一种新型司机包围结构制造技术

本技术提供一种新型司机包围结构，包括：后围组件，具有一呈弧形弯折的衔接段；前护栏组件，包括护围门以及锁止结构；靠腰垫组件，包括滑轨、沿滑轨滑动设置的靠腰垫骨架以及用于控制靠腰垫骨架与滑轨锁止状态的锁止件；其中，后围组件远离司机位的外侧设有饰面板，饰面板于靠腰垫组件外侧覆设有上发泡装饰件，上发泡装饰件设有与靠腰垫组件相对的让位口，本技术通过引入创新的靠腰垫组件，有效地克服了传统司机包围结构存在的缺陷，提升了驾驶员和导游的舒适度与安全性，同时增强了车辆内饰的美观性和功能性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件的，特别是一种新型司机包围结构。

技术介绍

1、在现代交通运输中，确保驾驶员的安全和集中注意力是至关重要的，特别是在公共交通工具如客车和旅游巴士中。为此，一种常见的安全措施是在驾驶员座位周围安装所谓的“司机包围”，这是一种物理屏障，旨在保护驾驶员免受乘客的干扰，从而保障行车安全。司机包围通常配备一个可开启的门，以方便驾驶员进出驾驶区域。

2、在现有技术框架下，司机包围系统通常被设计成由两个关键组件构成：后围组件和前护栏组件。后围组件采取l型结构，稳固地安装在车辆主体的驾驶员座位后部，其设计目的在于形成一道坚实的防护屏障，隔绝驾驶员与乘客区域，确保驾驶员在操作过程中的安全与专注。前护栏组件部分则更为复杂，不仅包括一个铰接于后围组件一侧的护围门，还配有锁止结构，锁止结构固定于车身内部的仪表盘侧面。护围门一端与后围组件通过铰链相连，允许门的开合动作，而另一端则与锁止结构形成可拆卸的连接，确保驾驶员可以轻松进入和离开驾驶座，同时也为整个包围系统提供了必要的封闭性和安全性。

3、然而，现有技术中的司机包围设计存在多方面的不足本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型司机包围结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型司机包围结构，其特征在于，所述后围组件(10)包括立杆(50)、沿立杆(50)中部朝向一侧垂直固定的焊件框架(60)以及覆盖焊件框架(60)外侧的所述饰面板(12)，所述焊件框架(60)远离立杆(50)的一侧设有墙撑结构(65)，所述焊件框架(60)底部设有地撑结构(66)。

3.根据权利要求2所述的一种新型司机包围结构，其特征在于，所述焊件框架(60)包括上下平行设置的顶杆(61)、中杆(62)、底杆(63)以及连接顶杆(61)与底杆(63)的侧杆，所述顶杆(61)、中杆(62)及底杆...

【技术特征摘要】

1.一种新型司机包围结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型司机包围结构，其特征在于，所述后围组件(10)包括立杆(50)、沿立杆(50)中部朝向一侧垂直固定的焊件框架(60)以及覆盖焊件框架(60)外侧的所述饰面板(12)，所述焊件框架(60)远离立杆(50)的一侧设有墙撑结构(65)，所述焊件框架(60)底部设有地撑结构(66)。

3.根据权利要求2所述的一种新型司机包围结构，其特征在于，所述焊件框架(60)包括上下平行设置的顶杆(61)、中杆(62)、底杆(63)以及连接顶杆(61)与底杆(63)的侧杆，所述顶杆(61)、中杆(62)及底杆(63)的端部弯折连接立杆(50)。

4.根据权利要求3所述的一种新型司机包围结构，其特征在于，所述滑轨(31)包括相互平行的一对滑杆固定片(311)以及设于滑杆固定片(311)之间的导向滑杆(312)，两所述滑杆固定片(311)设于顶杆(61)及中杆(62)之间且使得导向滑杆(312)沿顶杆(61)延伸方向分布，所述靠腰垫骨架(32)通过至少两个沿导向滑杆(312)长度方向前后分布的导向滑块(34)滑移设置于导向滑杆(312)上。

5.根据权利要求4所述的一种新型司机包围结构，其特征在于，所述锁止件(33)包括活动设于靠腰垫骨架(32)上的弹性限位销(331)以及用于控制弹性限位销(331)伸缩状态的控制拉绳(332)，所述焊件框架(60)沿弹性限位销(331)的移动路径上设有若干与伸出状态的弹性限位销(331)限位配合的限制孔(621)。

6.根据权利要求5所述的一种新型司机包围结构，其特征在于，所述靠腰垫骨架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉明，林杜迫，沈志维，蔡章凤，
申请(专利权)人：厦门柏孜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：