一种平移式汽车踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平移式汽车踏板，包括安装座，可安装于汽车底盘上；平移机构，设置在安装座上；第一摆臂，其一端通过第一转动点与安装座转动连接；第二摆臂，其一端通过第三转动点与安装座转动连接，其另一端通过第四转动点与踏板转动连接；踏板，通过第二转动点与第一摆臂的另一端转动连接，平移机构可带动第一摆臂的两端分别绕着第一转动点和第二转动点转动，以带动踏板沿水平方向朝向或背向汽车运动；通过上述结构能够令踏板沿水平方向朝向或背向汽车运动，在竖直方向上没有运动，大大降低了对汽车底盘高度的要求，也降低了汽车在经过地面凸起时与踏板发生刮擦的风险。经过地面凸起时与踏板发生刮擦的风险。经过地面凸起时与踏板发生刮擦的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种平移式汽车踏板


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种平移式汽车踏板。

技术介绍

[0002]在一些SUV、MPV车型中，由于其底盘比轿车高，不利于驾乘人员上下车，因此，这些车型一般都会设置踏板来协助驾乘人员上下车，并且踏板一般分为固定式踏板和电动踏板，固定式踏板与车体固定安装，电动踏板通过电动的驱动结构来驱动踏板本体，令踏板本体可相对车体运动，但现有的电动踏板一般都是旋转外翻式的结构，这种电动踏板对汽车的底盘高度要求较高，不仅适用车型较少，而且容易在行驶经过地面凸起的时候与踏板发生刮擦，带来不好的使用体验。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种平移式汽车踏板。
[0004]本技术的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种平移式汽车踏板，包括：
[0005]安装座，可安装于汽车底盘上；
[0006]平移机构，设置在安装座上；
[0007]第一摆臂，其一端通过第一转动点与安装座转动连接；
[0008]第二摆臂，其一端通过第三转动点与安装座转动连接，其另一端通过第四转动点与踏板转动连接；
[0009]踏板，通过第二转动点与第一摆臂的另一端转动连接，平移机构可带动第一摆臂的两端分别绕着第一转动点和第二转动点转动，以带动踏板沿水平方向朝向或背向汽车运动。
[0010]进一步地，平移机构包括：
[0011]电机，其输出端连接有第一齿轮；
[0012]第二齿轮，转动设置在第一齿轮的一侧且与第一齿轮啮合；
[0013]连杆，其一端与第二齿轮的端面转动连接，其另一端与第一摆臂的一端转动连接，连杆可在电机的驱动下带动第一摆臂的一端绕着第一转动点转动。
[0014]进一步地，第二齿轮设置为扇形齿轮。
[0015]进一步地，第一转动点和第二转动点设置为第一转轴和第二转轴，第一摆臂的两端分别套设于第一转轴和第二转轴上。
[0016]进一步地，踏板上且位于第二转动点的周侧设置有第一缓冲垫和第二缓冲垫，第一缓冲垫可在踏板伸出时与第一摆臂端部的一侧抵接，第二缓冲垫可在踏板收回时与第一摆臂端部的另一侧抵接。
[0017]进一步地，踏板在竖直方向上的最高点低于安装座在竖直方向上的最低点，以使
踏板可在收回时至少部分位于安装座的下方。
[0018]进一步地，第一摆臂上设置有若干个减重槽。
[0019]进一步地，第一摆臂靠近安装座的一端具有用于避让安装座的弯折段。
[0020]本技术的有益效果：一种平移式汽车踏板，包括安装座，可安装于汽车底盘上；平移机构，设置在安装座上；第一摆臂，其一端通过第一转动点与安装座转动连接；第二摆臂，其一端通过第三转动点与安装座转动连接，其另一端通过第四转动点与踏板转动连接；踏板，通过第二转动点与第一摆臂的另一端转动连接，平移机构可带动第一摆臂的两端分别绕着第一转动点和第二转动点转动，以带动踏板沿水平方向朝向或背向汽车运动；通过上述结构能够令踏板沿水平方向朝向或背向汽车运动，在竖直方向上没有运动，大大降低了对汽车底盘高度的要求，也降低了汽车在经过地面凸起时与踏板发生刮擦的风险。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1为一种平移式汽车踏板的第一结构示意图；
