一种锁板铰链电动驱动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及机械领域，公开了一种锁板铰链电动驱动结构，包括固定板和活动板，所述固定板右端部设有连接套，所述连接套外侧面左上端部设有导向槽，所述连接套中部活动连接有第一转轴，所述第一转轴中部固定套接有蜗轮，所述第一转轴固定安装于活动板上，所述固定板下端部通过螺丝连接有支撑板，所述支撑板内部设有减速电机，所述减速电机右端部设有第二转轴，所述第二转轴上端固定套接有蜗杆，所述活动板上端面内嵌有减速板，本实用新型专利技术能够使活动板围绕第一转轴逆时针旋转一定角度，不会影响踏步门的正常使用，且在对固定板和活动板连接时，通过将第一转轴插入导向槽内，通过导向槽的导向将第一转轴置于连接套的中部，安装拆卸均方便。卸均方便。卸均方便。

【技术实现步骤摘要】
一种锁板铰链电动驱动结构


[0001]本技术涉及机械
，具体为一种锁板铰链电动驱动结构。

技术介绍

[0002]汽车是现代交通运输工具，其行动灵活，但是现有的汽车上下车门都是阶梯式，虽然适合人们走动上车，但是对于使用轮椅的残疾人要乘车就十分不便，需要多人将轮椅抬到车上，下车时又要抬下来。非常不方便，随着社会的进步，通过锁板电动结构的驱动可以方便残疾人或者老人上下车。锁板电动结构适用于低底板以及低入口的客车，安装于踏步下方，不会对乘客正常上下车造成障碍，并可提供最大的车内空间。全部动作有标准按钮开关控制。在伸出位，锁板后端自动抬起，以消除踏步门槛的高度，使锁板的后端与地板平齐，方便轮椅进出。锁板由铝板及不锈钢制成，超轻，超薄，防腐蚀。现有的锁板铰链电动驱动结构，其角度调节有限，锁板翻转后的适用范围一般小于90度，容易影响踏步门的开启，为此，我们提出一种锁板铰链电动驱动结构。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种锁板铰链电动驱动结构，解决了锁板使用过程中，其角度容易受限制的问题。
[0004]本技术提供一种锁板铰链电动驱动结构，包括固定板和活动板，所述固定板右端部设有连接套，所述连接套外侧面左上端部设有导向槽，所述连接套中部活动连接有第一转轴，所述第一转轴中部固定套接有蜗轮，所述第一转轴固定安装于活动板上，所述固定板下端部通过螺丝连接有支撑板，所述支撑板内部设有减速电机，所述减速电机右端部设有第二转轴，所述第二转轴上端固定套接有蜗杆，所述活动板上端面内嵌有减速板，所述减速板外端面均匀设有弧形条，所述减速板通过复位弹簧与活动板连接。
[0005]优选的，所述蜗杆和蜗轮啮合，且蜗杆设于蜗轮正下方。
[0006]优选的，所述导向槽的槽宽等于第一转轴的外径。
[0007]优选的，所述导向槽与活动板的夹角在90度～270度之间。
[0008]优选的，所述固定板和活动板呈大于90度的夹角。
[0009]优选的，所述减速板和活动板之间设有橡胶垫。
[0010]优选的，所述蜗轮设有相邻连接套之间，且蜗轮的端面与连接套之间设有间距。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该锁板铰链电动驱动结构，通过设置固定板、活动板、蜗轮、蜗杆、连接套和导向槽，在减速电机作用下，通过蜗轮和蜗杆的啮合传动，能够通过蜗杆的的旋转带动蜗轮转动，从而使活动板围绕第一转轴逆时针旋转一定角度并与固定板相互平行，不会影响踏步门的正常使用，且在对固定板和活动板连接时，通过将第一转轴插入导向槽内，通过导向槽的导向将第一转轴置于连接套的中部，安装拆卸均方便；通过设置减速板、弧形条和复位弹簧，活动板倾斜状态下，在活动板上设置减速板，能够在下车过程中，提供与活动板倾斜产生的冲击力相反的作用力，保障了通行的安全性。
附图说明
[0012]图1为本技术的主剖示意图；
[0013]图2为本技术的俯视图；
[0014]图3为本技术的翻板旋转示意图。
