摩擦干式电磁盘式制动器整流器制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩擦干式电磁盘式制动器整流器，包括交流电输入端、整流电路、控制触点、放电回路，整流电路采用全波整流电路，在交流电输入端并联时间继电器ＫＴ、固态电阻Ｒ１、交流接触器Ｋ，时间继电器ＫＴ的常开触点ＫＴ１串联在交流接触器Ｋ的供电回路，交流接触器Ｋ的常闭触点Ｋ１串联在全波整流电路的一个整流支路。本实用新型专利技术的整流电路由全波整流电路兼顾半波整流工作。它们之间的切换通过时间继电器和交流接触器转换，这种高压吸合，额定电压运行的电路通过瞬间高压，加大倍数的吸合电流，缩短了电磁盘式制动器衔铁盘的吸合时间和吸引时间。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩擦干式电磁盘式制动器整流器，属于摩擦干 式电磁盘式制动器整流器控制电路。
技术介绍
市场上现有多种摩擦干式电磁盘式制动器整流器。大部分控制电路 属于快速接合与快速断开半波整流电路。它由整流二极管、固态电阻、固态电容等元件构成。控制电路工作原理:输出直流电170V或99V(DC) 激励制动器线圈。电路闭合时交流电380V或220V输入经半波整流电 路，再经过电阻，此时电容充电，外接接触器常幵触点闭合。使制动器 快速吸合。断开时，外接接触器常开触点断开，制动器剩余电量经释放， 与此同时电容对制动器线圈进行反向放电，导入反励磁电流加速消除制 动器剩余电量，使制动器快速断开。释放时常常会使外接接触器触点产 生拉弧现象，使制动器出现故障。快速接合与快速断开半波整流电路存在的缺陷1、 衔铁吸合时间因为电磁盘式制动器是一种电感元件。当电流发生急剧变化时，由于感抗作用，在电路内产生一种自感电势，它将 阻止电流所发生的变化。故当电磁制动器线圈通电后到衔铁被吸合要有一段过渡时间；同理，在切断电压到衔铁释放也要有一段过渡时间，这 过渡时间分别称之为电磁盘式制动器的吸合时间和释放(制动)时间。 根据有关电磁盘式制动器电路原理可知.-当制动器线圈接通电源的瞬间，回路中的电流最初为零，在电压的 作用下，电流按指数曲线上升。当制动器线圈电源断开时，电压消失，回路中的电流却不能立即到 零，而是按指数曲线减小。所以在制动器控制电路中必须是快速励磁电路和消除剩磁电路的 综合体。但它的励磁电流相对输入而言是固定不变的，这也就说明了在 半波电路中输入一定时，输出随之而定的特性。它仅只满足制动器在吸 合过程中的部分特性。2. 依据摩擦干式电磁盘式制动器动作特性可知增加电磁吸力， 就使衔铁吸引时间减少，而电磁吸力是由电流造成的，因此电流增加，衔铁吸引时间就减少。如果电流保持不变，这时吸引时间只与间隙的平 方根成正比。所以气隙增大，衔铁吸引时间就增长了。实际情况也是如 此，随着电机转矩和制动力矩增加，制动器结构尺寸随之扩大，衔铁与 摩擦片之间的正常工作气隙必需增加，才能保证制动器正常工作。然而， 在电流不变，正常工作气隙增加条件下，衔铁吸引时间增长，驱动机构 如电动机的起动和停止同制动器不同歩。制动器在每次动作时都是在半 摩擦状态中进行，极大地加快了摩擦片的摩损，减少制动器的使用寿命。 显然，上述半波电路不能适应正常工作气隙增加的状况。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
不足，提出一种既能瞬 时增加电流，又能瞬时释放电量的综合性摩擦干式电磁盘式制动器整流 器。本技术的技术方案本技术的摩擦干式电磁盘式制动器整 流器包括交流电输入端、整流电路、控制触点、放电回路，其特征在于 整流电路采用全波整流电路，在交流电输入端并联时间继电器KT、固态电阻R,、交流接触器K，时间继电器KT的常开触点KT1串联在交流 接触器K的供电回路，交流接触器K的常闭触点K1串联在全波整流电 路的一个整流支路。本技术的优点1 .整流电路由全波整流电路兼顾半波整流工作。工作原理为高压吸合、低压运行。