一种基于轴耦合式底盘测功机的测试用隔声罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于轴耦合式底盘测功机的测试用隔声罩，包括隔声罩本体，所述隔声罩本体包括第一隔声孔板、第二隔声孔板、第三隔声孔板、第四隔声孔板、第五隔声孔板，所述隔声罩本体的腔室用于放置轴耦合测功机，所述第一隔声孔板的中下部开设有第一通孔，所述第一通孔用于供轴耦合测功机的转动轴伸出，所述第一隔声孔板在第一通孔的两侧对称设有第二通孔，所述第二通孔用于供轴耦合测功机的滚轮伸出，所述第三隔声孔板固连有排风消声管，所述第五隔声孔板固连有进风消声管，投入成本低，较整车转鼓半消声室而言，可以省去底盘测功机及其土建部分成本，此外只需要占用较小的场地空间，并且操作较为便利。并且操作较为便利。并且操作较为便利。

【技术实现步骤摘要】
一种基于轴耦合式底盘测功机的测试用隔声罩


[0001]本技术涉及车辆NVH测试领域，具体为一种基于轴耦合式底盘测功机的测试用隔声罩。

技术介绍

[0002]整车NVH性能是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的，车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一，可靠的测试设备能够在设计阶段有效的优化整车NVH 性能，现有整车NVH测试，通常有全消声室、半消声室、异响实验台架、混响室、整车转鼓半消声室、整车振动异响实验室等。
[0003]上述方案均需要高昂的设备投入及较大的场地需求，此外操作也较为复杂，因此有必要设计一种基于轴耦合测功机的测试用隔声罩。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术涉及了一种基于轴耦合式底盘测功机的测试用隔声罩，该结构简单、可靠，有效解决了上述技术问题，适合推广使用，为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案来实现：
[0005]一种基于轴耦合式底盘测功机的测试用隔声罩，包括隔声罩本体，所述隔声罩本体包括第一隔声孔板、第二隔声孔板、第三隔声孔板、第四隔声孔板、第五隔声孔板，所述第一隔声孔板、第二隔声孔板、第三隔声孔板、第四隔声孔板依次连接围成四周封闭的方形腔体，所述第五隔声孔板盖设在方形腔体的上方，所述隔声罩本体的腔室用于放置轴耦合测功机，所述第一隔声孔板的中下部开设有第一通孔，所述第一通孔用于供轴耦合测功机的转动轴伸出，所述第一隔声孔板在第一通孔的两侧对称设有第二通孔，所述第二通孔用于供轴耦合测功机的滚轮伸出，所述第三隔声孔板固连有排风消声管，所述第三隔声孔板在与排风消声管的连接处设有排风口，所述第五隔声孔板固连有进风消声管，所述第五隔声孔板在与进风消声管的连接处设有进风口。
[0006]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第三隔声孔板还固连有线孔消声管，所述第三隔声孔板在与线孔消声的连接处设有穿线孔。
[0007]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一隔声孔板、第二隔声孔板、第三隔声孔板、第四隔声孔板、第五隔声孔板分别通过若干门栓式夹钳固定连接。
[0008]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一隔声孔板由外至内依次包括第一穿孔板层、第一阻尼层、镀锌钢板层、第二阻尼层、第二穿孔板层，所述第二隔声孔板、第三隔声孔板、第四隔声孔板、第五隔声孔板的结构与第一隔声孔板相同。
[0009]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一阻尼层与第二阻尼层均为高效阻尼隔声毡。
[0010]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括可调滚动机构，四个可
调滚动机构两两对称分别设置在第二隔声孔板、第四隔声孔板上。
[0011]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述可调滚动机构包括外壳体，所述外壳体的内侧设有可上下移动的伸缩圆管，所述伸缩圆管的底部固连有万向轮，所述外壳体开设有方形孔，所述伸缩圆管通过方形弹簧固连有限位块，所述限位块与方形孔的形状适配，当伸缩圆管伸出，所述限位块与方形孔卡合从而固定伸缩圆管。
