发动机悬置总成及车辆制造技术

本申请提供了一种发动机悬置总成及车辆，其中的发动机悬置总成包括底座、弹性减振件和盖板；底座用于装配在车架上，左右两侧均连接有凸起部；弹性减振件固定连接在底座的上表面，用于连接发动机支架；盖板设置在弹性减振件上方，包括两个拼接板和两组缓冲元件；两个拼接板上均连接有侧臂；两组缓冲元件分别设置在两侧臂上，并用于分别抵接两个凸起部的下表面，从而限制弹性减振件的拉伸范围。其中的车辆包括上述发动机悬置总成。在使用时，弹性减振件的拉伸范围受到限制，避免了极限拉伸现象，有效延长了弹性减振件的使用寿命。本申请提供的发动机悬置总成及车辆，可以有效保护弹性减振件，避免其发生损坏，从而提高整车的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
发动机悬置总成及车辆


[0001]本申请属于发动机减振
，具体涉及一种发动机悬置总成及车辆。

技术介绍

[0002]汽车结构中的悬置零件是用于连接汽车动力总成(发动机和变速箱)和车身的隔振元件(或称减振元件)，其主要功能是隔离动力总成的振动激励，在动力总成输出扭矩和载荷时支撑动力总成并限制其在汽车前舱中的位移。
[0003]随着汽车工业的发展，人们对动力性能的要求不断提高，大扭矩的动力总成也得到越来越多的应用，现有的悬置零件无法满足当下的大载荷工况，悬置零件内部容易发生橡胶撕裂、断裂的情况，降低整车的安全性。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种发动机悬置总成及车辆，旨在解决现有悬置零件在大载荷工况下容易发生损坏，从而导致整车安全性降低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：
[0006]提供一种发动机悬置总成，包括底座、弹性减振件和盖板；其中，所述底座的左右两侧均一体连接有凸起部；所述弹性减振件固定连接在所述底座的上表面；所述盖板设置在所述弹性减振件上方；所述盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机悬置总成，包括底座(1)、弹性减振件(2)和盖板；所述底座(1)的左右两侧均一体连接有凸起部(11)；所述弹性减振件(2)固定连接在所述底座(1)的上表面；所述盖板设置在所述弹性减振件(2)上方；其特征在于，所述盖板包括：两个拼接板(3)，沿左右方向并列设置；在两个所述拼接板(3)相接时，两个所述拼接板(3)的外端分别伸出所述底座(1)左右两侧的外边缘，且伸出端均一体连接有自上至下延伸的侧臂(32)；以及两组缓冲元件(4)，分别固定连接在两个所述侧臂(32)上，且分别处于两个所述凸起部(11)的下方。2.如权利要求1所述的发动机悬置总成，其特征在于，所述缓冲元件(4)包括：支撑部(41)，固定连接在所述侧臂(32)上；限位块(42)，可拆卸连接在所述支撑部(41)的上表面，处于其中一个所述凸起部(11)的下方；以及多个第一弹性凸块(43)，间隔设置在所述限位块(42)的上表面。3.如权利要求2所述的发动机悬置总成，其特征在于，所述支撑部(41)的上表面开设有卡接槽(411)，且所述卡接槽(411)沿前后方向贯穿所述支撑部(41)的至少一个侧面；所述限位块(42)的下表面一体连接有适于滑动卡接在所述卡接槽(411)内的滑块(421)。4.如权利要求2所述的发动机悬置总成，其特征在于，所述支撑部(41)与所述侧臂(32)的下端一体连接。5.如权利要求1所述的发动机悬置总成，其特征在于，两个所述凸起部(11)的上表面均一体连接有自下至上延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：