它们之间的切换通过时间继电器和电磁继电器转换，这种高压吸合，额定电压运行的电路通过瞬间高压， 加大倍数的吸合电流，縮短了电磁盘式制动器衔铁盘的吸合时间和吸引 时间。加快了制动器的瞬间吸合，实现了随着制动力矩增加，制动器工作间隙增加，制动器吸合电流随之变化的要求；达到制动器吸合时间几乎不受工作间隙增加或减少而受影响的目的。从而保证着电机转矩和制 动力矩增加，制动器的制动和断开同驱动机构如电机的起动和停止趋于 一致。并间接地减少了摩擦片起动时的磨损，延长摩擦片使用寿命。附图说明图1是本技术的电路原理图。具体实施方式图1是本技术的电路原理图本技术的摩擦干式电磁盘式制动器整流器包括交流电输入端A、 B两点输入交流电380V或220V (AC);在交流电输入端并联时间继电器KT、固态电阻R,、交流接触器 K在与由整流二极管ZP,、 ZP2、 ZP3、 ZP4组成全波整流电路连接；时间继电器KT的常开触点KT1串联在交流接触器K的供电回路，交流接触 器K的常闭触点K1串联在全波整流电路的一个整流支路，R2是整流电 路的输出电阻.，R3和电容C组成负载放电灭弧电路；WK是外接常开触 点。L是制动器线圈。L的负极a、正极b。 工作原理及过程一、 电路闭合时A、 B两点输入交流电380V或220V(AC)，电流经时间继电器KT、 固态电阻R,、再经过整流二极管ZP,、 ZP2、 ZP3、 ZP4组成全波整流电 路、固态电阻R2、 R3、电容C、 WK (此时电容C充电，外接常开触点 WK闭合),从负极a、正极b两端输出直流电342V或198V(DC)，激励 制动器线圈L。全波整流电路工作。此时制动器线圈工作电压设计值为 170V(DC)或99V(DC)，而实际启动电压值为342(DC)或198(DC)，比设 计值增加2倍，在其它工作条件不变的情况下，相应电流值也会增加2倍。制动器会更加快速吸合。固态电阻R2、 R3既能保护整流二极管免遭制动器线圈启动和停止时所产生的反向电动势(即反向电压)的击穿，又 能增加制动器线圈在启动和停止时回路中电阻值的增加，从而达到减少 制动器吸合和断开时间，使制动器吸合和停止更加迅速。二、 半波整流工作状态全波整流电路闭合若干秒后，时间继电器KT的常开触点KT1闭合， 电磁继电器K得电，与此同时电磁继电器K常开触点K,断开，整流二 极管ZP3不工作，从A、 B两点输入交流电经时间继电器KT的常开触 点KT1、电磁继电器K、固态电阻R整流二极管ZPp ZP3组成半波 整流电路，再经过固态电阻R2、 R3、电容C、 WK从负极a、正极b两 端输出直流电为170V或99V(DC)，给制动器线圈L供电。相应电流值 也縮小相同倍数。从电工学来看，实际工作电压仅是设计工作电压的维 持电压，因制动器为电感元件，长期处在维持电压工作状态中，其发热 量大大降低。三、电容放电灭弧电路-整流器失电，外接常开触点WK断开，制动器线圈L剩余电量经外 接常开触点WK释放，与此同时电容C对制动器线圈进行反向放电，导 入反励磁电流加速消除制动器剩余电量，使制动器快速断开。并兼具灭 弧作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦干式电磁盘式制动器整流器，包括交流电输入端、整流电路、控制触点、放电回路，其特征在于：整流电路采用全波整流电路，在交流电输入端并联时间继电器ＫＴ、固态电阻Ｒ↓［１］、交流接触器Ｋ，时间继电器ＫＴ的常开触点ＫＴ１串联在交流接触器Ｋ的供电回路，交流接触器Ｋ的常闭触点Ｋ１串联在全波整流电路的一个整流支路。

【技术特征摘要】
1. 一种摩擦干式电磁盘式制动器整流器，包括交流电输入端、整流电路、控制触点、放电回路，其特征在于整流电路采用全波整流电路，在交流电输入端并联时间继电器...

【专利技术属性】
技术研发人员：余才福，刘万祥，伍箴明，
申请(专利权)人：中国长江航运集团电机厂，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]