一种新型汽车焊装夹具压臂制造技术

技术编号:31282194 阅读:19 留言:0更新日期:2021-12-08 21:38
本实用新型专利技术涉及夹具压臂设备的技术领域,特别是涉及一种新型汽车焊装夹具压臂,其通过多方位的调节压臂和压板的位置,实现对不同尺寸零件的缓冲式压紧固定,降低装置的使用局限性;包括底座、调节装置、多组移动支撑块、两组安装板、两组移动组件、多组空心块、多组蜗杆、多组第一转动把手、多组涡轮、多组齿条、多组定位滑块、多组限位块、多组连接杆、多组压臂、多组连接板、多组收缩杆、多组弹簧、多组压板和多组橡胶垫,多组移动支撑块通过调节装置与底座连接,并且多组移动支撑块以两组为单位分别固定在两组安装板的底端,两组安装板分别位于底座顶端上方的左右两侧,并且多组空心块分别通过两组移动组件与安装板的顶端连接。过两组移动组件与安装板的顶端连接。过两组移动组件与安装板的顶端连接。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车焊装夹具压臂


[0001]本技术涉及夹具压臂设备的
,特别是涉及一种新型汽车焊装夹具压臂。

技术介绍

[0002]一种新型汽车焊装夹具压臂是用于固定零件的辅助装置,其在夹具压臂设备的领域中得到了广泛的使用;现有的汽车焊装夹具压臂一般进行固定连接,难以根据零件的尺寸进行调节,导致装置的使用局限性较大。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题,本技术提供一种通过多方位的调节压臂和压板的位置,实现对不同尺寸零件的缓冲式压紧固定,降低其使用局限性的新型汽车焊装夹具压臂。
[0004]本技术的一种新型汽车焊装夹具压臂,包括底座、调节装置、多组移动支撑块、两组安装板、两组移动组件、多组空心块、多组蜗杆、多组第一转动把手、多组涡轮、多组齿条、多组定位滑块、多组限位块、多组连接杆、多组压臂、多组连接板、多组收缩杆、多组弹簧、多组压板和多组橡胶垫,多组移动支撑块通过调节装置与底座连接,并且多组移动支撑块以两组为单位分别固定在两组安装板的底端,两组安装板分别位于底座顶端上方的左右两侧,并且多组空心块分别通过两组移动组件与安装板的顶端连接,空心块的顶端设置有开口,蜗杆与空心块的外侧端上部转动连接,并且第一转动把手固定在蜗杆的外侧端,蜗杆与涡轮啮合传动连接,并且涡轮通过转轴与空心块后端内侧壁的外侧转动连接,涡轮与齿条啮合传动连接,定位滑块固定在齿条的底端,并且空心块左右两侧内侧壁底部设置有滑槽,定位滑块的左右两端分别与空心块左右两侧内侧壁滑动卡装,并且限位块固定在齿条的顶端,并位于空心块顶端上方,连接杆固定在限位块上,并且压臂固定在连接杆的内侧端,连接板固定在压臂的底端,多组收缩杆均匀固定在多组连接板的底端,弹簧固定套装在收缩杆上,并且收缩杆的底端与压板的顶端连接,橡胶垫固定在压板的底端。
[0005]本技术的一种新型汽车焊装夹具压臂,调节装置包括两组固定块、两组丝杠轴、第二转动把手、两组皮带轮、皮带和两组滑杆,两组固定块对称固定在底座底端的左右两侧,两组丝杠轴均与两组固定块转动连接,并位于固定块的前后两侧,丝杠轴左右两侧螺纹相反,并且第二转动把手固定在前侧丝杠轴的右端,两组皮带轮分别固定在两组丝杠轴的左端,并且两组皮带轮之间通过皮带传动连接,两组滑杆固定在两组固定块之间,位于固定块的前后两侧,并位于丝杠轴的下方,并且多组移动支撑块分别与两组丝杠轴的左右两侧螺装连接,并与滑杆滑动连接。
[0006]本技术的一种新型汽车焊装夹具压臂,移动组件包括两组电动推杆、两组C型滑块和两组滑轨,两组电动推杆向背固定在安装板顶端中部,电动推杆的输出端分别与空心块的后端连接,并且空心块固定在C型滑块的顶端,C型滑块与滑轨滑动卡装,并且两组滑轨分别对称固定在安装板顶端的前后两侧。
[0007]本技术的一种新型汽车焊装夹具压臂,还包括多组支撑腿、多组垫块和多组地脚螺栓,多组支撑腿均匀固定在底座的底端,垫块固定在支撑腿的底端,并且垫块与地面通过地脚螺栓连接。
[0008]本技术的一种新型汽车焊装夹具压臂,还包括多组加强板,多组加强板分别对称固定在多组移动支撑块的左右两端,并与安装板的底端连接。
[0009]本技术的一种新型汽车焊装夹具压臂,还包括防滑套,防滑套固定在第二转动把手上。
[0010]本技术的一种新型汽车焊装夹具压臂,弹簧的材质为弹簧钢。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为:通过转动第一转动把手带动蜗杆转动,蜗杆与涡轮啮合传动连接,并且涡轮与齿条啮合传动连接,使得齿条在定位滑块的配合使用下,带动限位块和连接杆上下移动,从而使得压臂带动连接板、收缩杆、弹簧、压板和橡胶垫上下移动,便于根据零件的厚度调节压板的位置,并与对零件进行快速的缓冲式压紧固定,降低装置的使用局限性。
附图说明
[0012]图1是本技术的正视及其部分剖视结构示意图;
[0013]图2是本技术A处的放大结构示意图;
[0014]图3是本技术B处的放大结构示意图;
[0015]图4是本技术C处的放大结构示意图;
