一种汽车座椅坐框制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅坐框，包括前方管、后方管、左圆管和右圆管，所述前方管和所述后方管沿前后方向间隔设置，所述左圆管和所述右圆管沿左右方向间隔设置在所述前方管和所述后方管之间，所述左圆管和所述右圆管的前端部分别与所述前方管的左右两侧的后侧壁通过焊接连接，所述左圆管和所述右圆管的后端部分别与所述后方管的左右两侧的前侧壁通过焊接连接；还包括两个后车体连接件和两个安装脚方管，两个所述安装脚方管的下端部设置有用于与车体连接的前车体连接件。本实用新型专利技术提供的一种汽车座椅坐框，重量轻，便于生产加工，各配件的安装结构简单，安装难度低，降低工人劳动强度，加快生产节拍，降低生产总成本。降低生产总成本。降低生产总成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅坐框


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅坐框。

技术介绍

[0002]汽车中后排座椅的坐框设计过程中，一般使用前后横管加中间竖管的搭接方式，圆管在同等重量下拥有较大的截面半径，抗扭能力较强，且圆管价格比较实惠，所以一般使用圆管组成座椅坐框，但由于制造时需要将多种配件安装在座椅坐框上，圆管的截面形状为圆形不便于直接搭接，因此生产加工时需要在各圆管之间、圆管与各配件之间增加用于连接的钣金件，不仅增加了生产成本，并且增加了座椅的重量，不利于汽车轻量化。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车座椅坐框，重量轻，便于生产加工，各配件的安装结构简单，安装难度低，降低工人劳动强度，加快生产节拍，降低生产总成本。
[0004]本技术的一种汽车座椅坐框，包括前方管、后方管、左圆管和右圆管，所述前方管和所述后方管沿前后方向间隔设置，所述左圆管和所述右圆管沿左右方向间隔设置在所述前方管和所述后方管之间，所述左圆管和所述右圆管的前端部分别与所述前方管的左右两侧的后侧壁通过焊接连接，所述左圆管和所述右圆管的后端部分别与所述后方管的左右两侧的前侧壁通过焊接连接；还包括两个后车体连接件和两个安装脚方管，两个所述后车体连接件分别与所述后方管的左右两侧通过焊接连接，两个所述安装脚方管的上端部分别与所述前方管的左右两侧的下侧壁通过焊接连接，两个所述安装脚方管的下端部设置有用于与车体连接的前车体连接件。
[0005]进一步，还包括设置沿左右方向间隔设置的加强圆管和加强方管，所述加强圆管和所述加强方管的前端部均与所述前方管的中部的后侧壁通过焊接连接，所述加强圆管和所述加强方管的后端部与所述后方管的中部的前侧壁通过焊接连接。
[0006]进一步，还包括用于与座椅靠背骨架连接的靠背连接件，所述靠背连接件的中部设置有用于供所述后方管穿过的连接孔，所述加强方管的下侧壁、左侧壁和上侧壁均与所述靠背连接件的前部连接，并且所述靠背连接件的前部对应所述加强方管的左侧壁的位置上开设有第一腰形孔。
[0007]进一步，还包括左连接件和右连接件，所述左连接件同时与所述左圆管和所述后方管连接，所述右连接件同时与所述右圆管和所述后方管连接。
[0008]进一步，所述左连接件的前部与所述左圆管的外壁接触的位置设置有第二腰形孔，所述右连接件的前部与所述右圆管的外壁接触的位置设置有第三腰形孔。
[0009]进一步，所述前方管和所述后方管互相平行，所述左圆管、所述右圆管、所述加强圆管和所述加强方管互相平行，所述前方管和所述后方管均与所述左圆管垂直。
[0010]进一步，所述前方管的后侧壁的宽度以及后方管的前侧壁的宽度均不小于所述加
强圆管的直径。
[0011]进一步，还包括沿左右方向间隔设置在所述后方管的上侧壁上的多个儿童座椅挂钩组件。
[0012]进一步，多个所述儿童座椅挂钩组件均包括挂钩主体和挂钩安装件，所述挂钩主体为倒U形，所述挂钩安装件的下端与所述后方管的上侧壁连接，所述挂钩安装件上设置有从下至上向前倾斜的安装面，所述安装面的左右两侧设置有用于与所述挂钩主体连接的凹槽，所述挂钩主体的上部向上伸出于所述安装面。
[0013]进一步，还包括安全带下固定件，所述安全带下固定件包括固定件主体和设置在所述固定件主体的左右两侧的固定件连接部，所述固定件连接部的截面呈直角形，所述固定件连接部同时与所述后方管的前侧壁和下侧壁连接。
[0014]本技术的有益效果是：本技术公开的一种汽车座椅坐框，前方管、后方管、左圆管和右圆管通过焊接组成矩形框架结构，圆管在同等重量下拥有较大的截面半径，抗扭能力较强，且圆管价格比较实惠，而方管能够提供平整的搭接面，便于安装左圆管、右圆管以及座椅坐框上的其他配件，不需要设计用于连接的钣金件，重量轻，便于生产加工，安装难度低，降低工人劳动强度，加快生产节拍，降低生产总成本。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的靠背连接件、后方管以及加强方管的连接结构示意图；
[0018]图3为本技术的左连接件、后方管以及左圆管的连接结构示意图；
[0019]图4为本技术的儿童座椅挂钩组件的结构示意图。
[0020]附图标记说明：1
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前方管，2
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后方管，3
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左圆管，4
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右圆管，5
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后车体连接件，6
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安装脚方管，7
