一种车辆的温度缓冲区建立系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆的温度缓冲区建立系统，该系统包括：空调控制器、开关装置、空调机和出风装置。其中，空调机对空气进行温度调节，输出温度调节后的空气；空调控制器检测到车辆满足预设温度缓冲区建立条件时，生成空气导通指令；开关装置根据所述空气导通指令控制开关状态为导通状态，以将所述温度调节后的空气传输至所述出风装置中；出风装置向车门开启区域吹送所述温度调节后的空气，以在所述车门开启区域内建立温度缓冲区。本实用新型专利技术实施例通过建立的温度缓冲区，可以减少由于空气对流而引起的车外温度对车内温度的干扰，从而有效降低车门开启对车内温度的影响，提高了车门开启时车内的舒适度。门开启时车内的舒适度。门开启时车内的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的温度缓冲区建立系统


[0001]本技术实施例涉及车辆控制技术，尤其涉及一种车辆的温度缓冲区建立系统。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的发展，车辆越来越趋于智能化和自动化，以满足人们日益增长的需求，比如对车内舒适度和便捷性的需求。
[0003]目前，车辆中的空调系统往往是基于车内空间进行设计，即在车门和车窗均处于关闭状态时，通过向车内吹送经过温度调节后的空气，从而实现车内的制冷和制热功能。
[0004]然而，在车内外空气存在较大的温差时，当打开车门后由于空气对流的作用，车外空气会进入车内，导致车内的空气温度会出现较大的波动，从而降低了车内人员的舒适度。而且，为了提高人们上下车的便捷性，车辆的车门开启区域会越做越大，使得车门开启后车内空气与车外空气的对流换热也越大，从而对车内空气温度的影响也越来越严重，导致车内的舒适度也越来越差。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供了一种车辆的温度缓冲区建立系统，可以有效降低车门开启对车内温度的影响，提高车内的舒适度。
[0006]第一方面，本技术实施例提供了一种车辆的温度缓冲区建立系统，所述系统包括：空调控制器、开关装置、空调机和出风装置，其中，所述空调控制器与所述开关装置通信连接，所述开关装置设置在所述空调机与所述出风装置之间，所述出风装置设置在车门内侧；其中，
[0007]所述空调机，对空气进行温度调节，输出温度调节后的空气；
[0008]所述空调控制器，检测到车辆满足预设温度缓冲区建立条件时，生成空气导通指令；
[0009]所述开关装置，根据所述空气导通指令控制开关状态为导通状态，以将所述温度调节后的空气传输至所述出风装置中；
[0010]所述出风装置，向车门开启区域吹送所述温度调节后的空气，以在所述车门开启区域内建立温度缓冲区。
[0011]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆的温度缓冲区建立方法，包括：
[0012]经由空调机对空气进行温度调节，输出温度调节后的空气；
[0013]经由空调控制器检测到车辆满足预设温度缓冲区建立条件时，生成空气导通指令；
[0014]经由开关装置根据所述空气导通指令控制开关状态为导通状态，以将所述温度调节后的空气传输至出风装置中；
[0015]经由所述出风装置向车门开启区域吹送所述温度调节后的空气，以在所述车门开
启区域内建立温度缓冲区。
[0016]本技术实施例通过空调控制器实时检测车辆是否满足预设温度缓冲区建立条件，并在检测到满足预设温度缓冲区建立条件时生成空气导通指令，开关装置根据空气导通指令控制开关状态为导通状态，从而将空调机输出的温度调节后的空气传输至设置在车门内侧的出风装置中，使得出风装置可以向车门开启区域吹送温度调节后的空气，进而在车门开启区域内建立温度缓冲区。通过建立的温度缓冲区，可以减少由于空气对流而引起的车外温度对车内温度的干扰，从而有效降低车门开启对车内温度的影响，提高了车门开启时车内的舒适度。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的一种车辆的温度缓冲区建立系统的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的另一种车辆的温度缓冲区建立系统的结构示意图；
[0019]图3是本技术实施例提供的一种开关装置的结构示意图；
[0020]图4是本技术实施例提供的另一种车辆的温度缓冲区建立系统的结构示意图；
[0021]图5是本技术实施例提供的另一种车辆的温度缓冲区建立系统的结构示意图；
[0022]图6是本技术实施例提供的一种车辆的侧视图；
[0023]图7是图6中所涉及的车辆的正视图；
[0024]图8是本技术实施例提供的一种车辆的温度缓冲区建立方法的流程图；
[0025]图9是本技术实施例提供的另一种车辆的温度缓冲区建立方法的流程图；
[0026]图10是本技术实施例提供的另一种车辆的温度缓冲区建立方法的流程图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0028]图1为本技术实施例提供的一种车辆的温度缓冲区建立系统的结构示意图。如图1所示，该温度缓冲区建立系统包括空调控制器10、开关装置20、空调机30和出风装置40。其中，空调控制器10与开关装置20通信连接，开关装置20设置在空调机30与出风装置40之间，出风装置40设置在车门内侧。
