【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动系统，具体涉及一种驻车手柄连接块总成。
技术介绍
1、在小型汽车制动系统中，驻车手柄连接块总成用于连接驻车手柄及驻车拉索。目前市场上新型驻车手柄连接块总成及安装如图1-2所示，包括u型本体及两侧的具有缺口的拉索连接孔槽。拉索连接孔尺寸与驻车拉索头部的圆柱状连接头直径相配合。圆柱状连接头进入拉索连接孔进入时，需要先将拉索钢丝调整角度至y方向后通过连接孔旁边的缺口卡入，连接头进入拉索连接孔后再旋转拉索至x方向，拉索拉紧后受水平方向的拉紧力，连接头x、y方向均被限制。也可参考专利cn111775907a-一种新型驻车平衡机构。
2、如上所述，这种类型驻车手柄连接块在安装时需要将拉索钢丝调整方向安装圆柱状连接头，卡入后再旋转至使用时正常方向。这样会增加安装步骤，并且由于拉索钢丝并不是完全柔性，安装时旋转拉索钢丝会受到车身其他部件干涉，增加了安装难度。
技术实现思路
1、为了解决现有技术存在的不足，本技术公开了一种驻车手柄连接块总成，以简化安装步骤，降低安装难度。
2、本技术通过以下技术方案得以实现：
3、驻车手柄连接块总成包括u型本体，所述u型本体开设有拉索连接孔槽，所述u型本体的开口，朝向拉索位置的相反方向，即朝向车头方向。所述拉索连接孔槽开设在所述u型本体的上臂板，并延伸至u型本体的侧壁板后继续向下，形成弯折形状的孔槽。
4、并且，所述拉索连接孔槽形状由两个大小不同的子孔槽连接而成；其中处于u型本体侧壁板的子孔槽弯折并在
5、在安装时，将驻车拉索头部的圆柱状连接头直接卡入拉索连接孔槽即可，由于拉索与x方向具有向下的倾斜角度，当需要驻车拉索拉紧时，拉索处于拉紧状态后，圆柱状连接头在x、y、z均受到限制。这样无需旋转拉索即可安装驻车拉索，大幅简化了安装步骤和安装难度。
6、这种改进在驻车时拉索被拉紧状态下，拉索拉力很大，在拉力及连接块的限制下圆柱状连接头可以处于位置稳定的状态。当驻车手柄放下处于非驻车状态时，拉紧拉力较小，拉索圆柱连接头依靠重力及少量的拉索在y向下的分力保持与连接块保持相对固定位置。拉索圆柱连接头重量较轻，车辆行驶中遇到颠簸时，由于拉索圆柱连接头在z方向没有硬性部件的限制，会导致拉索有脱出风险，可靠性有待进一步的改进。
7、为此，需要进一步的改进连接块，增加在z方向对圆柱状连接头的限制。
8、改进方式为增加u型本体上臂板、下臂板之间的距离，使其大于拉索圆柱连接头的高度。实际生产中是减少圆柱连接头的高度，使u型本体两臂板之间的距离大于拉索圆柱连接头的高度。这样，拉索圆柱连接头就可以在u型本体上臂板、下臂板之间的空间滑动。
9、同时，增加相对窄的子孔槽的长度，即增加容索槽的长度。这是为了当圆柱连接头被拉滑动到与侧壁板接触时，上壁板能够可靠的卡住圆柱连接头。
10、经此改进后，安装拉索后，即使在非驻车状态时，拉索在x方向的分力在较小情况下就足以将圆柱连接头拉至于侧壁板接触。在这个位置，圆柱连接头的顶面被上臂板限制，地面下臂板限制，处于稳定的位置，即使在车辆行进颠簸的状态下，也不会脱离连接块快的拉索连接孔槽，增加了可靠性。
11、本技术的有益效果是：
12、本技术提供的驻车手柄连接块总成，通过对拉索连接孔槽的改进，将拉索连接孔槽设置成由两个大小不同的子孔槽连接而成的结构，在安装拉索时无需旋转拉索即可安装驻车拉索，简化了安装步骤和安装难度；同时使圆柱连接头的顶面能够卡入连接块的内部，避免连接块脱离拉索连接孔槽，增加了可靠性。
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1.驻车手柄连接块总成，包括U型本体，所述U型本体开设有拉索连接孔槽，其特征在于，
2.如权利要求1所述的驻车手柄连接块总成，其特征在于，
3.如权利要求2所述的驻车手柄连接块总成，其特征在于，所述容柱槽的形状为方形。
4.如权利要求3所述的驻车手柄连接块总成，其特征在于，所述容索槽在所述上臂板的长度，大于等于0.5倍的拉索连接柱直径，小于1倍的拉索连接柱直径。
5.如权利要求2所述的驻车手柄连接块总成，其特征在于，所述容柱槽的形状为圆形，所述圆形的直径被视为是该容柱槽的宽度。
6.如权利要求5所述的驻车手柄连接块总成，其特征在于，所述容索槽在所述上臂板的长度，大于等于0.3倍的拉索连接柱直径，小于0.8倍的拉索连接柱直径。
7.如权利要求6所述的驻车手柄连接块总成，其特征在于，所述上臂板的自由端设有内凹缺口。
8.如权利要求1-7任一项所述的驻车手柄连接块总成，其特征在于，所述拉索连接孔槽有两个，并排开设。
【技术特征摘要】
1.驻车手柄连接块总成，包括u型本体，所述u型本体开设有拉索连接孔槽，其特征在于，
2.如权利要求1所述的驻车手柄连接块总成，其特征在于，
3.如权利要求2所述的驻车手柄连接块总成，其特征在于，所述容柱槽的形状为方形。
4.如权利要求3所述的驻车手柄连接块总成，其特征在于，所述容索槽在所述上臂板的长度，大于等于0.5倍的拉索连接柱直径，小于1倍的拉索连接柱直径。
5.如权利要求2所述的驻车手柄连接块总...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙健，孙锋，陈元章，刘传富，
申请(专利权)人：山东豪驰智能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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