一种新型支架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型支架结构，包括支架，所述支架的右侧设置有发动机，所述发动机的左侧设置有固定机构，所述固定机构的顶部设置有调节机构，所述固定机构包括有两个固定柱，两个所述固定柱均固定安装于发动机的左侧，两个所述固定柱的相对一侧之间活动安装有固定板。该新型支架结构，通过设置有固定机构，解决了支架由于只是简单的通过螺丝固定，经过长时间的使用，有造成螺丝脱落的风险，致使发动机突然坠落发生损害，通过固定机构可以对支架与发动机进行初次固定，使发动机在发动机仓内保持稳定，通过调节机构可以对支架与发动机进行二次固定，从而达到可以长久使用的效果。从而达到可以长久使用的效果。从而达到可以长久使用的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型支架结构


[0001]本技术涉及支架
，具体为一种新型支架结构。

技术介绍

[0002]支架是用来固定在汽车发动机上的汽车发动机起到减震降噪作用，这种固定支架一般都包括有架体和固定在架体上的减震筒，车体上需固定的装置通过减震筒进行限位，架体则固定在发动机上。
[0003]现有的支架在使用过程中，由于只是简单的通过螺丝固定，经过长时间的使用，有造成螺丝脱落的风险，不仅降低了使用寿命，致使发动机突然坠落发生损害，严重的还会危害人身安全，故而提出一种新型支架结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型支架结构，具备多层固定的优点，解决了支架在使用过程中，由于只是简单的通过螺丝固定，经过长时间的使用，有造成螺丝脱落的风险的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型支架结构，包括支架，所述支架的右侧设置有发动机，所述发动机的左侧设置有固定机构，所述固定机构的顶部设置有调节机构；
[0006]所述固定机构包括有两个固定柱，两个所述固定柱均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型支架结构，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的右侧设置有发动机(2)，所述发动机(2)的左侧设置有固定机构(3)，所述固定机构(3)的顶部设置有调节机构(4)；所述固定机构(3)包括有两个固定柱(31)，两个所述固定柱(31)均固定安装于发动机(2)的左侧，两个所述固定柱(31)的相对一侧之间活动安装有固定板(32)，所述固定板(32)的右侧固定连接有两个伸缩杆(33)，两个所述伸缩杆(33)的外表面均活动安装有弹簧一号(34)，两个所述弹簧一号(34)的左侧分别与固定板(32)的右侧固定连接，两个所述弹簧一号(34)的右侧分别与发动机(2)的左侧固定连接，所述支架(1)的右侧固定连接有支撑板(35)，所述支撑板(35)的右侧固定连接有支撑柱(36)，所述支撑柱(36)的右侧固定连接有固定块(37)，底部所述固定柱(31)的底部固定连接有外框(38)，所述外框(38)的左侧螺纹连接有一端贯穿并延伸至其内部的螺钉(39)。2.根据权利要求1所述的一种新型支架结构，其特征在于：所述调节机构(4)包括有调节仓(41)，所述调节仓(41)固定安装于顶部固定柱(31)的顶部，所述调节仓(41)的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至底部固定柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈志维，林杜迫，王辉明，
申请(专利权)人：厦门柏孜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：