汽车左右摆臂四轴组合夹具制造技术

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，具体是涉及汽车左右摆臂四轴组合夹具包括呈水平设置的承载台和两个变位器，还包括两组组合夹具，每组组合夹具均包括第一托具、第二托具和夹具，每组夹具均包括双向调节机构、定位柱、偏心调节机构以及三个压紧机构，第二托具通过升降机构设于承载台上，偏心调节机构包括第一转盘和第二转盘，本装置采用两个托具以及一个定位柱来对三角摆臂的三端分别进行定位，以此来适应三角摆臂的特殊形状，使得三角摆臂的定位更加的准确，同时也提高了后续加工的精度，本装置的其中一个压紧机构和第二托具通过第一滑轨机构和第二滑轨机构分别进行双向调节使得本装置能够适用于不同尺寸的三角摆臂。装置能够适用于不同尺寸的三角摆臂。装置能够适用于不同尺寸的三角摆臂。

【技术实现步骤摘要】
汽车左右摆臂四轴组合夹具


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，具体是涉及汽车左右摆臂四轴组合夹具。

技术介绍

[0002]汽车摆臂是悬架的导向和支撑，主要作用是支撑车身和减震器，在减震器行驶中起到缓冲振动的作用，工厂生产汽车摆臂时会使用立铣床对汽车摆臂进行加工，常规的汽车摆臂呈三角形，且汽车摆臂靠近其羊角连接端的部位呈向下弯曲，因此汽车摆臂的特殊形状在其定位时相对麻烦，现有技术中，定位夹具对汽车摆臂会因定位不准确，而无法保证最终的加工精度，并且现有的定位夹具无法实现对不同尺寸的汽车摆臂进行定位和压紧，往往需要开设多个生产线来对不同尺寸的汽车摆臂分类进行加工生产，大大增加了投入的成本，所以针对上述的问题有必要提供汽车左右摆臂四轴组合夹具来解决。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术问题，提供汽车左右摆臂四轴组合夹具。
[0004]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：汽车左右摆臂四轴组合夹具，包括呈水平设置的承载台和两个分别设于承载台两端用于带动承载台翻转的变位器，其特征在于，还包括两组呈对称状态设于承载台上的组合夹具，每组组合夹具均包括用于承托胶套筒的第一托具、用于承托羊角连接端的第二托具和夹具，每组夹具均包括供连接环套设的定位柱、用于调节定位柱在承载台上位置的偏心调节机构、双向调节机构以及三个分别用于将三角摆臂的三个端部向下压紧的压紧机构，双向调节机构用于调节其中一个靠近羊角连接端的压紧机构在承载台上位置，第二托具通过升降机构设于承载台上，偏心调节机构包括转动设于承载台上的第一转盘和与第一转盘偏心相连的第二转盘，定位柱与第二转盘偏心固连。
[0005]进一步的，每个双向调节机构均包括两个呈对称状态的水平齿条以及设于两个水平齿条之间的第一滑轨机构，每个水平齿条均固定设于承载台上，每个第一滑轨机构均包括与两个水平齿条相垂直的直线滑轨、滑动设于直线滑轨上的滑块、固定设于直线滑轨每端上且能够在对应水平齿条上滑动的滑套以及设于滑套内用于与对应水平齿条相配合将直线滑轨固定于两个水平齿条之间的第一弹性锁定件，滑块的侧壁上旋设有转动后能够与直线滑轨的侧壁相抵紧，用于限制滑块位移的第一紧固螺栓，其中一个靠近三角摆臂中羊角连接端的压紧机构设于滑块上。
[0006]进一步的，每个水平齿条均呈T型，每个水平齿条的顶部均为齿状部，每个滑套均包括与对应直线滑轨固连的套接端以及与对应水平齿条滑动配合的滑动端，每个滑动端的上半部均为空心状，每个滑动端的下半部均开设有T型槽，每个第一弹性锁定件均设于对应滑动端的上半部内。
