带驻车制动功能的对置式制动钳制造技术

制动器总成、制动系统以及应用制动的方法。制动器总成包括固定钳系统和滑动钳系统。固定钳系统和滑动钳系统二者在制动操作期间一起操作以产生夹紧力。通用制动操作可以是行车制动操作、驻车制动操作或两者。驻车制动操作或两者。驻车制动操作或两者。

【技术实现步骤摘要】
带驻车制动功能的对置式制动钳


[0001]本教导一般地涉及制动器总成以及操作制动器总成的方法。

技术介绍

[0002]对置活塞盘式制动系统包括一个或多个制动活塞和位于制动盘的每一侧的制动衬块。在行车制动操作期间，相对的制动活塞彼此相对移动，这使相对的制动衬块移动到与制动盘的两侧接触，从而产生夹紧力，其使行驶中的车辆减速或停止。
[0003]对置活塞盘式制动系统通常包括机电式驻车制动系统，该系统与液压行车制动系统分开运行。一些机电式驻车制动系统构造在与液压行车制动系统间隔开的制动器总成的一部分上。这些类型的制动器总成受到尺寸过大、重量过大、建造复杂性增加或其任何组合的影响。
[0004]可期望通过提供改进的对置活塞盘式制动系统来改进现有技术。可能期望提供一种对置盘式制动系统，其中机电式驻车制动系统与液压行车制动系统集成在一起。可能期望提供一种对置活塞盘式制动系统，其中机电系统和液压系统在操作行车制动操作、驻车制动操作或两者时协同工作。可能期望提供一种对置盘式制动系统，其利用一个系统和/或结构来执行多个制动操作，从而可以减小制动器总成的尺寸、重量和建造复杂性。

