一种具有缓冲结构的柴油机发动机壳体生产用工装制造技术

本发明专利技术涉及数控机床工装夹具技术领域，公开了一种具有缓冲结构的柴油机发动机壳体生产用工装，包括固定板、管道工件、设置在固定板一端顶面上的侧向固定件，所述固定板上还设置有缓冲系统，所述缓冲系统包括托靠模组以及设置在所述固定板下方的压力模组，所述压力模组与所述托靠模组相连接，所述托靠模组设置在所述管道工件与所述之间，所述托靠模组将所述管道工件垫起，所述托靠模组与所述管道工件的连接是可上下活动的，所述压力模组能够对托靠模组提供压力，以使所述管道工件受到向下压力时能够向下运动并且及时通过该托靠模组提供的压力恢复原始高度位置，使得工件在获得缓冲的同时也能够保持较好的加工精度。同时也能够保持较好的加工精度。同时也能够保持较好的加工精度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲结构的柴油机发动机壳体生产用工装


[0001]本申请涉及数控机床工装夹具
，具体为一种具有缓冲结构的柴油机发动机壳体生产用工装。

技术介绍

[0002]数控机床在加工时，一般通过工装夹具对工件进行装夹，但是工装夹具与工件的夹持多为刚性夹持，即，工件与夹具之间虽然可拆卸，但是却不能相互活动，因此，在生产工件时，特别是柴油机发动机壳体等发动机部件时，由于其壳壁薄弱，高速旋转的铣刀与工件接触时会产生撞击，在工件壳壁薄弱时，工件壳壁易发生变形，且如果使用弹簧等弹性件，又会导致工件加工时设定好的坐标发生改变，最终导致工件加工精度差。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种具有缓冲结构的柴油机发动机壳体生产用工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本申请实施例采用下述技术方案：
[0005]一种具有缓冲结构的柴油机发动机壳体生产用工装，包括固定板、管道工件、设置在固定板一端顶面上的侧向固定件,所述侧向固定件与管道工件相近的一侧面设置有第一凸块和第二凸块，所述第一凸块与所述管道工件的一端贴合，所述第二凸块向管道工件的中部延伸，并且第二凸块上设置有连接板和多个串接件，所述串接件与连接板通过螺杆紧固连接，所述连接板与第二凸块通过螺杆紧固连接，多个所述串接件之间也通过螺杆紧固连接，多个所述串接件组成的构件延伸到所述管道工件的中部顶侧将其抵压，所述固定板上还设置有缓冲系统，所述缓冲系统包括托靠模组以及设置在所述固定板下方的压力模组，所述压力模组与所述托靠模组相连接，所述托靠模组设置在所述管道工件与所述固定板之间，所述托靠模组将所述管道工件垫起，所述托靠模组与所述管道工件的连接是可上下活动的，所述压力模组能够对托靠模组提供压力，以使所述管道工件受到向下压力时能够向下运动并且及时通过该托靠模组提供的压力恢复原始高度位置。
[0006]优选地，所述托靠组件包括间隔设置在管道工件的下方的多个后端垫块。
[0007]优选地，所述托靠组件包括间隔设置在管道工件的下方的多个后端垫块和设置在管道工件的另一端下方的前端垫块。
[0008]优选地，所述后端垫块的顶部具有凹口，所述凹口将所述管道工件的底部以及两侧卡住。
[0009]优选地，所述后端垫块的内部具有第一内腔，所述第一内腔的内设置有第二活动板以及多个第二压杆，所述第二活动板与多个第二压杆相连接，所述第二活动板的边缘与所述第一内腔的内壁一一贴合，所述第二压杆通过第一内腔内部顶壁开设的与其数量和位置对应的出孔延伸到所述凹口中，在该凹口中还设置有第二托板，所述第二托板与所述第二压杆相连接，所述第二托板与所述管道工件相接触。
[0010]优选地，所述前端垫块内设置有第一内腔、第一活动板、多个第一压杆和第一托板，所述第一活动板与多个第一压杆相连接，所述第一活动板的边缘与所述第一内腔的内壁一一贴合，所述第一压杆通过第一内腔内部顶壁开设的与其数量和位置对应的突孔延伸到所述前端垫块上方开设的凹槽中，所述凹槽中还设置有第二托板，所述第二托板与所述第二压杆相连接，所述第二托板与所述管道工件相接触。
[0011]优选地，所述压力模组包括槽箱、多个隔板、多个设置在所述槽箱的内部并且将所述槽箱分割成若干个间隔相同的空间，每个所述空间内均设置有溶液，每个所述空间内均设置有压力泵，与每个所述空间对应的所述槽箱侧壁分别开设有槽孔，所述槽孔中设置有压力水管，所述压力水管的一端与压力泵相连接，另一端通过第二水孔与所述第一内腔相连通或通过第一水孔与所述第一内腔相连通，所述隔板的数量与所述后端垫块和所述前端垫块设置的数量相同。
[0012]优选地，所述压力模组包括水箱、增压泵和多个压力水管，所述水箱的内部设置有溶液，所述增压泵设置在水箱内部，多个所述压力水管的一端同时与所述增压泵相连接，另一端穿过开设在所述水箱侧壁的多个所述槽孔，并且通过第二水孔与所述第一内腔相连通或通过第一水孔与所述第一内腔相连通，所述压力水管的数量与所述后端垫块和所述前端垫块设置的数量相同。
[0013]优选地，所述压力泵上设置有第一控制芯片，所述第一控制芯片与所述压力泵相连接，用于控制第一控制芯片泵出的溶液压力。
[0014]优选地，所述增压泵上设置有第一控制芯片，所述第一控制芯片与所述增压泵相连接，用于控制增压泵泵出的溶液压力。
[0015]本专利技术提供一种控制方法，所述方法包括以下步骤：
