盘式制动器以及层叠垫片制造技术

该盘式制动器具备：第一垫片(111)，其具有第一平板部(141)和从第一平板部(141)的外缘侧弯曲并安装在背板(71)的外周面(92)上的爪部(142、143)；第二垫片(112)，其具有夹在第一平板部(141)和背板(71)之间而配置的第二平板部(121)和从第二平板部(121)的外缘侧向第一平板部(141)侧弯曲的折弯部(122)。第二垫片(112)在与第二平板部(121)平行的平面上的相对于第一垫片(111)的相对移动被限制。第二垫片(112)的折弯部(122)的前端部(130)配置在背板(71)的最大平面部(91)的盘轴向的投影面内。板(71)的最大平面部(91)的盘轴向的投影面内。板(71)的最大平面部(91)的盘轴向的投影面内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】盘式制动器以及层叠垫片


[0001]本专利技术涉及一种盘式制动器以及层叠垫片。
[0002]本申请基于2019年4月17日在日本申请的特愿2019
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078766号主张优先权，其内容在此引用。

技术介绍

[0003]已知一种盘式制动器用摩擦垫，其具有在金属薄板的中央附近形成孔，与之对应地在垫片上形成突起，并将突起插入孔中的构造(例如，参照专利文献1)。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：实开昭58
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187632号公报

