吸入端口(23)的终端部(23a)具有终端内周部(23b)和设置于比终端内周部(23b)更靠外侧的终端外周部(23c)、连接终端内周部(23b)和终端外周部的曲面部(23d)。终端外周部(23c)位于比凸轮环(6)的凸轮环轮廓面(6a)...

本发明的逆变器控制装置具备PWM脉冲生成部，所述PWM脉冲生成部按每一规定的控制周期来生成用于控制逆变器的PWM脉冲信号，所述PWM脉冲生成部在生成与所述控制周期非同步的PWM脉冲信号的同时，以满足以下脉冲生成条件的方式生成所述PWM脉...

同步马达控制装置具备：转矩指令值变换部，其将针对同步马达的转矩指令值变换为在包含所述同步马达的转矩的峰值的区域中逐渐增加的第二转矩指令值；电压相位控制部，其以所述同步马达的转矩与所述第二转矩指令值一致的方式控制电压相位角；以及电力变换部...

在燃料喷射阀(I)的支承结构中，在基座板(15)的缺口(19)的内侧面上形成有与收纳于该缺口(19)的燃料导入筒部(4)的外周面卡扣卡合的卡扣突起(21)。在燃料喷射阀(I)向发动机(E)安装的状态下，由于弹性片(16)的挠曲反弹力的增...

逆变器控制装置具备：载波生成部，其生成载波；载波频率调整部，其调整所述载波的频率；以及PWM控制部，其使用所述载波对电压指令进行脉宽调制，生成用于控制逆变器的动作的PWM脉冲信号，所述载波频率调整部决定用于使叠加在直流电压上的电压脉动的...

一种车辆控制系统，具备：运算部，其在车辆为第一状态的情况下执行第一控制软件的运算，在车辆为第二状态的情况下执行第二控制软件的运算；比较基准数据保存部，其保存从传感器分别输入到第一控制软件和第二控制软件的输入数据、以及第一控制软件和第二控...

本发明提供一种结构简单的燃料喷射阀的支承结构，即使不在弹性支承部件上设置特别的止转片，也能够防止燃料喷射阀绕其阀壳体的轴线旋转。在该支承结构中，在弹性支承部件(S)的基座板(15)上设置有收纳阀壳体(1)的缺口(19)，与该缺口(19)...

本发明提供一种能够实现舒适性和安全性两者的线控转向的控制装置和控制方法。本发明是具有经由FBA控制方向盘(11)的第1电动机(12)和经由RWA控制车轮的转向角的第2电动机(13)，且能够双向控制第1电动机(12)和第2电动机(13)的...

在将螺线管壳体的材料填充于第二环状槽而形成第二结合部之后，将螺线管壳体的材料填充于第一环状槽而形成第一结合部。由此，能够利用第二结合部承受螺线管壳体的材料流入第一环状槽内时的、作用于活塞杆的载荷的一部分，因此，能够降低活塞杆的反作用力，...

本发明涉及一种内燃机的控制装置及过滤器再生方法，内燃机的控制装置适用于以汽油为燃料且具备捕集排气中的微粒状物质的过滤器的内燃机，其中，在产生了所述过滤器的再生请求时，实施暂时停止燃料向所述内燃机供给的燃料切断控制，使被所述过滤器捕集的微...

本发明的旋转电机(110)包括与转子(150)连接的轴(160)、以及固定于轴(160)并隔着空间(Sp)地与转子(150)的端面(R0)相对的对置部件(170)。轴(160)具有供冷却剂流动的内部流路(161)和将内部流路(161)与...

本发明提供一种车辆的运动控制装置，能够实现考虑了致动器将来会发生的限制的、高精度的车辆的运动控制。其特征在于，包括：致动器特性变化推算部，其推算从当前时刻到将来时刻的致动器的特性变化；可控制范围推算部，其根据由所述致动器特性变化推算部计...

通过将制动蹄按压于鼓转子的内周面而制动鼓转子。制动蹄的摩擦材料包括第一衬垫材料、第二衬垫材料、第三衬垫材料。第一衬垫材料为在鼓转子的转动方向与鼓转子的内周面对置的圆弧状的摩擦材料的一端部。第二衬垫材料为在鼓转子的转动方向的摩擦材料的另一...

通过改变形成于止回阀的节流孔、以及形成于止回阀的节流孔的流路面积，能够调整活塞频率，能够提高活塞频率的调整的自由度。

ECU具有：姿态稳定性控制部，根据所输入的车辆的姿态变化，求出控制可变阻尼器的指令值；乘坐舒适性控制部，根据所输入的车辆的簧上振动，求出控制可变阻尼器的指令值；以及指令值计算部，基于姿态稳定性控制部和乘坐舒适性控制部这两者的指令值，求出...

本发明提供一种直线电动机，其适用于具有往复非对称的负载特性的压缩机，能够改善轴承寿命并且减小系统全长。本发明的直线电动机包括动子(2)和多个磁极齿(301)，动子(2)具有磁极框架(200)和设置于磁极框架(200)的多个励磁元件磁极(...

缸装置具备：活塞杆(50)，所述活塞杆的一端侧与活塞连结，另一端侧插通于封闭部件并伸出到缸的外部；以及缓冲部件(82)，所述缓冲部件设置在活塞与封闭部件之间，通过活塞杆(50)的伸长而与封闭部件抵接。缓冲部件(82)具有：第一部件(10...

压缩机(1)的活塞(18)将气缸(17)内划分为压缩室(21)和吸入室(22)。在活塞(18)上形成有将压缩室(21)和吸入室(22)连通的连通路(19A)。吸入阀(23)开闭连通路(19A)的开口(19A1)。吸入阀(23)为板状，具...

本发明所涉及的电动动力转向装置具有：第一控制装置，能够控制转向装置的第一致动器；第二控制装置，能够控制所述转向装置的第二致动器；以及第三控制装置，能够切换与所述第一致动器和所述第二致动器的至少一个连接和遮断，若所述第一控制装置故障，则所...

本发明提供一种不需要专用的电流检测用传感器等追加结构而能够进行高精度的直流电流的推算和限制的、可靠性高的同步电动机的驱动装置。特征在于，包括：第一直流电流运算部，其基于第一电压指令值、同步电动机的绕组的电流值和电池电压来运算第一直流电流...