[0015]图中：1、固定板；2、支撑板；3、减速电机；4、蜗杆；5、连接套；6、第一转轴；7、导向槽；8、活动板；9、减速板；10、弧形条；11、复位弹簧；12、蜗轮；13、第二转轴。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种锁板铰链电动驱动结构，包括固定板1和活动板8，所述固定板1可以通过螺丝固定于客车上，既能够方便拆卸，平时状态下，活动板8围绕第一转轴6逆时针旋转可以使活动板8设有客车的下客位，不会影响乘客的通行，所述固定板1和活动板8呈大于90度的夹角。所述固定板1和活动板8材质可以为不锈钢或者铝板，侧边采用橡胶包边，所述固定板1设于客车底部，降低了锁板简练电动驱动结构的占用面积，提高了资源的利用率，所述固定板1右端部设有连接套5，所述连接套5固定焊接于固定板1上，设置连接套5，能够方便第一转轴6的安装定位，第一转轴6固定插接于活动板8上，所述活动板8上设有方便第一转轴6插接的的套筒，通过将套筒焊接于活动板8上，能够将第一转轴6与活动板8组成一体结构，使固定板1和活动板8的拆装均方便，所述连接套5外侧面左上端部设有导向槽7，所述导向槽7的设置能够使连接套5和导向槽7组成的截面为“U”字形的槽，既能够方便固定板1和活动板8的连接，又降低了材料的消耗，降低了制造成本。所述导向槽7的槽宽等于第一转轴6的外径。所述导向槽7与活动板8的夹角在90度～270度之间。所述固定板1设于连接套5的左下端部，固定板1的上端面低于过连接套5中心的横截面，所述活动板8低于过第一转轴6中心的横截面，所述连接套5中部活动连接有第一转轴6，所述第一转轴6的外径小于连接套5的内径，所述第一转轴6中部固定套接有蜗轮12，所述蜗轮12与第一转轴6可以通过键连接，所述第一转轴6固定安装于活动板8上，所述固定板1下端部通过螺丝连接有支撑板2，设置支撑板2，能够起到对减速电机3支撑的效果，减速电机3通过导线与控制开关连接，所述支撑板2内部设有减速电机3，所述减速电机3右端部设有第二转轴13，所述第二转轴13设于减速电机3的输出轴上，所述第二转轴13上端固定套接有蜗杆4，蜗杆4与第二转轴13的连接可以通过键，所述蜗杆4和蜗轮12啮合，且蜗杆4设于蜗轮12正下方。在减速电机3作用下，通过蜗轮12和蜗杆4的啮合传动，能够通过蜗杆4的的旋转带动蜗轮12转动，从而使活动板8围绕第一转轴6逆时针旋转一定角度并与固定板1相互平行，不会影响踏步门的正常使用，且在对固定板1和活动板8连接时，通过将第一转轴6插入导向槽7内，通过导向槽7的导向将第一转轴6置于连接套5的中部，安装拆卸均方便。所述蜗轮12设有相邻连接套5之间，且蜗轮12的端面与连接套5之间设有间距。所述活动板8上端面内嵌有减速板9，所述减速板9外端面均匀设有弧形条10，在减速板9外端面可以通过面胶设有柔性橡胶，所述减速板9通过复位弹簧11与活动板8连接。所述减速板9和活动板8之
间设有橡胶垫，橡胶垫的设置，能够减少减速板9与活动板8的接触摩擦。
[0018]工作原理：该种锁板铰链电动驱动结构，使用时，在减速电机3开启后，能够使蜗杆4旋转，通过蜗杆4与蜗轮12的啮合作用，蜗轮12旋转，即第一转轴6和活动板8跟随蜗轮12转动，进而不断减小固定板1上端面与活动板8上端面间的夹角，以实现将活动板8翻转与固定板1平行，实现对锁板的折叠，自动化程度高，能够保证使用效果，且在活动板8与固定板1平行后，由于减速板9和复位弹簧11的自重，在减速板9从活动板8上的内嵌槽内向下脱离出，尽可能保障活动板8与客车底板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁板铰链电动驱动结构，包括固定板（1）和活动板（8），其特征在于：所述固定板（1）右端部设有连接套（5），所述连接套（5）外侧面左上端部设有导向槽（7），所述连接套（5）中部活动连接有第一转轴（6），所述第一转轴（6）中部固定套接有蜗轮（12），所述第一转轴（6）固定安装于活动板（8）上，所述固定板（1）下端部通过螺丝连接有支撑板（2），所述支撑板（2）内部设有减速电机（3），所述减速电机（3）右端部设有第二转轴（13），所述第二转轴（13）上端固定套接有蜗杆（4），所述活动板（8）上端面内嵌有减速板（9），所述减速板（9）外端面均匀设有弧形条（10），所述减速板（9）通过复位弹簧（11）与活动板（8）连接。2.根据权利要求1所述的一种锁板铰链电动驱动结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：林杜迫，侯圣春，
申请(专利权)人：厦门柏孜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：