一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置，包括电源保护装置，电源保护装置包含辅助蓄电池电压监测电路、动力蓄电池控制电路、通信电路、DC

【技术实现步骤摘要】
一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车和新型智能网联汽车
，具体为一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置。

技术介绍

[0002]一直以来，辅助蓄电池(又称启动电池或小电池)在汽车上都十分重要，它的作用主要包括：
[0003]1.主电源(发电机或DCDC转换器)不工作时，向整车用电设备提供备用电源，确保部分关键用电设备正常工作；
[0004]2.当主电源电压发生瞬间波动时，辅助蓄电池可以有效吸收和平稳这种波动，起到稳定整车系统电压的作用，从而保护整车用电系统安全；
[0005]3.当用电设备短时工作超过主电源发电能力时，辅助蓄电池协助主电源与主电源一起向用电设备供电，确保电量供应充足。
[0006]随着电动汽车的普及，出于成本方面的压力，辅助蓄电池的容量在纯电动汽车中有越来越小的趋势，这就导致一些电动汽车存放时间较短，辅助电池亏电的情况时有发生。
[0007]然而，现有的电动汽车用辅助蓄电池在使用的过程中存在以下的问题：(1)多数电动汽车的控制逻辑是：车辆运行状态下(点火开关ON档)，高压电池才通过DC
‑
DC转换器给辅助蓄电池充电，通常情况下，车辆不上高压时DCDC转换器不工作，动力电池充电逻辑也经常不考虑辅助蓄电池亏电问题，这就容易导致辅助蓄电池容易出现电量不足的问题；(2)汽车在长时间停放时，累积电量消耗非常可观，特别是辅助蓄电池容量选择过小且车辆闲置时间过长时，辅助蓄电池容易发生电量耗尽，从而导致汽车无法正常启动，甚至辅助蓄电池的寿命受到致命影响，现有的纯电动汽车没有针对辅助蓄电池设置保护方案，无法避免纯电动汽车长时间停放和车载电器设备静态功耗大导致辅助蓄电池亏电的风险。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置，解决了汽车在长时间停放时，累积电量消耗非常可观，特别是辅助蓄电池容量选择过小且车辆闲置时间过长时，辅助蓄电池容易发生电量耗尽，从而导致汽车无法正常启动，甚至辅助蓄电池的寿命受到致命影响，现有的纯电动汽车没有针对辅助蓄电池设置保护方案，无法避免纯电动汽车长时间停放和车载电器设备静态功耗大导致辅助蓄电池亏电的风险。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题，这一技术问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置，包括电源保护装置，所述电源保护装置包含辅助蓄电池电压监测电路、动力蓄电池控制电路、通信电路、DC
‑
DC控制电路和嵌入式软件系统，所述辅助蓄电池电压监测电路连接有辅助蓄电池，所述动力蓄电池控制电路连接有动力电池，所述动力电
池通过DC
‑
DC控制电路高压供电有DC
‑
DC转换器，所述DC
‑
DC转换器充电/补电辅助蓄电池，所述电源保护装置通过通信电路与嵌入式软件系统相连接且通过通信电路连接有车载远程终端模块，所述电源保护装置供电有整车用电设备，所述电源保护装置的运作通过电源保护系统进行保护，所述电源保护系统包括数据采集模块、信息上报模块、补电模块、整车休眠模块和激活模块。
[0010]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述嵌入式软件系统可以是多功能组合仪表和其他人机界面的一种。
[0011]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述通信线路可以是通信网络和激活信号的一种。
[0012]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述数据采集模块在车辆运行或非运行期间，辅助蓄电池一直在给电源保护装置提供常电供应，电源保护装置通过电源电压监测和电源线电流监测判断辅助蓄电池工作状态，并为整车用电设备提供静态电流。
[0013]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述信息上报模块为车辆运行期间，电源保护装置将实时监测的信息和参数，通过通信网络系统发送多功能组合仪表或其他人机界面，供驾驶员获知，车辆在非运行期间，当监测信息需要上报时，电源保护装置激活车载远程终端模块，将信息和参数，通过通信网络发送给远程终端模块，远程终端模块可以通过公用网络上传云平台，并对用户进行通知。
