汽车电量调节系统和汽车电量调节方法技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车电量调节系统和汽车电量调节方法。汽车电量调节系统包括汽车参数检测电路，所述汽车参数检测电路检测汽车的动力电池的温度及汽车行进加速度并生成汽车参数信号；控制电路，所述控制电路根据接收到的所述汽车参数信号调节所述直流转换部件的用电状态。本发明专利技术能够提高汽车的续航能力。本发明专利技术能够提高汽车的续航能力。本发明专利技术能够提高汽车的续航能力。

【技术实现步骤摘要】
汽车电量调节系统和汽车电量调节方法


[0001]本专利技术实施例涉及汽车
，尤其涉及一种汽车电量调节系统和汽车电量调节方法。

技术介绍

[0002]随着能源的日益紧张，如何节约能源成为越来越重要的课题，相应的新能源，如新能源汽车也越来越受到重视。
[0003]然而，现有的新能源汽车，如混合动力汽车、插电式混合动力汽车和电池电动汽车等仍存在电池续航能力较弱的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种汽车电量调节系统和汽车电量调节方法，以提高汽车的续航能力。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车电量调节系统，包括：汽车参数检测电路，所述汽车参数检测电路检测汽车的动力电池的温度及汽车行进加速度并生成汽车参数信号；控制电路，所述控制电路根据接收到的所述汽车参数信号调节所述直流转换部件的用电状态。
[0006]可选的，所述汽车参数检测电路包括：电池温度检测电路，所述电池温度检测电路检测汽车的动力电池温度并生成电池温度信号；加速度检测电路，所述加速度检测电路检测汽车行进加速度并生成加速度信号；所述控制电路与所述加速度检测电路、所述电池温度检测电路以及所述直流转换部件电连接，所述控制电路根据接收到的所述加速度信号及所述电池温度信号调节所述直流转换部件的用电状态。
[0007]可选的，所述汽车参数检测电路包括：加速度检测电路，所述加速度检测电路检测汽车行进加速度并生成加速度信号；电池温度检测电路，所述电池温度检测电路与所述加速度检测电路电连接，所述电池温度检测电路根据接收到的所述加速度信号检测汽车的动力电池的温度并生成电池温度信号；所述控制电路与所述电池温度检测电路和直流转换部件电连接，所述控制电路根据接收到的所述电池温度信号调节所述直流转换部件的用电状态。
[0008]可选的，所述汽车参数检测电路包括电池温度检测电路，所述电池温度检测电路检测汽车的动力电池的温度并生成电池温度信号；加速度检测电路，所述加速度检测电路与所述电池温度检测电路电连接，所述加速度检测电路根据接收到的所述电池温度信号检测汽车行进加速度并生成加速度信号；所述控制电路与所述加速度检测电路和直流转换部件电连接，所述控制电路根据接收到的所述加速度信号调节所述直流转换部件的用电状态。
[0009]可选的，所述控制电路包括第一比较电路，所述第一比较电路与所述加速度检测电路电连接，所述第一比较电路包括第一比较信号输入端、第二比较信号输入端和第一比
较信号输出端；所述第一比较信号输入端接入所述加速度信号，所述第二比较信号输入端接入第一设定加速度信号，所述第一比较信号输出端输出第一比较信号至所述直流转换部件。还包括：电池电压检测电路，所述电池电压检测电路与所述控制电路电连接，所述电池电压检测电路根据接收到的所述第一比较信号检测汽车的低压电池的电压并生成电池电压信号；所述控制电路根据接收到的所述电池电压信号调节所述直流转换部件的用电状态。所述控制电路还包括第二比较电路，所述第二比较电路与所述电池电压检测电路电连接，所述第二比较电路包括第三比较信号输入端、第四比较信号输入端和第二比较信号输出端；所述第三比较信号输入端接入所述电池电压信号，所述第四比较信号输入端接入设定电压信号，所述第二比较信号输出端输出第二比较信号。所述控制电路包括第一状态设定电路，所述第一状态设定电路根据接收到的所述第二比较信号调节所述直流转换部件的用电状态，并调节所述直流转换部件的目标电压至第一设定电压。
[0010]可选的，所述控制电路包括第三比较电路，所述第三比较电路与所述加速度检测电路电连接，所述第三比较电路包括第五比较信号输入端、第六比较信号输入端和第三比较信号输出端；所述第五比较信号输入端接入所述加速度信号，所述第六比较信号输入端接入第二设定加速度信号，所述第三比较信号输出端输出第三比较信号。所述控制电路还包括切换开关、第二状态设定电路和第三状态设定电路，所述切换开关根据接收到的所述第三比较信号选择所述第二状态设定电路或者所述第三状态设定电路调节所述直流转换部件的用电状态；所述第二状态设定电路调节所述直流转换部件的用电状态，并调节所述直流转换部件的目标电压至第二设定电压；所述第三状态设定电路调节所述直流转换部件的用电状态，并调节所述直流转换部件的目标电压至第三设定电压。
