋转轴转动，至两组夹持板上的两组球头将工件的左右两端夹紧固定，然后停止转动转轴，之后打开焊接装置开始点焊即可，由于两组球头之间的距离可以调节，所以其可以夹持不同大小的汽车焊装，方便了对汽车焊装的夹持，降低了局限性，实用性和可靠性高。
附图说明
[0013]图1是本技术的主视结构示意图；
[0014]图2是连接块、滑块和夹持板等连接的结构示意图；
[0015]图3是支撑板、支杆和丝杆等连接的结构示意图；
[0016]图4是支撑箱、螺栓和盖板连接的结构示意图；
[0017]附图中标记：1、底板；2、支撑箱；3、基座；4、丝杆；5、第一锥齿轮；6、第二锥齿轮；7、转轴；8、支撑板；9、支杆；10、滑块；11、连接块；12、夹持板；13、球头；14、旋转轴；15、固定板；16、悬挂架；17、气枪；18、转盘；19、把手；20、盖板；21、螺栓；22、垫板；23、限位块；24、底座；25、照明装置。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的一种用于汽车焊装的点焊装置，包括底板1、支撑箱2、基座3、丝杆4、第一锥齿轮5、第二锥齿轮6、转轴7、支撑板8、两组支杆9、两组滑块10、两组连接块11、两组夹持板12、两组球头13、两组旋转轴14和两组固定板15，支撑箱2固定安装在底板1的上端，支撑箱2的内部设置有腔室，基座3固定安装在支撑箱2腔室的下端，丝杆4的下端转动安装在基座3上，第一锥齿轮5固定安装在丝杆4的下部，第一锥齿轮5与第二锥齿轮6啮合，第二锥齿轮6固定安装在转轴7的左端，转轴7转动安装在支撑箱2上，转轴7的右端位于支撑箱2的右侧，支撑板8上下滑动安装在支撑箱2的腔室内，支撑板8与丝杆4螺装，两组支杆9的下端分别固定安装在支撑板8上端的左右两部，两组支杆9的上部均与支撑箱2上下滑动安装，两组滑块10分别固定安装在两组支杆9的上端，两组连接块11分别左右滑动安装在两组滑块10的上端，两组夹持板12的下端分别固定安装在两组连接块11的上端，两组球头13分别固定安装在两组夹持板12的上端，两组旋转轴14分别转动安装在两组球头13上，两组旋转轴14分别固定安装在两组固定板15上，两组固定板15分别固定安装在支撑箱2上端的左右两部，焊接装置固定安装在支撑箱2的上端；首先将工件放在支撑箱2的上端的两组夹持板12之间，然后转动转轴7，转轴7通过第二锥齿轮6带动第一锥齿轮5旋转，第一锥齿轮5带动丝杆4旋转，由于丝杆4与支撑板8螺装，所以旋转的丝杆4使支撑板8推动两组支杆9上升，两组支杆9通过两组滑块10推动两组连接块11上升，由于两组夹持板12的下端分
别固定安装在两组连接块11上，所以两组连接块11在上升的同时会分别向左和向右滑动，两组连接块11使两组夹持板12围绕旋转轴14转动，至两组夹持板12上的两组球头13将工件的左右两端夹紧固定，然后停止转动转轴7，之后打开焊接装置开始点焊即可，由于两组球头13之间的距离可以调节，所以其可以夹持不同大小的汽车焊装，方便了对汽车焊装的夹持，降低了局限性，实用性和可靠性高。
[0020]本技术的一种用于汽车焊装的点焊装置，还包括悬挂架16和气枪17，悬挂架16固定安装在支撑箱2的右端，气枪17悬挂在悬挂架16上，气枪17通过气管与气泵连接；通过上述设置，可以通过气枪17将支撑箱2上端的灰尘和杂质吹干净，提高了使用过程中的清洁性和便利性。
[0021]本技术的一种用于汽车焊装的点焊装置，还包括转盘18和把手19，转盘18固定安装在转轴7的右端，把手19固定安装在转盘18的右端；通过上述设置，方便了对转轴7的旋转，提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车焊装的点焊装置，其特征在于，包括底板(1)、支撑箱(2)、基座(3)、丝杆(4)、第一锥齿轮(5)、第二锥齿轮(6)、转轴(7)、支撑板(8)、两组支杆(9)、两组滑块(10)、两组连接块(11)、两组夹持板(12)、两组球头(13)、两组旋转轴(14)和两组固定板(15)，支撑箱(2)固定安装在底板(1)的上端，支撑箱(2)的内部设置有腔室，基座(3)固定安装在支撑箱(2)腔室的下端，丝杆(4)的下端转动安装在基座(3)上，第一锥齿轮(5)固定安装在丝杆(4)的下部，第一锥齿轮(5)与第二锥齿轮(6)啮合，第二锥齿轮(6)固定安装在转轴(7)的左端，转轴(7)转动安装在支撑箱(2)上，转轴(7)的右端位于支撑箱(2)的右侧，支撑板(8)上下滑动安装在支撑箱(2)的腔室内，支撑板(8)与丝杆(4)螺装，两组支杆(9)的下端分别固定安装在支撑板(8)上端的左右两部，两组支杆(9)的上部均与支撑箱(2)上下滑动安装，两组滑块(10)分别固定安装在两组支杆(9)的上端，两组连接块(11)分别左右滑动安装在两组滑块(10)的上端，两组夹持板(12)的下端分别固定安装在两组连接块(11)的上端，两组球头(13)分别固定安装在两组夹持板(12)的上端，两组旋转轴(14)分别转动安装在两组球头(13)上，两组旋转轴(14)分别固定安装在两组固定板(15)上，两组固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭志亮，
申请(专利权)人：武汉恩科尔技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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