[0014]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述补电模块为当电源保护装置监测到辅助电池电压低于设定阈值时，电源保护装置激活动力电池和DC
‑
DC转换器，向辅助电池补电/充电，同时，电源保护装置通过通信网络读取动力电池和DC
‑
DC转换器相关信息参数，当补电/充电电流降低至规定阈值时或辅助电池电压达到设定阈值时，停止补电/充电，动力电池和DC
‑
DC转换器恢复休眠状态。
[0015]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述整车休眠模块为当车辆处于非运行状态时，电源保护装置即开始计时计算累积存放时间，并不时监测辅助蓄电池、动力电池和其他设备状态，当发现异常或达到规定阈值，则执行最后一次补电策略后，切断整车部分或全部常电供应，整车进入长期封存模式。
[0016]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述激活模块为车辆非运行状态时，电源保护装着可以采用低电压激活策略，此策略可以采用硬件电路的方式实现，以减小电量消耗，当辅助蓄电池电压低于规定阈值时，电源保护装置开始工作并在达到规定要求时，激活动力电池和DCDC转换器给辅助电池补电/充电。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0018]1.本专利技术设计了一种专门用于对电动汽车辅助蓄电池电源保护的装置设，能实时监测汽车辅助蓄电池的状态，并及时反馈给用户，能保证电动汽车在长时间存放后的安全启动及正常使用，并防止辅助电池过度放电导致损坏。
[0019]2.本专利技术对于长时间存放的车辆，在蓄电池电压过低时，控制动力电池和DC
‑
DC给蓄电池进行充电，避免蓄电池过度放电导致蓄电池损坏，此外对辅助蓄电池实施监控，在电压低时提醒用户，保证车辆启动及正常使用，减少因辅助蓄电池亏电带来的大量客户抱怨。
附图说明
[0020]图1为本专利技术所述电源保护装置结构图；
[0021]图2为本专利技术所述电源保护装置休眠策略软件流程图；
[0022]图3为本专利技术所述电源保护装置补电策略软件流程图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
3，本专利技术提供一种技术方案：一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置，包括电源保护装置，所述电源保护装置包含辅助蓄电池电压监测电路、动力蓄电池控制电路、通信电路、DC...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置，包括电源保护装置，其特征在于：所述电源保护装置包含辅助蓄电池电压监测电路、动力蓄电池控制电路、通信电路、DC
‑
DC控制电路和嵌入式软件系统，所述辅助蓄电池电压监测电路连接有辅助蓄电池，所述动力蓄电池控制电路连接有动力电池，所述动力电池通过DC
‑
DC控制电路高压供电有DC
‑
DC转换器，所述DC
‑
DC转换器充电/补电辅助蓄电池，所述电源保护装置通过通信电路与嵌入式软件系统相连接且通过通信电路连接有车载远程终端模块，所述电源保护装置供电有整车用电设备，所述电源保护装置的运作通过电源保护系统进行保护，所述电源保护系统包括数据采集模块、信息上报模块、补电模块、整车休眠模块和激活模块。2.根据权利要求1所述的一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置，其特征在于：所述嵌入式软件系统可以是多功能组合仪表和其他人机界面的一种。3.根据权利要求1所述的一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置，其特征在于：所述通信线路可以是通信网络和激活信号的一种。4.根据权利要求1所述的一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置，其特征在于：所述数据采集模块在车辆运行或非运行期间，辅助蓄电池一直在给电源保护装置提供常电供应，电源保护装置通过电源电压监测和电源线电流监测判断辅助蓄电池工作状态，并为整车用电设备提供静态电流。5.根据权利要求1所述的一种防止纯电动汽车辅助蓄电池过度放电的电源保护装置，其特征在于：所述信息上报模块为车辆运行期间，电源保...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦辉，刘忠宝，
申请(专利权)人：山东豪驰智能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：