【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅，尤其涉及一种后排汽车座椅。
技术介绍
1、现有文献cn218430958u公开了一种汽车座椅翻转结构，包括椅靠背、椅坐垫，椅靠背包括靠背正面、靠背反面，对应乘客倚坐接触于靠背正面，椅靠背和椅坐垫之间通过汽车座椅翻转器相连，汽车座椅翻转器包括触发端，靠背反面设有拉力器，拉力器与触发端之间通过第一连接件相连；拉力器可通过第一连接件拉动触发端，椅靠背通过汽车座椅翻转器翻折至靠近椅坐垫一侧。乘客可直接拉动拉力器，拉力器通过第一连接件拉动触发端，椅靠背通过汽车座椅翻转器翻折至靠近椅坐垫一侧，该汽车座椅后侧的空间变大，该乘客便可顺利走出座位；该设计的亮点在于，将拉力器安装于椅靠背的靠背反面位置，方便位于后排的乘客根据自己意愿来主动拉动拉力器，操作便捷性高。
2、操作使用时，需要对整个座椅进行调节翻转，而此时会造成所需零部件数据量多、成本高和装配工序工时较多的情况，由于整个座椅部位上的零件较多且复杂，进而导致不方便对整个座椅进行快捷翻转调节的问题。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种后排汽车座椅，包括：椅座架、固定轴，所述椅座架的一侧安装有靠背架，所述椅座架底面靠近靠背架的位置安装有限位架，所述椅座架远离限位架一端两侧均安装有支撑架，所述限位架圆弧面对应固定轴的位置设有调节装置，所述调节装置包括固定框，所述固定框的上端与限位架的圆弧面固定连接，所述固定框内壁底端转动连接有转动架，所述转动架的内壁与固定轴的圆弧面相卡接，所述转动架的内壁套有第一卷簧
2、上述部件所达到的效果为：在对汽车上的座椅进行操作使用时，将会出现需要对整个座椅进行位置的调节翻转，而此时会造成所需零部件数据量多、成本高和装配工序工时较多的情况，由于整个座椅部位上的零件较多且复杂，进而导致不方便对整个座椅进行快捷翻转调节，此时为了方便对椅座架与靠背架之间进行翻转限位时，通过限位架上的固定框带动转动架进行转动调节，让转动架上第一卷簧所产生的扭转力对转动架的位置进行限位，从而让转动架与固定轴之间进行卡接固定，而椅座架与限位架之间可以利用衔接框与限位架上的镶嵌框进行转动，便于让整个椅座架与背靠架进行快捷调节限位。
3、优选的，所述转动架的表面固定连接有辅助带，所述辅助带为硅胶带。
4、上述部件所达到的效果为：在对整个转动架与固定框之间转动时，利用转动架上固定的硅胶材质的辅助带可以便捷地操作使用。
5、优选的，所述限位架的圆弧面两端均固定连接有衔接板，所述衔接板的上端固定连接有拉簧，所述衔接框的上端表面固定连接有连接轴，所述拉簧的两端分别与衔接板和连接轴固定连接。
6、上述部件所达到的效果为：通过第一卷簧所产生的扭转力，可以便捷有效地对整个椅座架与限位架之间进行辅助调节限位固定。
7、优选的，所述椅座架的两侧均设有辅助装置，所述辅助装置包括转动轴，所述转动轴的圆弧面转动连接有转动板，所述转动板的一端呈倒钩状，所述靠背架侧壁表面对应转动板的位置固定连接有固定柱，所述固定柱的圆弧面与转动板相卡接，所述转动轴的圆弧面套有第二卷簧，所述第二卷簧的两端分别与转动板和固定柱固定连接。
8、上述部件所达到的效果为：在对汽车座椅进行操作使用的过程中，为了方便对整个靠背架的位置进行调节限位，此时通过椅座架上固定的转动轴，让转动轴上的转动板利用第二卷簧所产生的扭转力对整个转动板位置进行调节，再利用转动板与靠背架上的固定柱进行卡接固定，从而有效便捷地对整个椅座架与靠背架的位置进行转动限位固定。
9、优选的，所述椅座架的两侧表面均固定连接有辅助框，所述辅助框的内壁均卡接有同一个连接套，所述连接套的内壁滑动连接有拉杆，所述转动板的表面均固定连接有连接板，所述拉杆的两端均与转动板上的连接板固定连接。
10、上述部件所达到的效果为：在利用椅座架上的转动板对靠背架的位置进行调节限位时，为了方便同时对转动板的位置调节，此时通过转动板上固定的连接板，让连接板带动辅助框上的拉杆进行辅助槽操作使用。
11、优选的，所述转动板的一端固定连接有保护壳，所述保护壳为橡胶壳。
12、上述部件所达到的效果为：在对转动板进行操作使用时，通过转动板上固定的橡胶材质的保护壳可以便捷地操作使用。
13、有益效果：本技术提供的后排汽车座椅，使用时，对整个座椅进行位置的调节翻转，而此时会造成所需零部件数据量多、成本高和装配工序工时较多的情况，由于整个座椅部位上的零件较多且复杂，进而导致不方便对整个座椅进行快捷翻转调节，此时为了方便对椅座架与靠背架之间进行翻转限位时，通过对调节装置的操作，达到了让转动架上第一卷簧所产生的扭转力对转动架的位置进行限位，从而让转动架与固定轴之间进行卡接固定，而椅座架与限位架之间可以利用衔接框与限位架上的镶嵌框进行转动，便于让整个椅座架与背靠架进行快捷调节限位。在对汽车座椅进行操作使用的过程中，通过对辅助装置的操作，达到了对整个靠背架的位置进行调节限位，此时通过椅座架上固定的转动轴，让转动轴上的转动板利用第二卷簧所产生的扭转力对整个转动板位置进行调节，再利用转动板与靠背架上的固定柱进行卡接固定，从而有效便捷地对整个椅座架与靠背架的位置进行转动限位固定。