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前车体连接件，8
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加强圆管，9
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加强方管，10
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靠背连接件，10a
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第一腰形孔，11
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左连接件，11a
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第二腰形孔，12
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右连接件，13
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儿童座椅挂钩组件，13a
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挂钩主体，13b
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挂钩安装件，14
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安全带下固定件，14a
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固定件主体，14b
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固定件连接部。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作详细说明。
[0022]如图1
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图4所示，本实施例中的一种汽车座椅坐框，包括前方管1、后方管2、左圆管3和右圆管4，所述前方管1和所述后方管2沿前后方向间隔设置，所述左圆管3和所述右圆管4沿左右方向间隔设置在所述前方管1和所述后方管2之间，所述左圆管3和所述右圆管4的前端部分别与所述前方管1的左右两侧的后侧壁通过焊接连接，所述左圆管3和所述右圆管4的后端部分别与所述后方管2的左右两侧的前侧壁通过焊接连接；还包括两个后车体连接件5和两个安装脚方管6，两个所述后车体连接件5分别与所述后方管2的左右两侧通过焊接连接，两个所述安装脚方管6的上端部分别与所述前方管1的左右两侧的下侧壁通过焊接连接，两个所述安装脚方管6的下端部设置有用于与车体连接的前车体连接件7。后车体连接件5和前车体连接件7上均设置有用于与车体连接的连接孔，后方管2的左右两侧的下侧壁是一个平面，两个后车体连接件5分别与后方管2的左右两侧通过焊接连接；前方管1、后方
管2、左圆管3和右圆管4通过焊接组成矩形框架结构，圆管在同等重量下拥有较大的截面半径，抗扭能力较强，且圆管价格比较实惠，而方管能够提供平整的搭接面，便于安装左圆管3、右圆管4以及座椅坐框上的其他配件，不需要设计用于连接的钣金件，重量轻，便于生产加工，安装难度低，降低工人劳动强度，加快生产节拍，降低生产总成本。
[0023]本实施例中，还包括设置沿左右方向间隔设置的加强圆管8和加强方管9，所述加强圆管8和所述加强方管9的前端部均与所述前方管1的中部的后侧壁通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅坐框，其特征在于：包括前方管（1）、后方管（2）、左圆管（3）和右圆管（4），所述前方管（1）和所述后方管（2）沿前后方向间隔设置，所述左圆管（3）和所述右圆管（4）沿左右方向间隔设置在所述前方管（1）和所述后方管（2）之间，所述左圆管（3）和所述右圆管（4）的前端部分别与所述前方管（1）的左右两侧的后侧壁通过焊接连接，所述左圆管（3）和所述右圆管（4）的后端部分别与所述后方管（2）的左右两侧的前侧壁通过焊接连接；还包括两个后车体连接件（5）和两个安装脚方管（6），两个所述后车体连接件（5）分别与所述后方管（2）的左右两侧通过焊接连接，两个所述安装脚方管（6）的上端部分别与所述前方管（1）的左右两侧的下侧壁通过焊接连接，两个所述安装脚方管（6）的下端部设置有用于与车体连接的前车体连接件（7）。2.根据权利要求1所述的汽车座椅坐框，其特征在于：还包括设置沿左右方向间隔设置的加强圆管（8）和加强方管（9），所述加强圆管（8）和所述加强方管（9）的前端部均与所述前方管（1）的中部的后侧壁通过焊接连接，所述加强圆管（8）和所述加强方管（9）的后端部与所述后方管（2）的中部的前侧壁通过焊接连接。3.根据权利要求2所述的汽车座椅坐框，其特征在于：还包括用于与座椅靠背骨架连接的靠背连接件（10），所述靠背连接件（10）的中部设置有用于供所述后方管（2）穿过的连接孔，所述加强方管（9）的下侧壁、左侧壁和上侧壁均与所述靠背连接件（10）的前部连接，并且所述靠背连接件（10）的前部对应所述加强方管（9）的左侧壁的位置上开设有第一腰形孔（10a）。4.根据权利要求3所述的汽车座椅坐框，其特征在于：还包括左连接件（11）和右连接件（12），所述左连接件（11）同时与所述左圆管（3）和所述后方管（2）连接，所述右...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨英，刘宇航，
申请(专利权)人：重庆双英汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：