一种SB01型通用刹车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种SB01型通用刹车器，包括线圈体壳体和轴心，所述线圈体壳体的一侧安装有刹车来令片，所述刹车来令片的一侧安装有刹车风叶，所述刹车风叶的叶片设置有多组且呈圆形阵列，所述刹车风叶的一侧螺纹连接有多组内六角螺丝，多组所述内六角螺丝的中心位置设置有调整螺丝，所述线圈体壳体的一侧开设有供胶圈嵌入的圆环槽，所述线圈体壳体的中心位置开设有内孔，所述线圈体壳体的内孔旋入有调节环；通过线圈体壳体和调节环之间的配合，线圈体壳体内孔位置做内螺纹，安装时，将调节环按照螺纹旋进壳体内孔，可根据电机轴承位置对轴承进行限位，对电机尺寸要求较低，更加具有广泛适配性。广泛适配性。广泛适配性。

【技术实现步骤摘要】
一种SB01型通用刹车器


[0001]本技术涉及广泛用途通用刹车器
，具体为一种SB01型通用刹车器。

技术介绍

[0002]SB01型通用刹车器通常为电动刹车器，现有的SB01通用刹车器通常使用线圈体壳体、胶圈、刹车来令片、刹车风叶、调整螺丝、内六角螺丝、皿型弹片、轴承、轴心、B盖固定螺丝、B盖等零件组装而成的圆形刹车器，使用 B盖固定螺丝和B盖对轴承进行限定作用，往往对电机的尺寸要求较高；但是现有的通用刹车器对电机的轴承安装孔位尺寸要求较高，如果电机尺寸误差较大，即使锁上B盖，轴承晃动量依然较大，因此我们需要提出一种SB01型通用刹车器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种SB01型通用刹车器，在壳体中孔加工螺纹，锁上调节环，即可限制轴承位置，即使电机尺寸加工有偏差，也能使用，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种SB01型通用刹车器，包括线圈体壳体和轴心，所述线圈体壳体的一侧安装有刹车来令片，所述刹车来令片的一侧安装有刹车风叶，所述刹车风叶的叶片设置有多组且呈圆形阵列，所述刹车风叶的一侧螺纹连接有多组内六角螺丝，多组所述内六角螺丝的中心位置设置有调整螺丝，所述线圈体壳体的一侧开设有供胶圈嵌入的圆环槽，所述线圈体壳体的中心位置开设有内孔，所述线圈体壳体的内孔旋入有调节环，所述调节环的内部安装有皿型弹片，所述轴心贯穿线圈体壳体的内孔，所述轴心的侧壁套接有轴承，所述调节环位于轴承的一侧。
[0005]优选的，所述轴心、轴承、皿型弹片和调节环均位于线圈体壳体的内孔中，所述胶圈位于线圈体壳体与刹车来令片之间。
[0006]优选的，所述轴心的一端插接在刹车风叶的通孔内，且所述轴心贯穿刹车来令片，所述轴心的一端开设有螺纹孔且与调整螺丝的一端螺纹连接。
[0007]优选的，所述轴心的中心、刹车风叶的中心与调整螺丝的中心在同一条直线上。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]1.本技术主要通过线圈体壳体和调节环之间的配合，线圈体壳体内孔位置做内螺纹，安装时，将调节环按照螺纹旋进壳体内孔，可根据电机轴承位置对轴承进行限位，对电机尺寸要求较低，更加具有广泛适配性。
附图说明
[0010]图1为本技术线圈体壳体剖面的结构示意图；
[0011]图2为现有技术的结构示意图。
[0012]图中：1、线圈体壳体；2、胶圈；3、刹车来令片；4、刹车风叶；5、调整螺丝；6、内六角