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的课题
[0008]在盘式制动器中，期望抑制垫片向摩擦垫的误组装。
[0009]本专利技术提供一种能够抑制垫片向摩擦垫的误组装的盘式制动器以及层叠垫片。
[0010]用于解决课题的方案
[0011]根据本专利技术的一个方式，盘式制动器具备：第一垫片，其具有第一平板部和从该第一平板部的外缘侧弯曲并安装在背板的外周面上的爪部；第二垫片，其具有夹在所述第一垫片的所述第一平板部和所述背板之间而配置的第二平板部和从该第二平板部的外缘侧向所述第一平板部侧弯曲的折弯部。所述第二垫片在与所述第二平板部平行的平面上的、相对于所述第一垫片的相对移动被限制。所述第二垫片的所述折弯部的前端配置在所述背板的最大平面部的盘轴向的投影面内。
[0012]专利技术效果
[0013]根据上述的盘式制动器以及层叠垫片，能够抑制垫片向摩擦垫的误组装。
附图说明
[0014]图1是示出第一实施方式的盘式制动器的立体图。
[0015]图2是示出第一实施方式的盘式制动器的除了制动钳以外的后视图。
[0016]图3是示出第一实施方式的盘式制动器的主视图。
[0017]图4是示出第一实施方式的盘式制动器的正规组装状态的摩擦垫组装体的立体图。
[0018]图5是示出第一实施方式的盘式制动器的摩擦垫组装体的分解立体图。
[0019]图6是示出第一实施方式的盘式制动器的剖视图。
[0020]图7是示出第一实施方式的盘式制动器的内垫片的三视图。
[0021]图8是示出第一实施方式的盘式制动器的正规组装状态的摩擦垫组装体的侧视
图。
[0022]图9是示出第一实施方式的盘式制动器的正规组装状态的摩擦垫组装体的仰视图。
[0023]图10是示出第一实施方式的盘式制动器的正规组装状态的摩擦垫组装体的后视图。
[0024]图11是示出第一实施方式的盘式制动器的外垫片的立体图。
[0025]图12是示出第一实施方式的盘式制动器的外垫片的三视图。
[0026]图13是示出第一实施方式的盘式制动器的误组装状态的摩擦垫组装体的侧视图。
[0027]图14是示出第一实施方式的盘式制动器的误组装状态的摩擦垫组装体的局部仰视图。
[0028]图15是示出第二实施方式的盘式制动器的正规组装状态的摩擦垫组装体的仰视图。
[0029]图16是示出第二实施方式的盘式制动器的误组装状态的摩擦垫组装体的侧视图。
[0030]图17是示出第二实施方式的盘式制动器的误组装状态的摩擦垫组装体的局部仰视图。
具体实施方式
[0031][第一实施方式][0032]以下参照图1～图14对第一实施方式进行说明。第一实施方式的盘式制动器10用于汽车等车辆，对车辆施加制动力。盘式制动器10具体而言用于四轮汽车的前轮制动。盘式制动器10通过停止与省略图示的车轮一起旋转的圆板状的盘11的旋转来制动车辆。以下，将盘11的中心轴线的方向称为盘轴向，将盘11的径向称为盘径向，将盘11的周向即旋转方向称为盘旋转方向。另外，将盘径向上的盘11的中心侧称为盘径向的内侧，将盘径向上的与盘11的中心相反的一侧称为盘径向的外侧。
[0033]如图1所示，盘式制动器10具备安装部件21、制动钳22和一对保护罩23。如图2、图3所示，盘式制动器10具备一对摩擦垫组装体25和四个垫弹簧26。
[0034]如图2所示，安装部件21具有内梁部31、一对内侧扭矩承受部32以及一对销插嵌部33，如图3所示，具有一对外侧扭矩承受部36和外梁部37。安装部件21成为以盘旋转方向的中央为基准的镜面对称的形状。
[0035]如图1所示，内梁部31相对于盘11配置在盘轴向的一侧并安装在车辆的非旋转部分上。供安装部件21安装的车辆的非旋转部分相对于盘11配置在车辆的车宽方向内侧、即内侧。安装在该非旋转部分上的内梁部31也相对于盘11配置在内侧。如图2所示，内梁部31以沿盘旋转方向延伸的方式配置。在内梁部31上，在盘旋转方向两侧分别设置有具有安装孔41的一对安装凸台部42。内梁部31在一对安装凸台部42中安装在车辆的非旋转部分上。
[0036]一对内侧扭矩承受部32中的一个内侧扭矩承受部32从内梁部31的盘旋转方向一侧的端部向盘径向的外侧延伸。另外，一对内侧扭矩承受部32中的另一个内侧扭矩承受部32从内梁部31的盘旋转方向另一侧的端部向盘径向的外侧延伸。一对内侧扭矩承受部32与内梁部31同样，相对于盘11配置在内侧。
[0037]如图1所示，一对销插嵌部33中的一个销插嵌部33从盘旋转方向一侧的内侧扭矩
承受部32的盘径向外侧的端部沿盘轴向跨过盘11的外周侧，向车宽方向外侧、即外侧延伸。一对销插嵌部33中的另一个销插嵌部33从盘旋转方向另一侧的内侧扭矩承受部32的盘径向外侧的端部沿盘轴向跨过盘11的外周侧，向外侧延伸。
[0038]如图2所示，在一个内侧扭矩承受部32以及与其连接的一个销插嵌部33、另一个内侧扭矩承受部32以及与其连接的另一个销插嵌部33上，分别形成有沿着盘轴向延伸的销插入孔43。这一对销插入孔43分别从内侧扭矩承受部32的盘轴向的与销插嵌部33相反一侧的端面形成到销插嵌部33内的中途位置。
[0039]在安装部件21上，图1所示的制动钳22的盘旋转方向两侧的一对滑动销45可滑动地嵌合在一对销插入孔43中。由此，安装部件21在该一对销嵌插部33中将制动钳22支承为能够沿盘轴向滑动。换而言之，制动钳22的设置在盘旋转方向两侧的一对滑动销45分别可滑动地嵌合在安装部件21的对应的销插入孔43中。由此，制动钳22能够在盘轴向上位移地设置在安装部件21上。
[0040]一对外侧扭矩承受部36中的一个外侧扭矩承受部36从盘旋转方向一侧的销插嵌部33的与内侧扭矩承受部32相反的一侧即外侧的端部向盘径向的内侧延伸。一对外侧扭矩承受部36中的另一个外侧扭矩承受部36从盘旋转方向另一侧的销插嵌部33的外侧的端部向盘径向的内侧延伸。一对外侧扭矩承受部36相对于盘11配置在外侧。
[0041]外梁部37沿盘旋转方向延伸，将一对外侧扭矩承受部36的盘径向的内侧彼此连结。外梁部37与一对外侧扭矩承受部36同样，相对于盘11配置在外侧。
[0042]通过以上，安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种盘式制动器，其特征在于，具备：安装部件；制动钳，其能够在盘的轴向上位移地设置在该安装部件上；摩擦垫，其具有背板和与该背板的一个面接触地设置的衬里，并利用所述制动钳向盘按压；第一垫片，其具有第一平板部和从该第一平板部的外缘侧弯曲并安装在所述背板的外周面上的爪部；第二垫片，其具有夹在所述第一垫片的所述第一平板部和所述背板之间而配置的第二平板部和从该第二平板部的外缘侧向所述第一平板部侧弯曲的折弯部；所述第二垫片在与所述第二平板部平行的平面上的、相对于所述第一垫片的相对移动被限制，所述第二垫片的所述折弯部的前端部配置在所述背板的最大平面部的盘轴向的投影面内。2.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述第二垫片的所述折弯部在与所述第二平板部垂直的方向上的长度比所述第一垫片的所述爪部在与所述第一平板部垂直的方向上的长度长。3.如权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述第一垫片的所述爪部形成在比所述第二垫片的所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：木下岳之，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：