[0016]附图中标记:1、底座;2、移动支撑块;3、安装板;4、空心块;5、蜗杆;6、第一转动把手;7、涡轮;8、齿条;9、定位滑块;10、限位块;11、连接杆;12、压臂;13、连接板;14、收缩杆;15、弹簧;16、压板;17、橡胶垫;18、固定块;19、丝杠轴;20、第二转动把手;21、皮带轮;22、皮带;23、滑杆;24、电动推杆;25、C型滑块;26、滑轨;27、支撑腿;28、垫块;29、地脚螺栓;30、加强板;31、防滑套。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例,对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术,但不用来限制本技术的范围。
[0018]如图1至图4所示,本技术的一种新型汽车焊装夹具压臂,包括底座1、调节装置、多组移动支撑块2、两组安装板3、两组移动组件、多组空心块4、多组蜗杆5、多组第一转动把手6、多组涡轮7、多组齿条8、多组定位滑块9、多组限位块10、多组连接杆11、多组压臂12、多组连接板13、多组收缩杆14、多组弹簧15、多组压板16和多组橡胶垫17,多组移动支撑块2通过调节装置与底座1连接,并且多组移动支撑块2以两组为单位分别固定在两组安装板3的底端,两组安装板3分别位于底座1顶端上方的左右两侧,并且多组空心块4分别通过两组移动组件与安装板3的顶端连接,空心块4的顶端设置有开口,蜗杆5与空心块4的外侧端上部转动连接,并且第一转动把手6固定在蜗杆5的外侧端,蜗杆5与涡轮7啮合传动连接,并且涡轮7通过转轴与空心块4后端内侧壁的外侧转动连接,涡轮7与齿条8啮合传动连接,定位滑块9固定在齿条8的底端,并且空心块4左右两侧内侧壁底部设置有滑槽,定位滑块9的左右两端分别与空心块4左右两侧内侧壁滑动卡装,并且限位块10固定在齿条8的顶端,
并位于空心块4顶端上方,连接杆11固定在限位块10上,并且压臂12固定在连接杆11的内侧端,连接板13固定在压臂12的底端,多组收缩杆14均匀固定在多组连接板13的底端,弹簧15固定套装在收缩杆14上,并且收缩杆14的底端与压板16的顶端连接,橡胶垫17固定在压板16的底端;通过转动第一转动把手6带动蜗杆5转动,蜗杆5与涡轮7啮合传动连接,并且涡轮7与齿条8啮合传动连接,使得齿条8在定位滑块9的配合使用下,带动限位块10和连接杆11上下移动,从而使得压臂12带动连接板13、收缩杆14、弹簧15、压板16和橡胶垫17上下移动,便于根据零件的厚度调节压板16的位置,并与对零件进行快速的缓冲式压紧固定,降低装置的使用局限性。
[0019]本技术的一种新型汽车焊装夹具压臂,调节装置包括两组固定块18、两组丝杠轴19、第二转动把手20、两组皮带轮21、皮带22和两组滑杆23,两组固定块18对称固定在底座1底端的左右两侧,两组丝杠轴19均与两组固定块18转动连接,并本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车焊装夹具压臂,其特征在于,包括底座(1)、调节装置、多组移动支撑块(2)、两组安装板(3)、两组移动组件、多组空心块(4)、多组蜗杆(5)、多组第一转动把手(6)、多组涡轮(7)、多组齿条(8)、多组定位滑块(9)、多组限位块(10)、多组连接杆(11)、多组压臂(12)、多组连接板(13)、多组收缩杆(14)、多组弹簧(15)、多组压板(16)和多组橡胶垫(17),多组移动支撑块(2)通过调节装置与底座(1)连接,并且多组移动支撑块(2)以两组为单位分别固定在两组安装板(3)的底端,两组安装板(3)分别位于底座(1)顶端上方的左右两侧,并且多组空心块(4)分别通过两组移动组件与安装板(3)的顶端连接,空心块(4)的顶端设置有开口,蜗杆(5)与空心块(4)的外侧端上部转动连接,并且第一转动把手(6)固定在蜗杆(5)的外侧端,蜗杆(5)与涡轮(7)啮合传动连接,并且涡轮(7)通过转轴与空心块(4)后端内侧壁的外侧转动连接,涡轮(7)与齿条(8)啮合传动连接,定位滑块(9)固定在齿条(8)的底端,并且空心块(4)左右两侧内侧壁底部设置有滑槽,定位滑块(9)的左右两端分别与空心块(4)左右两侧内侧壁滑动卡装,并且限位块(10)固定在齿条(8)的顶端,并位于空心块(4)顶端上方,连接杆(11)固定在限位块(10)上,并且压臂(12)固定在连接杆(11)的内侧端,连接板(13)固定在压臂(12)的底端,多组收缩杆(14)均匀固定在多组连接板(13)的底端,弹簧(15)固定套装在收缩杆(14)上,并且收缩杆(14)的底端与压板(16)的顶端连接,橡胶垫(17)固定在压板(16)的底端。2.如权利要求1所述的一种新型汽车焊装夹具压臂,其特征在于,调节装置包括两组固定块(18)、两组丝杠轴(19)、第二转动把手(20)、两组皮带轮(21)、皮带(22)和两组滑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员:彭志亮
申请(专利权)人:武汉恩科尔技术开发有限公司
类型:新型
国别省市:

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