螺丝；7、皿型弹片；8、轴承；9、轴心；10、调节环； 11、B盖；12、B盖固定螺丝。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种SB01型通用刹车器，包括线圈体壳体1和轴心9，线圈体壳体1的一侧安装有刹车来令片3，刹车来令片3的一侧安装有刹车风叶4，刹车风叶4的叶片设置有多组且呈圆形阵列，刹车风叶4的一侧螺纹连接有多组内六角螺丝6，多组内六角螺丝6的中心位置设置有调整螺丝5，线圈体壳体1的一侧开设有供胶圈2嵌入的圆环槽，线圈体壳体1的中心位置开设有内孔，线圈体壳体1的内孔旋入有调节环10，调节环10的内部安装有皿型弹片7，轴心9贯穿线圈体壳体1的内孔，轴心 9的侧壁套接有轴承8，调节环10位于轴承8的一侧。
[0015]轴心9、轴承8、皿型弹片7和调节环10均位于线圈体壳体1的内孔中，胶圈2位于线圈体壳体1与刹车来令片3之间，在使用刹车器时调节环10会限制轴承8与皿型弹片7和刹车风叶4在同一条直线上运动，使轴承8不会与发生偏转。
[0016]轴心9的一端插接在刹车风叶4的通孔内，且轴心9贯穿刹车来令片3，轴心9的一端开设有螺纹孔且与调整螺丝5的一端螺纹连接，通过刹车风叶4 与多组内六角螺丝6之间的金属垫片将调整螺丝5与轴心9螺纹连接从而使刹车器成为一个整体，使刹车器的刹车性能更好。
[0017]轴心9的中心、刹车风叶4的中心与调整螺丝5的中心在同一条直线上，将轴承8与轴心9、调节环10处在一条直线上，且轴心9与线圈体壳体1呈垂直设置，减少刹车带来的磨损，增加刹车器的使用寿命。
[0018]如图2所示，现有技术的刹车器，包括线圈体壳体1和轴心9，线圈体壳体1的一侧安装有刹车来令片3，刹车来令片3的一侧安装有刹车风叶4，刹车风叶4的叶片设置有多组且呈圆形阵列，刹车风叶4的一侧螺纹连接有多组内六角螺丝6，多组内六角螺丝6的中心位置设置有调整螺丝5，线圈体壳体1的一侧开设有供胶圈2嵌入的圆环槽，线圈体壳体1的内孔中安装有轴承8和皿型弹片7，皿型弹片7位于轴承8的一侧，轴心9贯穿轴承8与皿型弹片7，线圈体壳体1的一侧安装有B盖11，B盖11通过多组B盖固定螺丝 12与线圈体壳体1固定。
[0019]通过在现有技术的通用刹车器的基础上，将B盖11与B盖固定螺丝12 替换成调节环10，线圈体壳体1壳体内孔位置做内螺纹，安装时，将调节环 10按照螺纹旋进壳体内孔，锁上调节环10，即可限制轴承8位置，可根据电机轴承8的位置对轴承8进行限位，即使电机尺寸加工有偏差，也能使用，对电机尺寸要求较低，更加具有广泛适配性。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种SB01型通用刹车器，包括线圈体壳体(1)和轴心(9)，其特征在于：所述线圈体壳体(1)的一侧安装有刹车来令片(3)，所述刹车来令片(3)的一侧安装有刹车风叶(4)，所述刹车风叶(4)的叶片设置有多组且呈圆形阵列，所述刹车风叶(4)的一侧螺纹连接有多组内六角螺丝(6)，多组所述内六角螺丝(6)的中心位置设置有调整螺丝(5)，所述线圈体壳体(1)的一侧开设有供胶圈(2)嵌入的圆环槽，所述线圈体壳体(1)的中心位置开设有内孔，所述线圈体壳体(1)的内孔旋入有调节环(10)，所述调节环(10)的内部安装有皿型弹片(7)，所述轴心(9)贯穿线圈体壳体(1)的内孔，所述轴心(9)的侧壁套接有轴承(8)，所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国硕，
申请(专利权)人：常熟三嵩精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：