机车曲轴箱的轴承结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机车曲轴箱的轴承结构，其由外向内于一曲轴箱盖上直接凹设有一组装凹孔，且此组装凹孔同轴于曲轴箱盖的一轴孔，而一传动轴的支撑端穿经此轴孔，并再以一轴承由外向内紧配压设于组装凹孔内并顶抵于组装凹孔的肩部、并且套设于传动轴的支撑端上。因此，传动轴于长时间运转之下所产生的轴向向内运动可使轴承更紧紧顶抵于组装凹孔的肩部，故不会产生松脱、震动及噪音的问题。此外，组装凹孔由外向内直接凹设于曲轴箱盖上，故无须再使用其它组件，相对可减少零件数，并可减低整体结构的成本与制程时间。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轴承结构，尤指一种适用于机车曲轴箱的轴承结构，特别适用于速克达机车引擎曲轴箱的轴承结构。
技术介绍
请同时参阅图1，是习知机车引擎的曲轴箱的侧视图、图2是图1A-A断面的剖面图、及图3，是图2的部分放大示意图，其中显示有一曲轴箱91，此曲轴箱91包括有一曲轴箱盖92、以及一传动轴93，其中的传动轴93的其中一端轴设于曲轴箱盖92上，另一端则延伸至一变速箱94内。为解决上述机车引擎于高速运转下所产生的震动、以及其所带给骑乘者的不舒适感，于曲轴箱盖92上会由内向外凹设有一组装凹孔921，且于组装凹孔921内压设有一滚珠轴承922，而传动轴93则穿设于滚珠轴承922内，而为了可以紧固滚珠轴承922，于组装凹孔921上会再套设有一C形扣环923。然而，上述习知的组装方式不仅增加成本，并且增加制程时间，且传动轴93于运转过程中，仍会产生些微的轴向向内运动，于长久运转之下，C形扣环923极容易产生松脱现象，相对造成C形扣环923、滚珠轴承922、组装凹孔921之间产生余隙，进而产生震动以及噪音，并非十分理想。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机车曲轴箱的轴承结构。其组设于机车的一曲轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车曲轴箱的轴承结构，其组设于一机车的一曲轴箱上，该曲轴箱包括有一曲轴箱盖、及一传动轴，其中该曲轴箱盖并包括有一轴孔，且该传动轴包括有一支撑端，其穿经轴孔并且凸伸出该轴孔之外；　　　　其特征在于：　　　　该曲轴箱盖并包括有一组装凹孔，其是由外向内凹设于该曲轴箱盖上并且同轴于该轴孔，该组装凹孔的底部更径向向内缩小形成有一肩部，且该曲轴箱并包括有至少一轴承、及一孔盖，其中该至少一轴承由外向内紧配压设于该曲轴箱盖的该组装凹孔内并顶抵于该肩部、并且套设于该传动轴的支撑端上，该孔盖是盖设于该组装凹孔外。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李进禄，洪国基，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]