【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种拆装机车、车辆轮对轴承的加热消磁装置。现有的轮对轴承加热消磁器是由加热器头及配电两部分构成。工作时，将加热器头套在需要拆装的轴承上，使铁心与轴承形成一闭合磁路，当线圈通以较强交流电时，轴承上产生涡流而使之迅速发热膨胀，以利拆下(或装入)，当加热至一定温度时靠配电部分产生的消磁电流，使轴承中剩磁逐渐消失，达到消磁目的，但此种装置的加热器头外壳为环型整体，线圈镶在铁芯中，铁芯与外壳用螺钉连接，组装时需将线圈先镶进铁芯，然后再一一将铁芯用螺钉固定在外壳上，所以，一旦线圈损坏也需先将铁芯一个个拿下方能更换，极不方便，并且配电部分是靠控制可控硅的导通角使加热器的电流逐渐减小实现消磁，该装置不仅电路复杂，成本高，而且还存在工作不甚稳定，易产生误触发和消磁不净之弊病。本技术的目的是为了提供一种工作稳定性强、结构简单、制造成本低，检修方便的机车、车辆轮对轴承加热消磁器。本技术是以如下方式完成的，加热器头的环形外壳由两半园环外壳组成，利用两只手柄用螺钉将其连接为一整体，组装时先将铁芯逐一用螺钉分别固定在外壳上，放入线圈后用螺栓将手柄连接在外壳上即成一整体。其配电部分是利用电磁开关控制消磁元件来实现对已磁化轴承的消磁。本技术的具体结构由以下的附图给出。附图说明图1是根据本技术提出的加热器头的结构示意图。图2是根据本技术提出的机车车辆轮对轴承加热消磁器的原理电路图。以下结合附图详细说明依据本技术提出的具体装置的细节及工作过程。加热器头由两半园环外壳(1)靠两只手柄(2)用螺栓(3)将其连接为一整体，12组铁芯(4)分别固定在外壳上，线圈(5)位于铁芯的槽内。...
【技术保护点】
一种机车车辆轮对轴承加热器，是由环型外壳、铁芯、线圈组成的加热器头及配电两部分组成，其特征在于加热器头环型外壳是由两只手柄（２）用螺栓（３）将其连接在一起的两半园环外壳（１）组成，消磁按扭ＱＡ２一端与加热按扭ＱＡ１连接，另一端与交流接触器Ｃ３连接，常闭辅助触头Ｃ３—３连接在时间接触器ＳＪ与常开接点ＳＪ—１之间，常闭触头Ｃ３—１与消磁元件并联，其一端通过熔断器ＲＤ接电源Ａ相，另一端为输出端Ｆ，输出端Ｅ通过表头Ａ分别与交流接触器常开触头Ｃ１—１及Ｃ２—１与电源Ｂ相或零线连接。
【技术特征摘要】
1.一种机车车辆轮对轴承加热器，是由环型外壳、铁芯、线圈组成的加热器头及配电两部分组成，其特征在于加热器头环型外壳是由两只手柄(2)用螺栓(3)将其连接在一起的两半园环外壳(1)组成，消磁按扭QA2一端与加热按扭QA1连接，另一端与交流接触器C3连接，常闭辅助触头C3-3连接在时间接触器S...
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