一种易拆卸的汽车踏板结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车踏板领域，具体涉及一种易拆卸的汽车踏板结构，包括汽车连接支架，所述汽车连接支架的上端接触有踏板本体，所述踏板本体的表面接触有防滑板，所述防滑板的表面固定连接有若干个均匀分布的凸块，所述防滑板上固定连接有两个对称分布的弹性片，两个所述弹性片均与踏板本体接触连接，每个所述弹性片上固定连接有卡块，所述踏板本体的底部固定连接有两个对称分布的连接块。本实用新型专利技术通过在踏板本体上设计带有限位槽的连接块，连接块与汽车连接支架上设计的壳体、移动槽、导杆、楔形块、卡板、限位块、第一弹簧、滑杆、挤压块、按压块、第二弹簧等部件配合，方便踏板本体的安装，同样的方便日后的拆卸更换。同样的方便日后的拆卸更换。同样的方便日后的拆卸更换。

【技术实现步骤摘要】
一种易拆卸的汽车踏板结构


[0001]本技术涉及汽车踏板领域，具体为一种易拆卸的汽车踏板结构。

技术介绍

[0002]底盘比较高的汽车上一般都设置有脚踏板，为驾乘人员上、下车提供方便。汽车踏板一般安装在一汽车底盘连接的汽车连接支架上，汽车踏板使用时间过长后会沾染大量污渍，需要将汽车踏板从汽车踏板护罩上拆卸后，再对汽车踏板进行清理。
[0003]目前现有的汽车踏板从汽车踏板护罩上拆卸的操作繁琐，不方便进行清理，并且雨雪天气人踩在上面容易打滑。因此，需对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种易拆卸的汽车踏板结构，解决了汽车踏板不易安装与拆卸以及容易打滑的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种易拆卸的汽车踏板结构，包括汽车连接支架，所述汽车连接支架的上端接触有踏板本体，所述踏板本体的表面接触有防滑板，所述防滑板的表面固定连接有若干个均匀分布的凸块，所述防滑板上固定连接有两个对称分布的弹性片，两个所述弹性片均与踏板本体接触连接，每个所述弹性片上固定连接有卡块，所述踏板本体的底部固定连接有两个对称分布的连接块，两个所述连接块均贯穿汽车连接支架且与汽车连接支架滑动连接，每个所述连接块上开设有两个对称分布的限位槽，所述汽车连接支架的底部固定连接有两个对称分布的壳体，每个所述壳体的内部开设有两个对称分布的移动槽，每个所述移动槽的内部滑动连接有导杆，所述导杆远离移动槽的一端固定连接有楔形块，所述导杆的外部固定连接有卡板，所述卡板与楔形块固定连接，所述导杆的外部套接有第一弹簧，所述壳体的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有挤压块，所述挤压块与楔形块接触连接，所述滑杆的外部设置有第二弹簧。
[0006]优选的，所述踏板本体的内部开设有两个对称分布的卡槽，每个所述卡槽的内部卡接有卡块。
[0007]优选的，所述卡板上固定连接有限位块，所述限位块与限位槽滑动连接。
[0008]优选的，所述第一弹簧的一端固定连接有卡板，所述第一弹簧的另一端固定连接于壳体的内表面。
[0009]优选的，所述滑杆的底部固定连接有按压块，所述按压块为不锈钢材质。
[0010]优选的，所述第二弹簧的一端固定连接有按压块，所述第二弹簧的另一端固定连接于壳体的外表面。
[0011]优选的，所述滑杆的顶部固定连接有挤压块，所述挤压块与楔形块接触连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过在踏板本体上设计带有限位槽的连接块，连接块与汽车连接支架上设计的壳体、移动槽、导杆、楔形块、卡板、限位块、第一弹簧、滑杆、挤压块、按压块、第
二弹簧等部件配合，方便踏板本体的安装，同样的方便日后的拆卸更换。
[0014]2、本技术通过在踏板本体的表面增设防滑板、弹性片、卡块等部件，并且在防滑板的表面设计凸块，凸块布满防滑板的表面，形成防滑机构，防止脚踩在踏板本体上时出现打滑的问题，并且防滑机构与踏板本体上开设有卡槽配合，可以实现防滑机构的便捷安装。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的图1的A部结构放大图；
[0017]图3为本技术的主视图。
