一种便于安装的门轴保护罩制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于安装的门轴保护罩，用于车门转动轴的保护，包括用于套设于车门转动轴外的铝型管，所述铝型管一侧设置用于车门转动轴穿过的开口，与开口相邻一侧/相对一侧设置用于安装的固定位；本实用新型专利技术的门轴保护罩通过设置开口，无需在安装门轴前，安装铝型管，且后续维护与维修时，便于拆卸安装铝型管。型管。型管。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的门轴保护罩


[0001]本技术涉及公交车配件的
，特别是一种便于安装的门轴保护罩。

技术介绍

[0002]门轴，类似公交车车门打开时，会通过转动轴带动车门打开，现在部分公交车的转动轴未装配转动轴的保护罩，影响整体美观和存在夹手等安全隐患。
[0003]目前，也有部分公交车装配的门轴保护套，例如中国技术专利：CN201921844278.1，但该方案存在以下缺点：
[0004]该方案公开了内部中空的保护罩主体，但是该保护罩主体需要在安装门轴时，就需要将保护罩主体套设于门轴上，且后期维护与维修存在极大的不便。
[0005]有鉴于此，本专利技术人专门设计了一种便于安装的门轴保护罩，本案由此产生。

技术实现思路

[0006]为了解决上述问题，本技术的技术方案如下：
[0007]一种便于安装的门轴保护罩，用于车门转动轴的保护，包括用于套设于车门转动轴外的铝型管，所述铝型管一侧设置用于车门转动轴穿过的开口，与开口相邻一侧/相对一侧设置用于安装的固定位。
[0008]进一步的，所述铝型管位于开口处两侧的内部至少设置一条加强筋。
[0009]进一步的，所述铝型管通过连接件设置于车厢的内侧壁；所述连接件通过第一锁紧组件与第二锁紧组件可拆卸设置于铝型管的固定位上。
[0010]进一步的，所述固定位对应第一锁紧组件与第二锁紧组件设置两条相互平行的滑槽，所述滑槽通过缺口与铝型管的外表面连通。
[0011]进一步的，所述第一锁紧组件与第二锁紧组件结构一致，均包括第一锁紧件以及第一固定件，所述第一固定件位于滑槽内，所述第一锁紧件依次穿过连接件、缺口与滑槽内的第一固定件螺接。
[0012]进一步的，所述连接件与铝型管贴合的一侧设置第一长条孔，第一锁紧组件与第二锁紧组件的第一锁紧件均穿过第一长条孔与第一固定件连接；所述第一长条孔至少设置一条。
[0013]进一步的，所述第一长条孔设置两条，且相互平行，对应所述第一锁紧组件与第二锁紧组件均设置两组；
[0014]进一步的，两组第一锁紧组件的第一固定件为一体式结构，两组第二锁紧组件的第二固定件为一体式结构；
[0015]进一步的，所述第一固定件与第二固定件的下方设置橡胶垫，所述第一固定件/第二固定件与橡胶垫的总高度等于滑槽的高度。
[0016]进一步的，所述铝型管内侧壁与开口相对的一侧设置预埋槽。
[0017]进一步的，所述预埋槽内部设置至少一预埋板。
[0018]进一步的，所述铝型管外表面设置一层白色的氧化银；所述连接件表面设置银白色的锌铬涂层。
[0019]本技术的门轴保护罩通过设置开口，无需在安装门轴前，安装铝型管，且后续维护与维修时，便于拆卸安装铝型管。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0021]其中：
[0022]图1是本技术铝型管的结构示意图；
[0023]图2是本技术铝型管的俯视图；
[0024]图3是本技术门轴保护罩的示意图；
[0025]图4是本技术预埋管的设置示意图；
[0026]图5是本技术铝型管的连接示意图；
[0027]图6是本技术图5的局部放大图。
[0028]标号说明：
[0029]01、转动轴；10、铝型管；11、开口；12、固定位；121、滑槽；122、缺口；13、加强筋；14、预埋槽；20、连接件；21、第一长条孔；30、第一锁紧组件；31、第一锁紧件；32、第一固定件；40、第二锁紧组件；50、橡胶垫；60、预埋板。
具体实施方式
[0030]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]请参阅图1至6，是作为本技术的最佳实施例的一种便于安装的门轴保护罩，用于车门转动轴01的保护，包括用于套设于车门转动轴01外的铝型管10，铝型管10一侧设置用于车门转动轴01穿过的开口11，与开口11相邻一侧/相对一侧设置用于安装的固定位12。