[0016]获取铣刀与管道工件接触的撞击力，
[0017]将所述撞击力设置成标准数据输入第一控制芯片中，
[0018]根据所述标准数据控制液体输出泵的输出压力，使得所述输出压力略小于所述撞击力，
[0019]设置一个略大于标准数据的再输出压力，
[0020]当所述第一控制芯片接收到撞击力信号后，所述第一控制芯片控制所述液体输出泵产生再输出压力。
[0021]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0022]其一，通过加工前将使用第一控制芯片将增压泵或者第一控制芯片预先启动，对第一内腔或者第一内腔的内部施加溶液，溶液对第一活动板或者第二活动板进行挤压，使得第二托板或者第一托板具有向上的升力，设置该升力小于铣刀对管道工件接触瞬间施加的撞击力，加工中心对管道工件加工时，铣刀切削到管道工件时，由于撞击力大于升力，因此管道工件会向下沉降，此时，增压泵或者第一控制芯片瞬间输出略大于撞击力的溶液压力，使得升力略大于撞击力，使得管道工件恢复原始位置，此后，铣刀开始洗消过程。通过上述设置，能够使得铣刀对工件的撞击力得到缓冲，避免工件在铣刀接触工件瞬间的冲击力将工件砸击至变形，同时其恢复工件原位的效果，能够在加工中心加工工件时更加精准，相对于现有技术，避免了工件产生位置偏移，影响加工精度，提高在加工中心的加工过程中工件坐标与机床坐标的吻合度，同时使得管道被铣刀的砸击力减小，保障工件稳定。
附图说明
[0023]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0025]图2为图1中对管道工件进行固定夹持的结构示意图；
[0026]图3为图1中本专利技术压力模组第一实施例的结构示意图；
[0027]图4为图1中本专利技术压力模组第二实施例的结构示意图；
[0028]图5为图1中后端垫块的结构示意图；
[0029]图6为图1中前端垫块的结构示意图。
[0030]图中：10、固定板；11、侧向固定件；12、第一凸块；13、第二凸块；14、连接板；15、串接件；20、管道工件；30、前端垫块；31、第一内腔；32、第一水孔；33、第一活动板；34、第一压杆；35、第一托板；40、后端垫块；41、第一内腔；42、第二水孔；43、第二活动板；44、第二压杆；45、第二托板；50、槽箱；51、压力水管；52、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲结构的柴油机发动机壳体生产用工装，其特征在于，包括固定板(10)、管道工件(20)、设置在固定板(10)一端顶面上的侧向固定件(11),所述侧向固定件(11)与管道工件(20)相近的一侧面设置有第一凸块(12)和第二凸块(13)，所述第一凸块(12)与所述管道工件(20)的一端贴合，所述第二凸块(13)向管道工件(20)的中部延伸，并且第二凸块(13)上设置有连接板(14)和多个串接件(15)，所述串接件(15)与连接板(14)通过螺杆紧固连接，所述连接板(14)与第二凸块(13)通过螺杆紧固连接，多个所述串接件(15)之间也通过螺杆紧固连接，多个所述串接件(15)组成的构件延伸到所述管道工件(20)的中部顶侧将其抵压，所述固定板(10)上还设置有缓冲系统，所述缓冲系统包括托靠模组以及设置在所述固定板(10)下方的压力模组，所述压力模组与所述托靠模组相连接，所述托靠模组设置在所述管道工件(20)与固定板(10)之间，所述托靠模组将所述管道工件(20)垫起，所述托靠模组与所述管道工件(20)的连接是可上下活动的，所述压力模组能够对托靠模组提供压力，以使所述管道工件(20)受到向下压力时能够向下运动并且及时通过该托靠模组提供的压力恢复原始高度位置。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的柴油机发动机壳体生产用工装，其特征在于，所述托靠组件包括间隔设置在管道工件(20)的下方的多个后端垫块(40)。3.根据权利要求1所述的具有缓冲结构的柴油机发动机壳体生产用工装，其特征在于，所述托靠组件包括间隔设置在管道工件(20)的下方的多个后端垫块(40)和设置在管道工件(20)的另一端下方的前端垫块(30)。4.根据权利要求2或3所述的具有缓冲结构的柴油机发动机壳体生产用工装，其特征在于，所述后端垫块(40)的顶部具有凹口，所述凹口将所述管道工件(20)的底部以及两侧卡住。5.根据权利要求4所述的具有缓冲结构的柴油机发动机壳体生产用工装，其特征在于，所述后端垫块(40)的内部具有第一内腔(41)，所述第一内腔(41)的内设置有第二活动板(43)以及多个第二压杆(44)，所述第二活动板(43)与多个第二压杆(44)相连接，所述第二活动板(43)的边缘与所述第一内腔(41)的内壁一一贴合，所述第二压杆(44)通过第一内腔(41)内部顶壁开设的与其数量和位置对应的出孔延伸到所述凹口中，在该凹口中还设置有第二托板(45)，所述第二托板(45)与所述第二压杆(44)相连接，所述第二托板(45)与所述管道工件(20)相接触。6.根据权利要求5所述的具有缓冲结构的柴油机发动机壳体生产用...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐安民，周世俊，向体现，
申请(专利权)人：芜湖捷和科技有限公司，
类型：发明
国别省市：