具有扭矩限制器组件的制动系统技术方案

制动系统(10)包括设定扭矩极限并且与机电致动系统关联的扭矩限制器组件(48)。扭矩限制器组件(48)包括与行星齿轮组(70)啮合的齿圈(62)，齿圈(62)包括围绕其沿周向延伸的第一座圈(86)。扭矩限制器组件(48)包括预加载构件，预加载构件包括围绕其沿周向延伸的第二座圈(88)。球或滚子(84)接合在第一座圈和第二座圈(86，88)之间。第一座圈和/或第二座圈(86，88)包括一系列峰和谷以及在峰与谷之间延伸的斜面。在扭矩极限以下，球或滚子(84)接合在谷内，导致齿圈(62)保持旋转约束以及行星齿轮组(70)设定为轨道运行。在扭矩极限处及之上，球或滚子(84)滑过峰，导致齿圈(62)旋转以及行星齿轮组(70)保持轨道约束。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及一种能用制动系统操作的扭矩限制器组件。该扭矩限制器组件与机电致动系统关联。

技术介绍

1、制动系统通常用作用于制动片上的两个或更多个活塞操作以将其施加为与转子接合或释放其与转子的接合。活塞总体上协同作用以向转子施加对称的压力。在一些情况下，一个活塞必须比作用于同一制动片上的另一活塞行进更长的距离。由此，在“施加”或“释放”操作中施加到活塞的扭矩必须非对称地施加，直到对称的压力施加到制动片。如果没有对制动片施加对称的压力，则可能导致制动力不足和制动片摩擦材料的不均匀磨损。

2、非对称活塞行程的一种解决方案是采用限滑差速器，如美国专利no.9,879,739b2中所述。该解决方案需要封装空间、复杂的金属部件以及精确的制造和组装方法，以便一致地进行操作。而且，不同活塞之间的滑动扭矩的微小变化会在一个或更多个活塞上产生过大的负载。

3、需要非对称地致动活塞组件。

4、与限滑差速器系统的封装空间相比，需要在较小的封装空间内装配用于非对称地致动活塞组件的机构。

5、需要用与限滑差速器系统的复杂性相比需要较少部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种制动系统，所述制动系统包括：

2.根据权利要求1所述的制动系统，其中，所述斜面的角度至少部分地确定所述扭矩极限；并且其中，所述斜面的角度介于约5°和约45°之间。

3.根据权利要求1或2所述的制动系统，其中，所述球或滚子在所述释放方向上行进经过所述斜面的角度与所述球或滚子在所述施加方向上行进经过所述斜面的角度相同或不同。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的制动系统，其中，所述球或滚子在所述释放方向上行进经过所述斜面的角度比所述球或滚子在所述施加方向上行进经过所述斜面的角度大了约2％至25％。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的制...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种制动系统，所述制动系统包括：

2.根据权利要求1所述的制动系统，其中，所述斜面的角度至少部分地确定所述扭矩极限；并且其中，所述斜面的角度介于约5°和约45°之间。

3.根据权利要求1或2所述的制动系统，其中，所述球或滚子在所述释放方向上行进经过所述斜面的角度与所述球或滚子在所述施加方向上行进经过所述斜面的角度相同或不同。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的制动系统，其中，所述球或滚子在所述释放方向上行进经过所述斜面的角度比所述球或滚子在所述施加方向上行进经过所述斜面的角度大了约2％至25％。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的制动系统，其中，所述扭矩限制器组件包括：

6.根据权利要求5所述的制动系统，其中，从所述谷测量的所述峰的高度至少部分地确定所述扭矩极限。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的制动系统，其中，所述峰、所述谷和所述斜面由波状表面、锯齿状表面或两者限定。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的制动系统，其中，所述机电致动系统的每个部分包括：

9.根据权利要求8所述的制动系统，其中，所述第一板架或所述第二板架包括与主轴机械地协作的输出轴；其中，所述主轴与螺母协作，作为滚珠丝杠机构或普通丝杠机构；并且其中，所述螺母接合活塞。

10.根据权利要求9所述的制动系统，其中，所述主轴的旋转最终导致所述活塞在施加方向和/或释放方向上轴向平移。

11.根据前述权利要求中的任一项所述的制动系统，其中，所述第一部分的扭矩极限与所述第二部分的扭矩极限不同。

12.根据前述权利要求中的任一项所述的制动系统，其中，所述机电致动系统的所述第一部分和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·芭玛塔，
申请(专利权)人：曙制动器工业株式会社，
类型：发明
国别省市：