[0007]进一步的，每个第一弹性锁定件均包括：
[0008]压条，呈竖直滑动设于滑动端的上半部内，压条的上端向上穿出滑动端；
[0009]条状块，呈水平且条状块的中部与压条的下端固连；
[0010]两个分别设于条状块两端的棘爪，每个棘爪的尖端均朝向对应水平齿条的齿状部，每个棘爪的另一端与条状块的一端铰接，每个棘爪的中端均与对应滑动端上半部的腔壁相轴接；
[0011]抵块，位于条状块的正下方且与对应滑动端上半部的腔壁固连；
[0012]弹簧，呈竖直设于抵块与条状块之间，弹簧的两端分别与抵块以及条状块相抵触。
[0013]进一步的，每个第一转盘的轴向均呈竖直且其顶部的偏心处均固定设有一个呈竖直的固定轴，每个第二转盘均同轴转动设于对应的固定轴上，每个定位柱均呈竖直固定设于对应第二转盘顶部的偏心处。
[0014]进一步的，每个压紧机构均为呈竖直的气缸，每个气缸的输出端均竖直朝上，且每个气缸的输出端上均固定连接一个横向支撑臂，每个横向支撑臂远离气缸的端部上均固定设有一个竖直向下的压块，其中一个靠近三角摆臂中羊角连接端的气缸固定设于滑块的顶部，其余两个气缸均与承载台固连。
[0015]进一步的，每个升降机构的下方均还设有位于对应的第一滑轨机构旁侧且与对应的两个水平齿条滑动相连的第二滑轨机构，每个第二滑轨机构的结构均与对应第一滑轨机构的结构相同，每个第二滑轨机构中滑块的侧壁上均旋设有与第一紧固螺栓结构相同的第二紧固螺栓，每个升降机构与对应第二滑轨机构的滑块相连。
[0016]进一步的，每个升降机构均包括：
[0017]水平板，设于对应第二滑轨机构中滑块的正上方；
[0018]螺纹杆，呈竖直转动设于水平板与第二滑轨机构中的滑块之间；
[0019]限位杆，与螺纹杆相平行的固定设于水平板与第二滑轨机构中的滑块之间；
[0020]转柄，与螺纹杆的一端相连，用于手动转动螺纹杆；
[0021]其中，每个第二托具上均成型有与对应螺纹杆螺纹配合的螺纹套，每个限位杆均竖直穿过对应的第二托具靠近螺纹套的一端。
[0022]进一步的，每个条状块的底部以及对应抵块的顶部分别成型有竖直向下的一号限位销和竖直向上的二号限位销，每个弹簧的上下两端均分别套设于对应的一号限位销以及二号限位销上。
[0023]本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：相比传统的定位夹具而言，本装置具有以下优点：
[0024]其一，本装置采用两个托具以及一个定位柱来对三角摆臂的三端分别进行定位，以此来适应三角摆臂的特殊形状，使得三角摆臂的定位更加的准确，同时也提高了后续加工的精度；
[0025]其二，本装置的其中一个压紧机构和第二托具通过第一滑轨机构和第二滑轨机构分别进行双向调节使得本装置能够适用于不同尺寸的三角摆臂，从而使得本装置的定位和压紧功能更加的灵活，进而免去为了适用不同尺寸的三角摆臂而开设不同生产线的麻烦，并且也一并降低了所需投入的成本。
附图说明
[0026]图1是实施例的三角摆臂的立体结构示意图；
[0027]图2是实施例的立体结构示意图；
[0028]图3是图2所指A1的局部放大示意图；
[0029]图4是图2所指A2的局部放大示意图；
[0030]图5是实施例的第一滑轨机构、第二滑轨机构以及水平齿条的立体结构示意图；
[0031]图6是图2所指A3的局部放大示意图；
[0032]图7是实施例的俯视图；
[0033]图8是图7沿A
‑
A线的剖视图；
[0034]图9是图7沿B
‑
B线的剖视图；