[0023]图2为一种平移式汽车踏板的分解图；
[0024]图3为图2中A区域的局部放大图；
[0025]图4为图2中B区域的局部放大图；
[0026]图5为一种平移式汽车踏板的第二结构示意图。
具体实施方式
[0027]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0028]在本技术的描述中，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1至图5，一种平移式汽车踏板，包括：
[0032]安装座10，可安装于汽车底盘上；
[0033]平移机构，设置在安装座10上；
[0034]第一摆臂21，其一端通过第一转动点31与安装座10转动连接；
[0035]第二摆臂22，其一端通过第三转动点33与安装座10转动连接，其另一端通过第四转动点34与踏板40转动连接；
[0036]踏板40，通过第二转动点32与第一摆臂21的另一端转动连接，平移机构可带动第一摆臂21的两端分别绕着第一转动点31和第二转动点32转动，以带动踏板40沿水平方向朝向或背向汽车运动。
[0037]在本技术中，将安装座10安装于汽车底盘上，踏板40运动的时候，其具体过程如下：控制装置发送启动命令来启动电机51，电机51带动第一齿轮52转动，第一齿轮52带动第二齿轮53转动，由于连杆54的一端是与第二春53的端面转动连接的，因此，第二齿轮53转动的时候，将拉动连杆54朝向或背向电机51运动，又由于连杆54的另一端与第一摆臂21的一端转动连接，因此，连杆54运动的时候将会拉动第一摆臂21的一端绕着第一转动点31转动，由于第一摆臂21和第二摆臂22均通过转动点连接安装座10和踏板40，因此，第一摆臂21的另一端以及第二摆臂22的另一端将拉动踏板40沿水平方向朝向汽车运动，实现踏板40的平移，其中，电机51能够正反转，以驱动踏板40伸出或收回，并且电机51每次启动转动的圈数可以根据踏板40伸出和收回的距离进行限定，避免转动过度而造成踏板40与汽车之间发生碰撞；本技术的优点在于：踏板40是在水平方向上进行运动，没有竖直方向的运动，对汽车底盘的高度要求较低，能够适用更多的车型，也能够降低汽车在行驶过程中经过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平移式汽车踏板，其特征在于，包括：安装座(10)，可安装于汽车底盘上；平移机构，设置在所述安装座(10)上；第一摆臂(21)，其一端通过第一转动点(31)与所述安装座(10)转动连接；第二摆臂(22)，其一端通过第三转动点(33)与所述安装座(10)转动连接，其另一端通过第四转动点(34)与所述踏板(40)转动连接；踏板(40)，通过第二转动点(32)与所述第一摆臂(21)的另一端转动连接，所述平移机构可带动所述第一摆臂(21)的两端分别绕着所述第一转动点(31)和第二转动点(32)转动，以带动所述踏板(40)沿水平方向朝向或背向汽车运动。2.根据权利要求1所述的一种平移式汽车踏板，其特征在于，所述平移机构包括：电机(51)，其输出端连接有第一齿轮(52)；第二齿轮(53)，转动设置在所述第一齿轮(52)的一侧且与所述第一齿轮(52)啮合；连杆(54)，其一端与所述第二齿轮(53)的端面转动连接，其另一端与所述第一摆臂(21)的一端转动连接，所述连杆(54)可在所述电机(51)的驱动下带动所述第一摆臂(21)的一端绕着所述第一转动点(31)转动。3.根据权利要求2所述的一种平移式汽车踏板，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭炫谟，魏添龙，张京禹，
申请(专利权)人：中山市澳多电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：