技术实现思路

[0005]本公开涉及一种制动器总成，其可以解决以上确定的至少一些需求，该制动器总成包括：固定钳系统和滑动钳系统；并且其中固定钳系统和滑动钳系统都在行车制动操作期间操作以产生夹紧力，并且只有滑动钳系统在驻车制动操作期间操作。
[0006]本公开涉及一种制动系统，其可以解决以上确定的至少一些需求，该制动系统包括：包括里面侧和外面侧的制动钳；以及制动活塞；并且其中里面侧比外面侧包括多至少一个的制动活塞。
[0007]本公开涉及一种用于应用行车制动的方法，其可以解决以上确定的至少一些需求，该方法包括：用液压制动系统移动制动衬块的第一端，以及用机电式制动系统移动制动衬块的第二端。
附图说明
[0008]图1是制动器总成的透视图。
[0009]图2是图1所示的制动器总成沿线A
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A的剖视图。
[0010]图3是图1所示的制动器总成沿线A
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A的另一剖视图。
[0011]图4A是执行制动操作的制动器总成的平面图。
[0012]图4B是执行另一制动操作的制动器总成的平面图。
[0013]图5是图1所示的制动器总成沿线A
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A的剖视图。
[0014]图6是图1所示的制动器总成沿线B
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B的剖视图。
具体实施方式
[0015]本教导涉及制动器总成和/或在制动操作期间操作制动器总成的方法。制动操作可以在行车制动应用期间和/或驻车制动应用期间。本文给出的解释和说明旨在使本领域技术人员了解本教导、其原理及其实际应用。本领域技术人员可以以其多种形式修改和应用本教导，以可以最适合特定用途的要求。因此，所阐述的本教导的具体实施例并不旨在穷举或限制本教导。因此，不应参考以上描述来确定教导的范围，而是应参考所附权利要求以及这些权利要求所享有的等同物的全部范围来确定教导的范围。所有文章和参考文献(包括专利申请和公开)的公开内容出于所有目的以引用的方式并入本文。其它组合也是可能的，如将从所附权利要求中得出的，这些组合也通过引用并入本文。
[0016]该教导提供了一种制动器总成(其在本文中也可以称为制动系统)。制动器总成可以起到产生夹紧力的作用，以使车辆减速、使车辆停止、将车辆保持在停止(例如，停放)位置或它们的任何组合。制动器总成可以起到执行行车制动操作(即，在正常驾驶操作期间应用以使车辆减速或停止的制动)、驻车制动操作(即，当车辆在停车场中或当必须进行紧急停止时应用的制动)或两者的作用。优选地，制动器总成可以执行行车制动操作和驻车制动操作两者。
[0017]制动器总成可以包括固定钳系统、滑动钳系统(也可以称为浮动钳系统)或两者。固定钳系统和滑动钳系统可以一起集成到可以附接到车辆的通用总成中。换句话说，制动器总成可以包括通用制动钳，其上集成有滑动制动钳的特征以及固定或对置钳的特征。
[0018]固定钳系统和滑动钳系统两者可以在一个或多个制动操作期间一起操作或同时操作。一个或多个制动操作可以包括行车制动应用或操作、驻车制动应用或操作或两者。在一些配置中，在驻车制动操作期间，仅滑动钳系统可以操作。在一些配置中，在行车制动操作期间，仅滑动钳可以操作。在一些配置中，在驻车制动操作期间仅固定钳系统操作。在一些配置中，在行车制动操作期间仅固定钳系统操作。
[0019]制动器总成可包括一个或多个固定钳系统。固定钳系统可通过移动制动活塞和制动衬块至与制动盘接合，起到使车辆减速、使车辆停止或将车辆保持在停止位置的作用。固定钳系统可执行行车制动操作、驻车制动操作或两者。固定钳系统可以包括固定地附接到车辆(例如，附接到转向节)的制动钳。制动钳可以具有单一构造(例如，由单个铸件形成)或二元构造(例如，两个或更多个联接在一起的部分)。固定钳系统还可包括一个或多个钳孔、一个或多个制动活塞。液压流体(例如，液压系统)可通过向制动活塞施加压力来移动固定钳系统的一个或多个制动活塞。旋转至线性机构(rotary to linear mechanism)和电动机(例如，机电系统)可移动固定钳系统的一个或多个制动活塞。固定钳系统可位于制动器总成的后端、制动器总成的前端、制动器总成的外面侧、制动器总成的里面侧或其任何组合上。
[0020]制动器总成可包括一个或多个滑动钳系统。滑动钳系统可通过移动制动活塞和制动衬块至与制动盘接合，起到使车辆减速、使车辆停止或将车辆保持在停止位置的作用。滑动钳系统可执行行车制动操作、驻车制动操作或两者。优选地，滑动钳系统执行行车制动操作和驻车制动操作两者。滑动钳系统可位于制动器总成的后端、制动器总成的前端、制动器总成的外面侧、制动器总成的里面侧或其任何组合上。液压流体(例如，液压系统)可通过向制动活塞施加压力来移动滑动钳系统的一个或多个制动活塞。旋转至线性机构和电动机
(例如，机电系统)可移动滑动钳系统的一个或多个制动活塞。
[0021]滑动钳系统可以与之集成(即，集成意味着滑动钳系统可以使用固定钳系统的一个或多个部件或与其相互作用)。例如，滑动钳系统可使用固定钳系统的一个或多个制动活塞、一个或多个钳孔或两者，以产生制动应用。例如，滑动钳系统可以包括与在固定钳系统中形成的钳孔相互作用的制动活塞。滑动钳系统或其至少一部分可以固定地附接到固定钳系统的制动钳。
[0022]滑动钳系统可以可移除地附接到固定钳系统。固定钳系统可包括与滑动钳系统上的一个或多个配接特征协作的销、螺栓、滑块、表面、部件、任何其他合适的特征或其任意组合中的一个或多个。制动钳系统可以集成到或附接到制动器总成的里面侧和/或外面侧。制动钳系统可以集成到或附接到制动器总成的前端和/或后端。滑动钳系统可以包括一个或多个零件。例如，滑动钳的桥接件和指状件可以由单个整体部件形成。在一些配置中，滑动钳的桥接件和一个或多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器总成，包括：固定钳系统；和滑动钳系统；其中所述固定钳系统和所述滑动钳系统二者在第一制动操作期间一起操作以产生夹紧力。2.根据权利要求1所述的制动器总成，其中在第二制动操作期间仅所述滑动钳系统操作。3.根据权利要求1所述的制动器总成，其中所述制动器总成包括里面制动衬块和外面制动衬块；和其中所述固定钳系统和所述滑动钳系统二者在第一制动操作期间操作以使所述里面制动衬块和所述外面制动衬块移动。4.根据权利要求1所述的制动器总成，其中所述制动器总成包括里面侧和外面侧；和其中所述里面侧比所述外面侧包括一个或多个制动活塞，或者所述外面侧比所述里面侧包括一个或多个制动活塞。5.根据权利要求4所述的制动器总成，其中所述里面侧包括里面制动活塞，并且所述外面侧没有与所述里面制动活塞相对的制动活塞。6.根据权利要求4所述的制动器总成，其中所述制动系统包括后端和前端；其中所述里面侧包括里面后端制动活塞和里面前端制动活塞；和其中所述外面侧包括与所述里面后端制动活塞相对的外面后端制动活塞，并且所述外面侧没有与所述里面前端制动活塞相对的制动活塞。7.根据权利要求4所述的制动器总成，其中所述制动系统包括后端和前端；其中所述里面侧包括里面后端制动活塞和里面前端制动活塞；和其中所述外面侧包括与所述里面前端制动活塞相对的外面前端制动活塞，并且所述外面侧没有与所述里面后端制动活塞相对的制动活塞。8.根据权利要求2所述的制动器总成，其中所述第一制动操作是行车制动操作，并且所述第二制动操作是驻车制动操作。9.根据权利要求1所述的制动器总成，其中所述固定钳系统包括两个或更多个在所述第一制动操作期间通过对液压流体加压而移动的制动活塞，并且所述滑动钳系统包括至少一个在所述第一制动操作期间通过对液压流体加压而移动的制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄刚，奥瑞连，
申请(专利权)人：曙制动器工业株式会社，
类型：发明
国别省市：