[0012]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0013]1.投入成本低，较整车转鼓半消声室而言，可以省去底盘测功机及其土建部分成本，只利用少部分费用完成轴耦合测功机与半消声室的测试设备集成即可，此外只需要占用较小的场地空间，并且操作较为便利；
[0014]2.方便灵活，各隔声孔板拼接便利，即可根据需求整体移动也可以拆分重新组装；
[0015]3.降噪效果明显，基于低噪声轴耦合测功机(≤65dB)进行噪声优化，噪声优化20dB以上，满足整车NVH动态测试背景噪声要求。
附图说明
[0016]图1是本技术整体结构俯视示意图；
[0017]图2是测试示意图；
[0018]图3是整体结构侧视示意图；
[0019]图4是第二隔声孔板示意图；
[0020]图5是第一隔声孔板示意图；
[0021]图6是第三隔声孔板示意图；
[0022]图7是第五隔声孔板示意图；
[0023]图8是第一隔声孔板结构示意图；
[0024]图9是立体示意图；
[0025]图10是可调滚动机构示意图。
具体实施方式
[0026]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方向或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
[0029]如图1
‑
10所示，一种基于轴耦合式底盘测功机的测试用隔声罩，包括隔声罩本体1，所述隔声罩本体1包括第一隔声孔板11、第二隔声孔板12、第三隔声孔板13、第四隔声孔板14、第五隔声孔板15，所述第一隔声孔板11、第二隔声孔板12、第三隔声孔板13、第四隔声
孔板14依次连接围成四周封闭的方形腔体，所述第五隔声孔板15盖设在方形腔体的上方，隔声罩的内部形成腔室，腔室内用于放置轴耦合测功机8，轴耦合测功机8为底盘测功机，可以用于测试汽车各项指标，所述第一隔声孔板11的中下部开设有第一通孔111，所述第一通孔111用于供轴耦合测功机8的转动轴81伸出，从而可以令转动轴81与整车轮毂法兰相连，所述第一隔声孔板11在第一通孔111的两侧对称设有第二通孔112，所述第二通孔112用于供轴耦合测功机8的滚轮82伸出，测试时第一通孔111与第二通孔112的间隙均采用隔音棉赛挡，所述第三隔声孔板13固连有排风消声管2，所述第三隔声孔板13在与排风消声管2的连接处设有排风口 131，排风消声管2内安装有静音排风扇21，通过启动静音排风扇21可以进行出风，所述第五隔声孔板15固连有进风消声管3，所述第五隔声孔板15在与进风消声管3的连接处设有进风口151，进风消声管3用于轴耦合测功机8主动风冷风扇的进风。投入成本低，较整车半消声室而言，可以省去底盘测功机及其土建部分成本，只利用少部分费用完成轴耦合测功机与半消声室的测试设备集成即可，此外只需要占用较小的场地空间，并且操作较为便利；
[0030]进一步地，所述第三隔声孔板13还固连有线孔消声管4，所述第三隔声孔板13在与线孔消声的连接处设有穿线孔132，线孔消声管4用于设备线缆穿过。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于轴耦合式底盘测功机的测试用隔声罩，其特征在于：包括隔声罩本体，所述隔声罩本体包括第一隔声孔板、第二隔声孔板、第三隔声孔板、第四隔声孔板、第五隔声孔板，所述第一隔声孔板、第二隔声孔板、第三隔声孔板、第四隔声孔板依次连接围成四周封闭的方形腔体，所述第五隔声孔板盖设在方形腔体的上方，所述隔声罩本体的腔室用于放置轴耦合测功机，所述第一隔声孔板的中下部开设有第一通孔，所述第一通孔用于供轴耦合测功机的转动轴伸出，所述第一隔声孔板在第一通孔的两侧对称设有第二通孔，所述第二通孔用于供轴耦合测功机的滚轮伸出，所述第三隔声孔板固连有排风消声管，所述第三隔声孔板在与排风消声管的连接处设有排风口，所述第五隔声孔板固连有进风消声管，所述第五隔声孔板在与进风消声管的连接处设有进风口。2.根据权利要求1所述的一种基于轴耦合式底盘测功机的测试用隔声罩，其特征在于：所述第三隔声孔板还固连有线孔消声管，所述第三隔声孔板在与线孔消声的连接处设有穿线孔。3.根据权利要求1所述的一种基于轴耦合式底盘测功机的测试用隔声罩，其特征在于：所述第一隔声孔板、第二隔声孔板、第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟坤，张永，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：