一种制动卡钳及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动卡钳及汽车，属于汽车制动技术领域。制动卡钳包括卡钳主体，所述卡钳主体为中空的壳体结构；油腔，所述油腔设于所述卡钳主体的旁侧，并与所述卡钳主体相连通；所述油腔开设进油口和出油口，所述出油口远离所述卡钳主体设置，所述进油口靠近所述卡钳主体设置；活塞，所述活塞设于所述油腔内，并在所述油腔内制动液的压力驱动下移动；阻尼器，所述阻尼器为中空结构，并通过所述出油口与所述油腔相连通；阀片，所述阀片设于所述油腔内部，并设于所述进油口与所述出油口之间，所述阀片开设过油孔，所述制动液通过所述过油孔流入所述阻尼器。本实用新型专利技术通过阻尼器及阀片的设置，使得制动卡钳实现制动力的软硬动态调节。动态调节。动态调节。

【技术实现步骤摘要】
一种制动卡钳及汽车


[0001]本技术涉及汽车制动
，尤其涉及一种制动卡钳及汽车。

技术介绍

[0002]现有技术中，乘用车的盘式卡钳制动系统主要通过恒定的制动油产生压力推动卡钳活塞，卡钳活塞再推动摩擦片来夹紧车轮上的制动盘，实现制动。
[0003]制动过程中，非紧急制动需要平稳的制动力输出，以满足制动力舒适性要求，而紧急制动时需要较硬的制动力输出，以满足迅速减速，减少制动距离的要求。但是目前市场上的制动卡钳均无法根据是否为紧急制动状态而进行制动力软硬状态的调节。
[0004]因此，亟待提供一种制动卡钳及汽车解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种制动卡钳，能够实现制动力软硬状态的动态调节。
[0006]本技术的另一个目的在于提供一种汽车，能够实现平稳制动和硬制动两种制动功能。
[0007]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0008]一种制动卡钳，包括：卡钳主体，卡钳主体为中空的壳体结构；油腔，油腔设于卡钳主体的旁侧，并与卡钳主体相连通；油腔开设进油口和出油口，出油口远离卡钳主体设置，进油口靠近卡钳主体设置，制动液由进油口进入油腔，并由出油口流出；活塞，活塞设于油腔内，并在油腔内制动液的压力驱动下移动；阻尼器，阻尼器为中空结构，并通过出油口与油腔相连通；阀片，阀片设于油腔内部，并设于进油口与出油口之间，阀片开设过油孔，制动液通过过油孔流入阻尼器；过油孔被配置为允许制动液在流速较低时通过，但流速较高时限制通过。制动卡钳还包括摩擦片，摩擦片设于卡钳主体内部，并与活塞连接，活塞带动摩擦片靠近或远离车轮的制动盘。
[0009]作为优选，油腔设于卡钳主体宽度方向的一侧，活塞在油腔内沿卡钳主体的宽度方向移动。油腔为圆柱体结构的腔体，阀片为圆形结构，阀片的中轴线与油腔的中轴线相互重合。阀片将油腔分隔成第一腔室和第二腔室，进油口与第一腔室连通，活塞设于第一腔室内；出油口与第二腔室连通。阀片在油腔中的位置可调，以改变第一腔室及第二腔室的容量大小。
[0010]作为优选，阻尼器由弹性材料制造，以通过膨胀和收缩实现制动液的储存和释放。阻尼器采用尼龙材质制造。阻尼器采用橡胶材质制造。
[0011]一种汽车，包括车轮和制动卡钳，制动卡钳制动车轮，制动卡钳包括：卡钳主体，卡钳主体为中空的壳体结构；油腔，油腔设于卡钳主体的旁侧，并与卡钳主体相连通；油腔开设进油口和出油口；出油口远离卡钳主体设置，进油口靠近卡钳主体设置，制动液由进油口进入油腔，并由出油口流出；活塞，活塞设于油腔内，并在油腔内制动液的压力驱动下移动；
阻尼器，阻尼器为中空结构，并通过出油口与油腔相连通；阀片，阀片设于油腔内部，并设于进油口与出油口之间，阀片开设过油孔，制动液通过过油孔流入阻尼器；过油孔被配置为允许制动液在流速较低时通过，但流速较高时限制通过。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0013]本技术通过阻尼器及阀片的设置，使得制动卡钳在一般制动时，制动液可以缓慢进入油腔，并通过阀片的过油孔储存至阻尼器内，缓和活塞的液压，使制动力平稳输出；而在紧急制动时，制动液的流速快，无法有效通过过油孔流入阻尼器内，进而使活塞上的压力迅速升高，实现较硬的制动力输出，缩短了制动距离。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例中制动卡钳的结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例中制动卡钳的正视图；
[0016]图3为图2中A
‑
A的剖视图。
[0017]附图标记：
[0018]1‑
卡钳主体；2
‑
油腔；21
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第一腔室；22
‑
第二腔室；3
‑
活塞；4
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阻尼器；5
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阀片；51
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过油孔；6
‑
进油口；7
‑
出油口。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]本实施例在于提供一种制动卡钳，参考图1
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3，具体包括：卡钳主体1，其为中空的壳体结构；油腔2，设于卡钳主体1的旁侧，并与卡钳主体1相连通；油腔2开设进油口6和出油口7，且出油口7远离卡钳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动卡钳，其特征在于，包括：卡钳主体（1），所述卡钳主体（1）为中空的壳体结构；油腔（2），所述油腔（2）设于所述卡钳主体（1）的旁侧，并与所述卡钳主体（1）相连通；所述油腔（2）开设进油口（6）和出油口（7），所述出油口（7）远离所述卡钳主体（1）设置，所述进油口（6）靠近所述卡钳主体（1）设置，制动液由所述进油口（6）进入所述油腔（2），并由所述出油口（7）流出；活塞（3），所述活塞（3）设于所述油腔（2）内，并在所述油腔（2）内制动液的压力驱动下移动；阻尼器（4），所述阻尼器（4）为中空结构，并通过所述出油口（7）与所述油腔（2）相连通；阀片（5），所述阀片（5）设于所述油腔（2）内部，并设于所述进油口（6）与所述出油口（7）之间，所述阀片（5）开设过油孔（51）；所述阀片（5）将所述油腔（2）分隔成第一腔室（21）和第二腔室（22），所述进油口（6）与所述第一腔室（21）连通，所述活塞（3）设于所述第一腔室（21）内；所述出油口（7）与所述第二腔室（22）连通；在一般制动工况下，制动液可以通过所述过油孔（51）由所述第一腔室（21）进入所述第二腔室（22）及所述阻尼器（4）；在紧急制动工况下，制动液被限制由所述第一腔室（21）流入所述第二腔室（22）及所述阻尼器（4）。2.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于，所述制动卡钳还包括摩擦片，所述摩擦片设于所述卡钳主体（1）内部，并与所述活塞（3）连接，所述活塞（3）带动所述摩擦片靠近或远离车轮的制动盘。3.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于，所述油腔（2）设于所述卡钳主体（1）宽度方向的一侧，所述活塞（3）在所述油腔（2）内沿所述卡钳主体（1）的宽度方向移动。4.根据权利要求1所述的制动卡钳，其特征在于，所述油腔（2）为圆柱体结构的腔体，所述阀片（5）为圆形结构，所述阀片（5）的中轴线与所述油腔（2）的中轴线相互重合...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴楠，
申请(专利权)人：天津天汽集团有限公司，
类型：新型
国别省市：