汽车保护型制动灯开关制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车保护型制动灯开关，是由使用负极控制的开关连接三角插式继电器组成。继电器可固定在开关上为一整体，也可与开关分体安装。本实用新型专利技术结构简单，能控制功率很大的灯泡，又不容易烧坏触点，且不受刹车制动力大小的影响，使用寿命长，安装灵活方便，既可做制动灯开关也可做倒车灯开关。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种开关，尤其是一种汽车保护型制动灯开关。目前汽车上所使用的制动灯开关的电路基本和倒车灯开关一样，使用正极电控制，从保险盒上的一个保险丝起，直通到制动灯开关，再经过开关的另一条线，通到被控制的灯泡——制动灯。其工作过程为如果是气刹系，那么开关是安装在刹车总泵的安装接口上，接口是螺丝口，开关的安装接头也是顺牙螺丝头，安装时把开关扭紧即可。在正常气压下，踩刹车踏板，打开总泵气阀，气压从总泵阀口流向各个分泵控制刹车，同时气压也流进制动灯开关的气孔，开关的气道内有了气压力，皮碗就往上膨胀，把胶木上的接触片往上面的两个触点移动，接触两个触点，使电流从一个触点流到另一触点，直接通到被控制的灯泡，经过灯泡的接地极产生电路回路，制动灯也就亮了。这种开关结构简单，开关本身是六角形，底部是螺丝牙接头，顶部是接线柱和胶木盖，开关的内部最底下是皮碗，皮碗紧靠着一个胶木心，胶木上是一个接触片，接触片上有一个小弹簧是回位弹簧，接触片对着两个常开的触点，工作时是触片把两个触点接通。然而这种开关使用起来有不少的缺点首先，开关是用制动管内的压力来控制开关工作，如果制动时，用力踩，气压大量流入被控制的气管内，气管内有了大压力，就能使制动开关的触片和触点很好的接触。如果制动车时，是轻轻一踩刹车，气压流进被控制的刹车管内的气压也就很低，气压低就会造成开关内的触片和触点接触不良，使灯泡亮得不正常，很容易造成开关触点被烧坏。如果使用灯泡瓦数过高，就便容易烧坏触点。使开关寿命短，更换麻烦。本技术的目的是提供一种结构简单，能控制功率很大的灯泡，且不受刹车制动力大小的影响，使用寿命长的汽车保护型制动灯开关。本技术是由使用负极控制的开关连接三角插式继电器组成。继电器可固定在开关上为一整体，也可与开关分体安装。本技术结构简单，能控制功率很大的灯泡，又不容易烧坏触点，且不受刹车制动力大小的影响，使用寿命长，安装灵活方便，既可做制动灯开关也可做倒车灯开关。以下结合附图作详细说明。附图说明图1为本技术结构示意图。本保护型开关的结构如图所示。由开关和继电器组成。开关部分和传统的制动灯开关的外观基本一样，开关外壳2和进气孔21是一样，开关内部最底层首先是气孔21，接着是阻气皮碗19，压皮碗套3，皮碗上固定一个胶木体18，胶木体上是一个铜环接触片，接触片也就是开关的下触点17，铜片焊接一条地线，接至开关内壁，下触点本身接地。下触点的上方是上触点4，触点之间设一个复位弹簧16，把触点隔开，上触点接焊在一条铜片条上，通过开关封口胶木14直通至继电器8，继电器和继电器插座紧靠在开关上。继电器8选择三脚型插式继电器，三个脚中，其中一个是继电器起动脚13，一个是输入电源脚6，还有一个是输出电流脚7，输入脚和输出脚分别接有两条线到开关线插头1。线头在继电器插座5内拉出。继电器上部是线图9，及支点11，上触点10，下触点12。本保护型制动灯开关利用开关本身搭铁作为开关的负极电源控制继电器工作。开关在刹车的作用下，利用接地极控制了继电器，而继电器在开关控制时控制正极电源通到灯泡。工作时，首先是开关内触点闭合，上触点经过下触点接地，起动继电器，继电器上下触点闭合，把电流从插座送到被控制的灯泡。不管哪一种车辆都可以使用这种新型技术。本技术不但可以整体安装，还可以将继电器与开关分体安装。如有的车辆因为开关的安装位置不够大，可以把开关部份安装在总泵上，把继电器另设在一个合适的地方，从开关引一条线到继电器的起动脚即可，灵活方便。本技术装置还可以拿来做倒车灯开关。倒车灯开关的工作原理和制动灯开关基本一样，制动灯开关使用内压力控制开关触点接触，而倒车灯开关使用倒档位顶压来控制。倒车灯使用本开关可控制大灯泡增加亮度，使夜间倒车看得更清楚，提高安全性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保护型制动灯开关，包括开关，其特征在于：由使用负极控制的开关连接继电器组成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车保护型制动灯开关，包括开关，其特征在于由使用负极控制的开关连接继电器组成。2.如权利要求1所述的制动灯开关，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭仕贤，
申请(专利权)人：谭仕贤，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]