本实用新型专利技术提供一种顶置空调内外循环切换装置及车辆，所述装置包括：气道壳体，其内设有风道，气道壳体上设有连通风道的出风口、内循环进风盒以及外循环进风管，出风口正对顶置空调的鼓风机的进风口设置，内循环进风盒的一侧设有与车内连通的内循环进风格栅；内循环切换机构，包括设于内循环进风盒中的内循环风门及内循环电机；外循环切换机构，包括设于外循环进风管中的外循环风门及外循环电机；车顶进气装置，设于车顶并连接所述外循环进风管。本实用新型专利技术通过在现有顶置空调的基础上增加一个内外循环转换机构来实现内外循环切换，使顶置空调具有内外循环双模式，能够将车外新鲜空气顺利引入车内。气顺利引入车内。气顺利引入车内。
【技术实现步骤摘要】
一种顶置空调内外循环切换装置及车辆
[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种顶置空调内外循环切换装置及车辆。
技术介绍
[0002]近年来，随着国内汽车产业的高速发展以及人们对车内环境舒适度要求的逐步提高，汽车市场对整车空调系统提出了更高的要求；由于商用车车内空间较大，普通单前置空调无法满足驾驶员以及后排乘客对车内制冷的要求，因而大部分商用车制造企业会在驾驶室后端增加顶置空调。
[0003]然而，目前大部分主流汽车厂商的顶置空调仅支持单内循环模式，即仅采用内循环进气方式，无法引入车外新鲜空气；使得车内空间环境质量严重下降，尤其在疫情等特殊时期会引起单位空间内的病毒数量的增加，产生交叉感染。
技术实现思路
[0004]基于此，本技术的目的是提供一种顶置空调内外循环切换装置及车辆，以解决现有顶置空调仅支持单内循环模式、无法引入车外新鲜空气的技术问题。
[0005]一种顶置空调内外循环切换装置，所述装置包括：
[0006]气道壳体，其内设有风道，所述气道壳体上设有连通所述风道的出风口、内循环进风盒以及外循环进风管，所述出风口正对顶置空调的鼓风机的进风口设置，所述内循环进风盒的一侧设有与车内连通的内循环进风格栅；
[0007]内循环切换机构，包括设于所述内循环进风盒中的内循环风门、以及驱动所述内循环风门开关的内循环电机；
[0008]外循环切换机构，包括设于所述外循环进风管中的外循环风门、以及驱动所述外循环风门开关的外循环电机；
[0009]车顶进气装置，设于车顶并连接所述外循环进风管。
[0010]进一步地，所述车顶进气装置包括内衬以及罩设于所述内衬顶部的外罩，所述内衬围成通风孔，所述外罩与所述内衬之间形成通风间隙，所述通风间隙连通外界和所述通风孔，所述内衬的底部与所述外循环进风管的顶部套接，所述通风孔连通所述外循环进风管的中空。
[0011]进一步地，所述通风孔中设有空气滤芯。
[0012]进一步地，所述内衬的外壁向外延伸出安装部，所述安装部与车顶密贴连接。
[0013]进一步地，所述外罩的边缘高于所述安装部、且低于所述内衬的顶部。
[0014]进一步地，所述外罩上设有螺接孔，所述内衬在与所述螺接孔相对位置延伸出螺接座。
[0015]进一步地，所述气道壳体设置于所述顶置空调的底部，所述内循环进风盒和所述外循环进风管位于所述顶置空调的宽度方向的两侧。
[0016]进一步地，所述顶置空调包括两个所述鼓风机，两个所述鼓风机分布在所述顶置空调的长度方向的两端，所述气道壳体上设有两个所述出风口，每个所述出风口正对一个所述鼓风机。
[0017]进一步地，所述出风口通过风道密封海绵与所述鼓风机的进风口密封连接。
[0018]本技术实施例还提出一种车辆，包括顶置空调，还包括上述的顶置空调内外循环切换装置，所述顶置空调和所述顶置空调内外循环切换装置均设于所述车辆的顶部，且所述顶置空调内外循环切换装置的出风口正对所述顶置空调的鼓风机设置。
[0019]与现有技术相比，通过在现有顶置空调的基础上增加一个内外循环转换机构，使顶置空调具有内外循环双模式，当乘客选择外循环时，外循环风门将会打开，内循环风门关闭，车外新鲜空气将会流入车内；当乘客选择内循环时，内循环风门将会打开，外循环风门关闭，车外空气将无法流入车内以满足顾客对更高制冷效果的需求。
附图说明
[0020]图1为本技术第一实施例中的顶置空调内外循环切换装置和顶置空调的装配分解图；
[0021]图2为本技术第一实施例中的外循环进风管的立体图；
