一种车用手动复合式坡板制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用手动复合式坡板，包括坡板收纳装置、滑动设于坡板收纳装置内的坡板主体以及设于坡板收纳装置两侧的固定架，坡板主体包括坡板、与坡板一侧转动连接的转动板、与转动板另一侧转动连接的滑动板、设于滑动板两侧且与坡板收纳装置内侧滑动配合的滑动装置，还包括与坡板转动连接的辅助板主体，辅助板主体设于坡板上且包括辅助板、转动块以及连接板，转动块设有若干个且其一侧与坡板同轴转动连接，转动块的另一侧与连接板转动连接，连接板设于辅助板一侧边缘，本实用新型专利技术相较于现有的手动抽拉式坡板，能够形成二级斜坡，帮助残疾人士登上车内台阶，从而在增大复合式坡板的适用范围的同时，使得残疾人士的登车过程更加方便快捷。车过程更加方便快捷。车过程更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种车用手动复合式坡板


[0001]本技术涉及的
，特别是一种车用手动复合式坡板。

技术介绍

[0002]目前针对残疾人出行的无障碍设备已经普及，常见如乘坐汽车出行时大部分都会使用的残疾人坡板，但是这些坡板在使用上却存在着一定的问题。
[0003]目前手动式残疾坡板大部分安装在在车身出口处，且结构为旋转开启的结构，打开时操作较为繁琐且储存时占用较多车内空间，影响整体美观，此外，且现有残疾人坡板安装和车身底板配合要求高，安装后容易出现高度差，在使用时容易出现脱钩现象，为此本申请的专利技术人针对上述问题在申请日前设计了一种新型的残疾人坡板，如中国公告号为CN210170312U所公开的一种手动抽拉式车用残疾人坡板，其包括坡板收纳装置、坡板主体、固定架、限位盖，所述坡板收纳装置两侧均设有一组固定架，所述坡板收纳装置下侧设有所述限位盖，所述坡板收纳装置内部滑动设有所述坡板主体，通过抽拉式结构替换原有的旋转开启式的结构，并在其内部设置了辅助弹出结构和防脱钩结构，在安装时可将产品固定在车身底部，使用时抽出坡板，既保证了坡板的使用性能，又保证了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用手动复合式坡板，包括坡板收纳装置(1)、滑动设于坡板收纳装置(1)内的坡板主体(2)以及设于坡板收纳装置(1)两侧的固定架(4)，所述坡板主体(2)包括坡板(21)、与坡板(21)一侧转动连接的转动板(22)、与转动板(22)另一侧转动连接的滑动板(24)、设于滑动板(24)两侧且与坡板收纳装置(1)内侧滑动配合的滑动装置(23)，其特征在于，还包括与坡板(21)转动连接的辅助板主体(3)，所述辅助板主体(3)设于坡板(21)上且包括辅助板(31)、转动块(32)以及连接板(33)，所述转动块(32)设有若干个且其一侧与坡板(21)同轴转动连接，所述转动块(32)的另一侧与连接板(33)转动连接，所述连接板(33)设于辅助板(31)一侧边缘。2.根据权利要求1所述的一种车用手动复合式坡板，其特征在于，所述连接板(33)包括呈长条状的固定板(331)以及设于固定板(331)一侧边缘的第一转动轴套(332)，所述第一转动轴套(332)沿其轴向开设有若干第一安装槽(333)，所述转动块(32)的两侧分别设有转动轴线保持平行的第二转动轴套(321)以及第三转动轴套(322)，所述第二转动轴套(321)通过第一安装槽(333)与第一转动轴套(332)同轴转动连接，所述坡板(21)与转动板(22)转动连接的一侧设有若干与第三转动轴套(322)位置相对的第二安装槽(211)，所述转动块(32)通过第三转动轴套(322)嵌入第二安装槽(211)与坡板(21)的转动轴线保持同轴转动连接。3.根据权利要求2所述的一种车用手动复合式坡板，其特征在于，所述辅助板(31)整体呈方形，且其区别于连接板(33)的两侧沿其边缘弯折形成侧边板(311)，两所述侧边板(311)之间围合形成供连接板(33)插入安装的安装空间，所述辅助板(31)与坡板(21)贴合时，所述侧边板(311)朝向远离坡板(21)的方向突出。4.根据权利要求2所述的一种车用手动复合式坡板，其特征在于，所述辅助板(31)远离连接板(33)的一侧侧边倾斜向外突出形成搭扣板(312)，所述搭扣板(312)与辅助板(31)之间形成夹角α，所述夹角α的范围为...

【专利技术属性】
技术研发人员：林杜迫，沈志维，王辉明，蔡章凤，
申请(专利权)人：厦门柏孜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：