[0018]图中：1、汽车连接支架；2、踏板本体；3、防滑板；4、凸块；5、弹性片；6、卡块；7、卡槽；8、连接块；9、限位槽；10、壳体；11、移动槽；12、导杆；13、楔形块；14、卡板；15、第一弹簧；16、滑杆；17、挤压块；18、按压块；19、第二弹簧；20、限位块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种易拆卸的汽车踏板结构，包括汽车连接支架1，汽车连接支架1的上端接触有踏板本体2，踏板本体2的表面接触有防滑板3，防滑板3的表面固定连接有若干个均匀分布的凸块4，防滑板3上固定连接有两个对称分布的弹性片5，两个弹性片5均与踏板本体2接触连接，每个弹性片5上固定连接有卡块6，踏板本体2的底部固定连接有两个对称分布的连接块8，两个连接块8均贯穿汽车连接支架1且与汽车连接支架1滑动连接，每个连接块8上开设有两个对称分布的限位槽9，汽车连接支架1的底部固定连接有两个对称分布的壳体10，每个壳体10的内部开设有两个对称分布的移动槽11，每个移动槽11的内部滑动连接有导杆12，导杆12远离移动槽11的一端固定连接有楔形块13，导杆12的外部固定连接有卡板14，卡板14与楔形块13固定连接，导杆12的外部套接有第一弹簧15，壳体10的内部滑动连接有滑杆16，滑杆16的顶部固定连接有挤压块17，挤压块17与楔形块13接触连接，滑杆16的外部设置有第二弹簧19。
[0021]请参阅图1，踏板本体2的内部开设有两个对称分布的卡槽7，每个卡槽7的内部卡接有卡块6。桶卡槽7的设计，与卡块6设计，方便防滑板3的安装。
[0022]请参阅图1，卡板14上固定连接有限位块20，限位块20与限位槽9滑动连接。通过限位块20的设计，与限位槽9配合可对连接块8进行限位。
[0023]请参阅图2，第一弹簧15的一端固定连接有卡板14，第一弹簧15的另一端固定连接于壳体10的内表面。
[0024]请参阅图1、图3，滑杆16的底部固定连接有按压块18，按压块18为不锈钢材质。通过按压块18的设计，方便推动滑杆16移动。
[0025]请参阅图1、图3，第二弹簧19的一端固定连接有按压块18，第二弹簧19的另一端固
定连接于壳体10的外表面。通过第二弹簧19的设计，对滑杆16具有辅助复位的作用。
[0026]请参阅图1，滑杆16的顶部固定连接有挤压块17，挤压块17与楔形块13接触连接。通过挤压块17的设计，可以将楔形块13向水平方向挤压并且移动。
[0027]本技术具体实施过程如下：使用时，将踏板本体2底部的两个连接块8分别滑动穿过汽车连接支架1的内部，此时同时向上按动按压块18，按压块18带动滑杆16移动并且压缩第二弹簧19，滑杆16带动挤压块17向上移动，挤压块17同时接触两个楔形块13并且将两个楔形块13分别向两边挤压，两个楔形块13分别带动导杆12在各自的移动槽11内滑动，导杆12带动卡板14移动并且压缩第一弹簧15，此时卡板14带动限位块20移动，等到踏板本体2接触到汽车连接支架1时，同时松开两个按压块18，此时第二弹簧19复位带动滑杆16复位，滑杆16带动挤压块17复位，挤压块17失去对两个楔形块13的挤压力，此时第一弹簧15复位，第一弹簧15带动楔形块13和卡板14复位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易拆卸的汽车踏板结构，包括汽车连接支架(1)，其特征在于：所述汽车连接支架(1)的上端接触有踏板本体(2)，所述踏板本体(2)的表面接触有防滑板(3)，所述防滑板(3)的表面固定连接有若干个均匀分布的凸块(4)，所述防滑板(3)上固定连接有两个对称分布的弹性片(5)，两个所述弹性片(5)均与踏板本体(2)接触连接，每个所述弹性片(5)上固定连接有卡块(6)，所述踏板本体(2)的底部固定连接有两个对称分布的连接块(8)，两个所述连接块(8)均贯穿汽车连接支架(1)且与汽车连接支架(1)滑动连接，每个所述连接块(8)上开设有两个对称分布的限位槽(9)，所述汽车连接支架(1)的底部固定连接有两个对称分布的壳体(10)，每个所述壳体(10)的内部开设有两个对称分布的移动槽(11)，每个所述移动槽(11)的内部滑动连接有导杆(12)，所述导杆(12)远离移动槽(11)的一端固定连接有楔形块(13)，所述导杆(12)的外部固定连接有卡板(14)，所述卡板(14)与楔形块(13)固定连接，所述导杆(12)的外部套接有第一弹簧(15)，所述壳体(10)的内部滑动连接有滑杆(16)，所述滑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇军，
申请(专利权)人：广东新昊方昇通汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：