[0032]铝型管10位于开口11处两侧的内部至少设置一条加强筋13，使得开口11处的强度大大提高，进而提高了铝型管10的整体强度。
[0033]铝型管10通过连接件20设置于车厢的内侧壁；连接件20通过第一锁紧组件30与第二锁紧组件40可拆卸设置于铝型管10的固定位12上。具体的，连接件20呈L型，L型的一侧与铝型管10贴合连接，与其垂直的另一侧通过螺栓与车厢的内侧壁连接。
[0034]固定位12对应第一锁紧组件30与第二锁紧组件40设置两条相互平行的滑槽121，滑槽 121通过缺口122与铝型管10的外表面连通。
[0035]第一锁紧组件30与第二锁紧组件40结构一致，均包括第一锁紧件31以及第一固定件 32，第一固定件32位于滑槽121内，第一锁紧件31依次穿过连接件20、缺口122与滑槽121 内的第一固定件32螺接。且第一固定件32的宽度等于或略小于滑槽121宽度。
[0036]连接件20与铝型管10贴合的一侧设置第一长条孔21，第一锁紧组件30与第二锁紧组件40的第一锁紧件31均穿过第一长条孔21与第一固定件32连接；第一长条孔21至少设置一条，本技术的第一长条孔21设置两条，且相互平行，对应第一锁紧组件30与第二锁紧组件40均设置两组；两组第一锁紧组件30的第一固定件32为一体式结构，两组第二锁紧组件40的第二固定件为一体式结构；同时为了方便第一固定件32与第二固定件的安装，第一固定件32与第二固定件的下方设置橡胶垫50，第一固定件32/第二固定件与橡胶垫50的总高度等于滑槽121的高度。
[0037]铝型管10内侧壁与开口11相对的一侧设置预埋槽14。预埋槽14内部设置至少一预埋板60，预埋板60的中部通过铆钉直接固定于预埋槽14内，且预埋板60对应铝型管10的外侧壁可固定一些其他连接管，通过预埋板60可提高强度。
[0038]铝型管10外表面设置一层白色的氧化银；连接件20表面设置银白色的锌铬涂层，使得整体美观而且不会存在变色问题。
[0039]综上所述，本技术的门轴保护罩通过设置开口，无需在安装门轴前，安装铝型管，后续维护与维修时，便于拆卸安装铝型管。且本技术门轴保护罩的通过设置第一锁紧组件与第二锁紧组件将铝型管锁紧在车厢内，转动轴被铝型管套设，产品一致性好，可大大提高整体的美观，同时当乘客不小心按在铝型管上也更加安全，不会存在夹手的风险，因此，大大提高了安全性能与美观；同时还具有以下优点：
[0040](1)铝型管可根据不同车型切割不同长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的门轴保护罩，用于车门转动轴(01)的保护，其特征在于，包括用于套设于车门转动轴(01)外的铝型管(10)，所述铝型管(10)一侧设置用于车门转动轴(01)穿过的开口(11)，与开口(11)相邻一侧/相对一侧设置用于安装的固定位(12)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的门轴保护罩，其特征在于，所述铝型管(10)位于开口(11)处两侧的内部至少设置一条加强筋(13)。3.根据权利要求1所述的一种便于安装的门轴保护罩，其特征在于，所述铝型管(10)通过连接件(20)设置于车厢的内侧壁；所述连接件(20)通过第一锁紧组件(30)与第二锁紧组件(40)可拆卸设置于铝型管(10)的固定位(12)上。4.根据权利要求3所述的一种便于安装的门轴保护罩，其特征在于，所述固定位(12)对应第一锁紧组件(30)与第二锁紧组件(40)设置两条相互平行的滑槽(121)，所述滑槽(121)通过缺口(122)与铝型管(10)的外表面连通。5.根据权利要求3所述的一种便于安装的门轴保护罩，其特征在于，所述第一锁紧组件(30)与第二锁紧组件(40)结构一致，均包括第一锁紧件(31)以及第一固定件(32)，所述第一固定件(32)位于滑槽(121)内，所述第一锁紧件(31)依次穿过连接件(20)、缺口(122)与滑槽(121)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈志维，林杜迫，王辉明，蔡章凤，黄龙聪，
申请(专利权)人：厦门柏孜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：