[0011]可选的，所述加速度检测电路包括加速度计或扭矩检测计。
[0012]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种汽车电量调节系统，包括：汽车参数检测电路，所述汽车参数检测电路检测汽车的动力电池的温度及汽车行进加速度并生成汽车参数信号；控制电路，所述控制电路根据接收到的所述汽车参数信号调节空调系统的用电状态。
[0013]可选的，所述汽车参数检测电路包括：电池温度检测电路，所述电池温度检测电路检测汽车的动力电池的温度并生成电池温度信号；加速度检测电路，所述加速度检测电路检测汽车行进加速度并生成加速度信号；所述控制电路与所述电池温度检测电路、所述加速度检测电路以及所述空调系统电连接，所述控制电路根据所述电池温度信号及所述加速度信号调节所述空调系统的用电状态。
[0014]可选的，所述汽车参数检测电路包括：加速度检测电路，所述加速度检测电路检测汽车行进加速度并生成加速度信号；电池温度检测电路，所述电池温度检测电路与所述加速度检测电路电连接，所述电池温度检测电路根据接收到的所述加速度信号检测汽车的动力电池的温度并生成电池温度信号；所述控制电路与所述电池温度检测电路和所述空调系统电连接，所述控制电路根据所述电池温度信号调节所述空调系统的用电状态。
[0015]可选的，所述汽车参数检测电路包括：电池温度检测电路，所述电池温度检测电路检测汽车的动力电池的温度并生成电池温度信号；加速度检测电路，所述加速度检测电路与所述电池温度检测电路电连接，所述加速度检测电路根据接收到的所述电池温度信号检测汽车行进加速度并生成加速度信号；所述控制电路与所述加速度检测电路和空调系统电连接，所述控制电路根据所述加速度信号调节所述空调系统的用电状态。
[0016]可选的，所述控制电路包括第一比较电路，所述第一比较电路与所述加速度检测电路电连接，所述第一比较电路包括第一比较信号输入端、第二比较信号输入端和第一比较信号输出端；所述第一比较信号输入端接入所述加速度信号，所述第二比较信号输入端接入第一设定加速度信号，所述第一比较信号输出端输出第一比较信号。所述控制电路还包括座舱温度检测电路，所述座舱温度检测电路根据接收到的所述第一比较信号检测汽车座舱的温度并生成座舱温度信号，所述控制电路根据所述座舱温度信号调节所述空调系统的用电状态。所述控制电路还包括：差值电路，所述差值电路与所述座舱温度检测电路电连接，所述差值电路包括第一差值信号输入端、第二差值信号输入端和差值信号输出端，所述第一差值信号输入端接入所述座舱温度信号，所述第二差值信号输入端接入设定温度信号，所述差值信号输出端输出差值信号；第四比较电路，所述第四比较电路包括第七比较信号输入端、第八比较信号输入端和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电量调节系统，其特征在于，包括：汽车参数检测电路，所述汽车参数检测电路检测汽车的动力电池的温度及汽车行进加速度并生成汽车参数信号；控制电路，所述控制电路根据接收到的所述汽车参数信号调节直流转换部件的用电状态。2.根据权利要求1所述的汽车电量调节系统，其特征在于，所述汽车参数检测电路包括：电池温度检测电路，所述电池温度检测电路检测汽车的动力电池温度并生成电池温度信号；加速度检测电路，所述加速度检测电路检测汽车行进加速度并生成加速度信号；所述控制电路与所述加速度检测电路、所述电池温度检测电路以及所述直流转换部件电连接，所述控制电路根据接收到的所述加速度信号及所述电池温度信号调节所述直流转换部件的用电状态。3.根据权利要求2所述的汽车电量调节系统，其特征在于，所述控制电路包括第一比较电路，所述第一比较电路与所述加速度检测电路电连接，所述第一比较电路包括第一比较信号输入端、第二比较信号输入端和第一比较信号输出端；所述第一比较信号输入端接入所述加速度信号，所述第二比较信号输入端接入第一设定加速度信号，所述第一比较信号输出端输出第一比较信号至所述直流转换部件。4.根据权利要求3所述的汽车电量调节系统，其特征在于，还包括：电池电压检测电路，所述电池电压检测电路与所述控制电路电连接，所述电池电压检测电路根据接收到的所述第一比较信号检测汽车的低压电池的电压并生成电池电压信号；所述控制电路根据接收到的所述电池电压信号调节所述直流转换部件的用电状态。5.根据权利要求4所述的汽车电量调节系统，其特征在于，所述控制电路还包括第二比较电路，所述第二比较电路与所述电池电压检测电路电连接，所述第二比较电路包括第三比较信号输入端、第四比较信号输入端和第二比较信号输出端；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴楠，
申请(专利权)人：天津天汽集团有限公司，
类型：发明
国别省市：