一种新能源汽车永磁电机机座制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车永磁电机机座，包括电机机座本体、前端面、后端面，其电机机座本体为中空的圆柱体，电机机座本体的外圆柱面上设有十二个沿母线方向的拉伸搭子，十二个拉伸搭子等圆心角分布，电机机座本体内部设有由前端面通向后端面的十二个水道，十二个水道等圆心角分布，电机机座本体上部设有进水口和出水口，进水口和出水口分别与两个不同的水道相通。所述的拉伸搭子中，位于电机机座本体下部的两个拉伸搭子为加宽搭子，用于安装固定电机。本实用新型专利技术内的十二个相互独立的水道，通过两端盖的连通，使之成为一个内部循环水道，能更好地帮助电机散热，电机的热负荷可取较高值，从而提高电机的功率密度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车永磁电机机座
本技术专利涉及一种新能源汽车永磁电机机座，适用于新能源汽车永磁电机领域，以及中小型变频异步电机。
技术介绍
电机及驱动系统是电动汽车的核心组成部分之一，优良的电机性能与高性能的电机驱动技术可以最大限度地展现电动汽车的节能优势。目前新能源汽车对永磁电机的体积、重量有严格的要求。特别是在安装空间上都比较紧张，对外观要求更高。目前市场上的汽车永磁电机的机座主要是S型水道的结构形式，该方式水道多为焊接水道，制造困难，水道容易堵塞，且端盖部分没有水路循环；端盖与机座之间密封性能差；机座水道短不利于电机散热；机座进出水口设计不合理；安装底脚多为焊接、拼接而成，导致外型不够美观。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述缺陷，提供一种散热效果好、美观、体积小、满足电机功率密度高的新能源汽车永磁电机机座。本技术的技术方案是：本技术的新能源汽车永磁电机机座包括电机机座本体、前端面、后端面，其电机机座本体为中空的圆柱体，电机机座本体的外圆柱面上设有十二个沿母线方向的拉伸搭子，十二个拉伸搭子等圆心角分布，电机机座本体内部设有由前端面通向后端面的十二个水道，十二个水道等圆心角分布，电机机座本体上部设有进水口和出水口，进水口和出水口分别与两个不同的水道相通。所述的拉伸搭子中，位于电机机座本体下部的两个拉伸搭子为加宽搭子，用于安装固定电机，两个加宽搭子之间的圆心角为120°。所述的两个加宽搭子上，轴向设置6个安装孔。本技术的电机机座具有以下优点：1、电机机座整体由模具拉伸一次成型，增加了美观度。2、十二个水道和两个端盖共同组成一个内部循环水道，内部循环水道截面积增加，使电机整体散热均匀。3、十二个搭子与端盖连接，使电机密封性更好。4、电机机座进出水孔的设计，节省了空间位置。5、电机机座安装搭子省去机座底脚安装，节省了空间位置。附图说明图1是本技术电机机座的整体结构示意图。图2是本技术电机机座的端面图。具体实施方式如图1、图2：本技术的新能源汽车永磁电机机座包括电机机座本体1、前端面2、后端面3，其电机机座本体1为中空的圆柱体，电机机座本体1的外圆柱面上设有十二个沿母线方向的拉伸搭子6，十二个拉伸搭子6等圆心角分布，电机机座本体1内部设有由前端面通向后端面的十二个水道7，十二个水道7等圆心角分布，电机机座本体1上部设有进水口4和出水口5，进水口4和出水口5分别与两个不同的水道相通。所述的拉伸搭子6中，位于电机机座本体1下部的两个拉伸搭子为加宽搭子6a、6b，用于安装固定电机，两个加宽搭子6a、6b之间的圆心角为120°。所述的两个加宽搭子6a、6b上，轴向设置6个安装孔8。电机机座内的十二个相互独立的水道，组装后，与两端盖的环形连通后，使之成为一个内部循环水道，能更好地帮助电机散热，电机的热负荷可取较高值，从而提高电机的功率密度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车永磁电机机座，包括电机机座本体(1)、前端面(2)、后端面(3)，其特征在于：电机机座本体(1)为中空的圆柱体，电机机座本体(1)的外圆柱面上设有十二个沿母线方向的拉伸搭子(6)，十二个拉伸搭子(6)等圆心角分布，电机机座本体(1)内部设有由前端面通向后端面的十二个水道(7)，十二个水道(7)等圆心角分布，电机机座本体(1)上部设有进水口(4)和出水口(5)，进水口(4)和出水口(5)分别与两个不同的水道相通。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车永磁电机机座，包括电机机座本体(1)、前端面(2)、后端面(3)，其特征在于：电机机座本体(1)为中空的圆柱体，电机机座本体(1)的外圆柱面上设有十二个沿母线方向的拉伸搭子(6)，十二个拉伸搭子(6)等圆心角分布，电机机座本体(1)内部设有由前端面通向后端面的十二个水道(7)，十二个水道(7)等圆心角分布，电机机座本体(1)上部设有进水口(4)和出水口(5)，进...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞虎，智刚，赵小斌，
申请(专利权)人：中国长江航运集团电机厂，
类型：新型
国别省市：湖北,42