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1.一种后排汽车座椅，包括椅座架(2)、固定轴(7)，其特征在于：所述椅座架(2)的一侧安装有靠背架(1)，所述椅座架(2)底面靠近靠背架(1)的位置安装有限位架(3)，所述椅座架(2)远离限位架(3)一端两侧均安装有支撑架(6)，所述限位架(3)圆弧面对应固定轴(7)的位置设有调节装置(4)，所述调节装置(4)包括固定框(41)，所述固定框(41)的上端与限位架(3)的圆弧面固定连接，所述固定框(41)内壁底端转动连接有转动架(42)，所述转动架(42)的内壁与固定轴(7)的圆弧面相卡接，所述转动架(42)的内壁套有第一卷簧(45)，所述第一卷簧(45)的上端与固定框(41)相抵接，所述第一卷簧(45)的底端与转动架(42)的表面相抵接，所述椅座架(2)两端对应限位架(3)的位置均固定连接有衔接框(47)，所述衔接框(47)的内壁转动连接有镶嵌框(48)，所述镶嵌框(48)的内壁与限位架(3)的一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种后排汽车座椅，其特征在于，所述转动架(42)的表面固定连接有辅助带(43)，所述辅助带(43)为硅胶带。
3.根据权利
4.根据权利要求1所述的一种后排汽车座椅，其特征在于，所述椅座架(2)的两侧均设有辅助装置(5)，所述辅助装置(5)包括转动轴(56)，所述转动轴(56)的圆弧面转动连接有转动板(51)，所述转动板(51)的一端呈倒钩状，所述靠背架(1)侧壁表面对应转动板(51)的位置固定连接有固定柱(58)，所述固定柱(58)的圆弧面与转动板(51)相卡接，所述转动轴(56)的圆弧面套有第二卷簧(57)，所述第二卷簧(57)的两端分别与转动板(51)和固定柱(58)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种后排汽车座椅，其特征在于，所述椅座架(2)的两侧表面均固定连接有辅助框(53)，所述辅助框(53)的内壁均卡接有同一个连接套(54)，所述连接套(54)的内壁滑动连接有拉杆(59)，所述转动板(51)的表面均固定连接有连接板(55)，所述拉杆(59)的两端均与转动板(51)上的连接板(55)固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种后排汽车座椅，其特征在于，所述转动板(51)的一端固定连接有保护壳(52)，所述保护壳(52)为橡胶壳。
...【技术特征摘要】
1.一种后排汽车座椅，包括椅座架(2)、固定轴(7)，其特征在于：所述椅座架(2)的一侧安装有靠背架(1)，所述椅座架(2)底面靠近靠背架(1)的位置安装有限位架(3)，所述椅座架(2)远离限位架(3)一端两侧均安装有支撑架(6)，所述限位架(3)圆弧面对应固定轴(7)的位置设有调节装置(4)，所述调节装置(4)包括固定框(41)，所述固定框(41)的上端与限位架(3)的圆弧面固定连接，所述固定框(41)内壁底端转动连接有转动架(42)，所述转动架(42)的内壁与固定轴(7)的圆弧面相卡接，所述转动架(42)的内壁套有第一卷簧(45)，所述第一卷簧(45)的上端与固定框(41)相抵接，所述第一卷簧(45)的底端与转动架(42)的表面相抵接，所述椅座架(2)两端对应限位架(3)的位置均固定连接有衔接框(47)，所述衔接框(47)的内壁转动连接有镶嵌框(48)，所述镶嵌框(48)的内壁与限位架(3)的一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种后排汽车座椅，其特征在于，所述转动架(42)的表面固定连接有辅助带(43)，所述辅助带(43)为硅胶带。
3.根据权利要求1所述的一种后排汽车座椅，其特征在于，所述限位架(3)的圆弧面两端均固定连接有衔接板(44)，所述衔接板(44)的上端...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小兵，
申请(专利权)人：重庆双英汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：
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