[0022]图3为本技术第一实施例中的内循环进风盒的立体图；
[0023]图4为本技术第一实施例中的车顶进气装置的装配分解图；
[0024]图5为本技术第一实施例中的车顶进气装置的装配图；
[0025]图6为本技术第一实施例中的车顶进气装置的安装示意图。
[0026]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0027]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0030]请参阅图1
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图6，所示为本技术第一实施例中的顶置空调内外循环切换装置100，包括气道壳体10、以及设于气道壳体10上的内循环进风盒20和外循环进风管30、设于内循环进风盒20上的内循环切换机构40、设于外循环进风盒上的外循环切换机构50、以及与外循环切换机构50连接的车顶进气装置60。
[0031]气道壳体10设置于顶置空调200的底部，具体地，气道壳体10可以固定设置在顶置空调200的壳体底部。内循环进风盒20和外循环进风管30相对设置、且位于顶置空调200的宽度方向的两侧。气道壳体10内部设有风道(图未标出)，气道壳体10上设有连通风道的出风口11，内循环进风盒20以及外循环进风管30均连通风道，使得从内循环进风盒20以及外循环进风管30处进入的风经风道流动后均能从出风口11排出。出风口11正对顶置空调200的鼓风机201的进风口设置，使得鼓风机201能够对出风口11形成压力，促进空气流程，同时出风口11排出的风也刚好进入鼓风机201，以经鼓风机201吸入顶置空调200内，在顶置空调200内部经过制冷/制热之后，从顶置空调200的排风口排出至车内。在本实施例一些情况当中，出风口可以通过风道密封海绵111与鼓风机201的进风口密封连接，从而保证出风口排出的风全部进入鼓风机201，从而提升进风量。
[0032]内循环进风盒20的一侧设有与车内连通的内循环进风格栅21，从而形成空气内循环；车顶进气装置60设于车顶并连接外循环进风管30，车顶进气装置60进入的外界新鲜空气将进入外循环进风管30，最终进入顶置空调200内，形成空气外循环。在具体实施时，内循环进风格栅21可以嵌入于车顶内饰当中，即相当于车顶内饰格栅，即能够起到进风作用、同时又具有装饰效果。
[0033]如图3所示，内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种顶置空调内外循环切换装置，其特征在于，所述装置包括：气道壳体，其内设有风道，所述气道壳体上设有连通所述风道的出风口、内循环进风盒以及外循环进风管，所述出风口正对顶置空调的鼓风机的进风口设置，所述内循环进风盒的一侧设有与车内连通的内循环进风格栅；内循环切换机构，包括设于所述内循环进风盒中的内循环风门、以及驱动所述内循环风门开关的内循环电机；外循环切换机构，包括设于所述外循环进风管中的外循环风门、以及驱动所述外循环风门开关的外循环电机；车顶进气装置，设于车顶并连接所述外循环进风管。2.根据权利要求1所述的顶置空调内外循环切换装置，其特征在于，所述车顶进气装置包括内衬以及罩设于所述内衬顶部的外罩，所述内衬围成通风孔，所述外罩与所述内衬之间形成通风间隙，所述通风间隙连通外界和所述通风孔，所述内衬的底部与所述外循环进风管的顶部套接，所述通风孔连通所述外循环进风管的中空。3.根据权利要求2所述的顶置空调内外循环切换装置，其特征在于，所述通风孔中设有空气滤芯。4.根据权利要求2所述的顶置空调内外循环切换装置，其特征在于，所述内衬的外壁向外延伸出安装部，所述安装部与车顶密贴连接。5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志冰，邓小勇，闵伍保，凌玉虎，童磊，周涛，王威，洪吉发，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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