车身防前倾锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了车身防前倾锁紧机构，属于汽车生产技术领域,包括前部支撑、后部支撑和加固支撑组件，所述加固支撑组件包括支撑腿和支架，所述支架的顶部上设置有回位弹簧，所述支架的一端上设置有车身支撑块，所述车身支撑块上固定有车身裙边，所述支撑腿上转动连接有齿形机构，所述齿形机构上设置有压板，所述支架上安装有车身限位销，所述车身限位销与回位弹簧之间设置有限位销。本实用新型专利技术通过加装加固支撑组件，可以便捷的对不同型号的车身进行加固，避免了出现倾斜的现象。避免了出现倾斜的现象。避免了出现倾斜的现象。

【技术实现步骤摘要】
车身防前倾锁紧机构


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体为车身防前倾锁紧机构。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车市场竞争日益激烈，新能源除了多加一些智能互联之外，最大的竞争在于价格和成本。根据客户有不同需求，多款车型共线生产是最经济的一种方式。
[0003]然而，现有的车身防前倾锁紧机构在使用的过程中存在以下的问题：由于在对不同车型进行固定时，车型的重心不一致，车身会出现倾斜的现象，导致影响生产的安全性。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供车身防前倾锁紧机构，解决了因在对不同车型进行固定时，车型的重心不一致，车身会出现倾斜的现象导致的影响生产的安全性的技术问题，便于对不同车型进行固定，满足实际使用需求。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括前部支撑、后部支撑和加固支撑组件，所述加固支撑组件包括支撑腿和支架，所述支架的顶部上设置有回位弹簧，所述支架的一端上设置有车身支撑块，所述车身支撑块上固定有车身裙边，所述支撑腿上转动连接有齿形机构，所述齿形机构上设置有压板，所述支架上安装有车身限位销，所述车身限位销与回位弹簧之间设置有限位销。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述加固支撑组件位于前部支撑和后部支撑之间。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述支撑腿固定在支架的底部，所述车身支撑块的横截面呈“L”状结构。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述车身裙边与车身支撑块之间为螺栓固定连接，所述压板整体呈倾斜状分布，所述压板的两侧上焊接固定有加强板。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述车身裙边与支架之间为螺栓固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]通过在前部支撑和后不支撑之间的位置上加装加固支撑组件，能够便捷的对不同车型进行固定，避免了车身会出现倾斜的现象，同时，无需进行人工紧固，不影响正常的生产流程，保证了生产的安全性和效率,从而解决了影响生产的安全性的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体示意图；
[0013]图2为本技术所述加固支撑组件结构图；
[0014]图3为本技术所述加固支撑组件使用结构图。
[0015]图中:车身支撑块
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1，车身裙边
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2，限位销
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3，齿形机构
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4，回位弹簧
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5，支撑腿
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6，车身限位销
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7，压板
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8，支架
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9，后部支撑
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10，加固支撑组件
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11，前部支撑
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12。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：车身防前倾锁紧机构，包括：前部支撑12、后部支撑10和加固支撑组件11，加固支撑组件11包括支撑腿6和支架9，支架9的顶部上设置有回位弹簧5，支架9的一端上设置有车身支撑块1，车身支撑块1上固定有车身裙边2，支撑腿6上转动连接有齿形机构4，齿形机构4上设置有压板8，支架9上安装有车身限位销7，车身限位销7与回位弹簧5之间设置有限位销3。
[0018]进一步改进地，加固支撑组件11位于前部支撑12和后部支撑10之间，前部支撑12、后部支撑10和加固支撑组件11均固定安装在吊运设备上。
[0019]进一步改进地，支撑腿6固定在支架9的底部，车身支撑块1的横截面呈“L”状结构。
[0020]进一步改进地，车身裙边2与车身支撑块1之间为螺栓固定连接，压板8整体呈倾斜状分布，压板8的两侧上焊接固定有加强板。
[0021]进一步改进地，车身裙边2与支架9之间为螺栓固定连接。
[0022]在使用时：本技术吊具运行吊装位置后，程序发出指令，吊具打开。然后举升机将滑撬和车身举升到吊装位置，侧顶机将车身举起，滑撬根据系统指令运行到下序后，然后吊具合拢，侧顶机开始下降，当车身裙边2压到压板8，压板8带动齿形机构4移动，车身限位销7也跟着移动，进入车身裙边2的支架孔内，达到限位作用。同时，齿形机构4的限位销4(带回位簧)将齿形机构4限位。当吊具运行到底盘合车架工位如图3所示，后部支撑10刚刚托到车架时，拔出齿形机构4的限位销3(带回位簧)，通过齿形机构4的限位销上回位弹簧5，将齿形机构4拉动，压板8抬起到车身裙边2，这时车身限位销7退出裙边的支架孔。当车身转序到最终线，车身通过最终线的侧顶机构将车身抬起，这时通过限位销的回位簧，锁紧机构的压板、齿形机构回到起始位置。
[0023]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车身防前倾锁紧机构，其特征在于：包括前部支撑(12)、后部支撑(10)和加固支撑组件(11)，所述加固支撑组件(11)包括支撑腿(6)和支架(9)，所述支架(9)的顶部上设置有回位弹簧(5)，所述支架(9)的一端上设置有车身支撑块(1)，所述车身支撑块(1)上固定有车身裙边(2)，所述支撑腿(6)上转动连接有齿形机构(4)，所述齿形机构(4)上设置有压板(8)，所述支架(9)上安装有车身限位销(7)，所述车身限位销(7)与回位弹簧(5)之间设置有限位销(3)。2.根据权利要求1所述的车身防前倾锁紧机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴涛，孙健，宋辰森，齐建勇，
申请(专利权)人：山东豪驰智能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：