[0035]图10是图9所指A4的局部放大示意图；
[0036]图11是图9所指A5的局部放大示意图；
[0037]图12是图7沿C
‑
C线的剖视图；
[0038]图13是图12所指A6的局部放大示意图；
[0039]图14是实施例的滑套与水平齿条的俯视图；
[0040]图15是图14沿D
‑
D线的剖视图；
[0041]图16是滑套的立体结构示意图。
[0042]图中标号为：1、承载台；2、变位器；3、第一托具；4、第二托具；5、定位柱；6、第一转盘；7、第二转盘；8、水平齿条；9、直线滑轨；10、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车左右摆臂四轴组合夹具，包括呈水平设置的承载台(1)和两个分别设于承载台(1)两端用于带动承载台(1)翻转的变位器(2)，其特征在于，还包括两组呈对称状态设于承载台(1)上的组合夹具，每组组合夹具均包括用于承托胶套筒(35)的第一托具(3)、用于承托羊角连接端(36)的第二托具(4)和夹具，每组夹具均包括供连接环(37)套设的定位柱(5)、用于调节定位柱(5)在承载台(1)上位置的偏心调节机构、双向调节机构以及三个分别用于将三角摆臂的三个端部向下压紧的压紧机构，双向调节机构用于调节其中一个靠近羊角连接端(36)的压紧机构在承载台(1)上位置，第二托具(4)的下方设有升降机构，第二托具(4)通过升降机构设于承载台(1)上，偏心调节机构包括转动设于承载台(1)上的第一转盘(6)和与第一转盘(6)偏心相连的第二转盘(7)，定位柱(5)与第二转盘(7)偏心固连。2.根据权利要求1所述的汽车左右摆臂四轴组合夹具，其特征在于，每个双向调节机构均包括两个呈对称状态的水平齿条(8)以及设于两个水平齿条(8)之间的第一滑轨机构(25)，每个水平齿条(8)均固定设于承载台(1)上，每个第一滑轨机构(25)均包括与两个水平齿条(8)相垂直的直线滑轨(9)、滑动设于直线滑轨(9)上的滑块(10)、固定设于直线滑轨(9)每端上且能够在对应水平齿条(8)上滑动的滑套(11)以及设于滑套(11)内用于与对应水平齿条(8)相配合将直线滑轨(9)固定于两个水平齿条(8)之间的第一弹性锁定件，滑块(10)的侧壁上旋设有转动后能够与直线滑轨(9)的侧壁相抵紧，用于限制滑块(10)位移的第一紧固螺栓(12)，其中一个靠近三角摆臂中羊角连接端(36)的压紧机构设于滑块(10)上。3.根据权利要求2所述的汽车左右摆臂四轴组合夹具，其特征在于，每个水平齿条(8)均呈T型，每个水平齿条(8)的顶部均为齿状部，每个滑套(11)均包括与对应直线滑轨(9)固连的套接端(13)以及与对应水平齿条(8)滑动配合的滑动端(14)，每个滑动端(14)的上半部均为空心状，每个滑动端(14)的下半部均开设有T型槽(15)，每个第一弹性锁定件均设于对应滑动端(14)的上半部内。4.根据权利要求3所述的汽车左右摆臂四轴组合夹具，其特征在于，每个第一弹性锁定件均包括：压条(16)，呈竖直滑动设于滑动端(14)的上半部内，压条(16)的上端向上穿出滑动端(14)；条状块(17)，呈水平且条状块(17)的中部与压条(16)的下端固连；两个分别设于条状块(17)两端的棘爪(18)，每个棘爪(18)的尖端均朝向对应水平齿条(8)的齿状部，每个棘爪(18)的另一端与条状块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐安民，王广岺，母登亮，丁小飞，李倩，马文强，戴炎青，花高胜，
申请(专利权)人：芜湖捷和科技有限公司，
类型：发明
国别省市：