[0029]其中，空调机30对空气进行温度调节，输出温度调节后的空气。空调控制器10检测到车辆满足预设温度缓冲区建立条件时，生成空气导通指令。开关装置20根据空气导通指令控制开关状态为导通状态，以将温度调节后的空气传输至出风装置40中。出风装置40向车门开启区域吹送温度调节后的空气，以在车门开启区域内建立温度缓冲区。
[0030]其中，空调机30可以是指车辆中的供热通风与空气调节装置(Heating,Ventilation and Air Conditioning，HVAC)。空调机30还可以与空调控制器10通信连接。空调机30可以根据空调控制器10的控制指令调节空调状态，比如将空调状态调节为制冷状
态或者制热状态，以及根据用户设定的温度对空气进行温度调节，并将温度调节后的空气输出至车内，以便可以降低或提高车内温度。空调机30和空调控制器10可以基于业务需求设置在车辆的任意位置处，本实施例均对空调机30和空调控制器10的具体位置不做限定。
[0031]其中，温度缓冲区可以是指在车内空间与车外环境之间建立的温度缓冲区域，比如，在车门开启区域内建立的温度缓冲区。预设温度缓冲区建立条件可以是指基于业务需求预先设置的，车辆需要建立温度缓冲区时所具备的条件。示例性地，预设温度缓冲区建立条件包括：车门开启角度大于或等于预设角度阈值、车内温度与车外温度之间的差值大于或等于预设温度阈值、车辆的整车状态处于上电状态且空调机30的空调状态处于工作状态。空气导通指令可以是指将空调机30与出风装置40之间的空气进行导通的指令。示例性地，空气导通指令可以是控制开关装置20打开开关的指令。
[0032]空调控制器10可以通过实时检测车辆所处的状态信息，并根据该状态信息确定出当前时刻车辆是否满足预设温度缓冲区建立条件，并在检测到车辆满足预设温度缓冲区建立条件时，表明当前车门处于开启状态，需要对车门开启区域建立温度缓冲区，此时可以生成空气导通指令。
[0033]开关装置20可以是指控制空调机30与出风装置40之间的空气是否导通的装置。开关装置20的开关状态包括导通状态和阻隔状态，其中导通状态是指空调机30输出的空气可以输送至出风装置40中的状态。阻隔状态是空调机30输出的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的温度缓冲区建立系统，其特征在于，所述系统包括：空调控制器、开关装置、空调机和出风装置，其中，所述空调控制器与所述开关装置通信连接，所述开关装置设置在所述空调机与所述出风装置之间，所述出风装置设置在车门内侧；其中，所述空调机，对空气进行温度调节，输出温度调节后的空气；所述空调控制器，检测到车辆满足预设温度缓冲区建立条件时，生成空气导通指令；所述开关装置，根据所述空气导通指令控制开关状态为导通状态，以将所述温度调节后的空气传输至所述出风装置中；所述出风装置，向车门开启区域吹送所述温度调节后的空气，以在所述车门开启区域内建立温度缓冲区。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：第一连接管道，所述第一连接管道的两端分别连接所述空调机和所述出风装置，将所述空调机输出的温度调节后的空气通过所述第一连接管道传输至所述出风装置中；所述开关装置设置在所述空调机与所述第一连接管道之间，或者，所述开关装置设置在所述第一连接管道与所述出风装置之间。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述开关装置包括：开关单元、连接单元和电机；其中，所述开关单元通过所述连接单元与所述电机连接，所述电机与所述空调控制器通信连接；所述电机根据所述空气导通指令，通过所述连接单元调节所述开关单元的开关状态为导通状态。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述开关单元包括风门，所述风门在所述电机的驱动下进行旋转，以调节开关状态；所述连接单元包括连杆，所述连杆的两端分别连接所述开关单元和所述电机，以使所述电机通过所述连杆调节所述开关单元的开关状态。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：车内温度传感器和车外温度传感器；其中，所述车内温度传感器，检测所述车辆的车内温度，并输出所述车内温度；所述车外温度传感器，检测所述车辆的车外温度，并输出所述车外温度；所述系统还包括：车身控制器，所述车身控制器根据所述车辆的整车状态和接收的车门开启角度，生成空调状态检测指令。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述空调控制器包括空调状态检测电路、车内温度获取端口、车外温度获取端口和空气导通指令生成电路，所述空调状态检测电路与所述车身控制器通信连接；所述车内温度获取端口与所述车内温度传感器通信连接，所述车外温度获取端口与所述车外温度传感器通信连接；其中，所述空调状态检测电路根据接收的空调...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴楠，
申请(专利权)人：天津天汽集团有限公司，
类型：新型
国别省市：