一种汽车空调的下盖排水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调的下盖排水结构，所述下盖分隔成室内区及室外区，所述室内区的边缘处设有内排水孔，所述室内区固设有一容室，所述容室分隔成风机室及蒸发室，所述蒸发室的至少一侧壁远离室外区的端部开设有一第一内排水出口，所述第一内排水出口通过一第一冷凝水排水槽连通至内排水孔，从而将蒸发室中产生的冷凝水经由第一内排水出口流出，并由第一冷凝水排水槽排至内排水孔，让蒸发室产生的冷凝水排出室内区外，形成下盖排水结构，使得本实用新型专利技术具有便于室内区排水的特点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调的下盖排水结构


[0001]本技术涉及空调
，更具体地说，它涉及一种汽车空调的下盖排水结构。

技术介绍

[0002]为了给乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，现有的车辆常会安装空调系统，汽车空调作为一种用于车辆上的空调系统应运而生，其通常安装在驾驶室上。
[0003]常见的汽车空调主要包括上盖和下盖，所述下盖分隔成室内区和室外区，所述室内区常固设有蒸发芯体，所述蒸发芯体会产生冷凝水，现有汽车空调的下盖中存在室内区排水难的问题。
[0004]有鉴于此，本技术的设计人为了解决上述问题，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车空调的下盖排水结构，具有便于室内区排水的特点。
[0006]为达到上述目的，本技术的解决方案为：
[0007]一种汽车空调的下盖排水结构，所述下盖分隔成室内区及室外区，所述室内区的边缘处设有内排水孔，所述室内区固设有一容室，所述容室分隔成风机室及蒸发室，所述蒸发室的至少一侧壁远离室外区的端部开设有一第一内排水出口，所述第一内排水出口通过一第一冷凝水排水槽连通至内排水孔。
[0008]所述蒸发室的底面中部凸设有一坡块，所述坡块的中间区域高于坡块的两侧区域，所述坡块的两侧区域的底部延伸至第一内排水出口。
[0009]所述蒸发室至少一侧壁邻近室外区的端部开设有一第二内排水出口，所述第二内排水出口通过一第二冷凝水排水槽连通至内排水孔。/>[0010]所述第一冷凝水排水槽上固设有一第一流道盖板，所述第二冷凝水排水槽上固设有一第二流道盖板。
[0011]所述第一流道盖板的一端向上翘起一第一上立板，所述第二流道盖板的一端向上翘起一第二上立板，所述第一上立板卡设于第一内排水出口的内壁上端，所述第二上立板卡设于第二内排水出口的内壁上端。
[0012]所述室内区的两侧底面向外延伸形成一导流板，所述内排水孔设于导流板，所述导流板上设有一第一流水槽及一第二流水槽，所述第一流水槽连通至第一冷凝水排水槽，所述第二流水槽连通至第二冷凝水排水槽。
[0013]所述第一流道盖板的另一端向下凸设一第一下立板，所述第二流道盖板的另一端向下凸设一第二下立板，所述第一下立板卡设于第一流水槽与第一冷凝水排水槽的连接处
上，所述第二下立板卡设于第二流水槽与第二冷凝水排水槽的连接处上。
[0014]所述第一冷凝水排水槽为弯折流道。
[0015]所述室外区的边缘处间隔设有多个外排水孔。
[0016]所述容室的顶部盖合有一保温盖体。
[0017]采用上述技术方案后，本技术通过于蒸发室的侧壁远离室外区的端部开设有第一内排水出口，所述第一内排水出口通过第一冷凝水排水槽连通至内排水孔，所述室内区的边缘处设有内排水孔的结构设计，从而将蒸发室中产生的冷凝水经由第一内排水出口流出，并由第一冷凝水排水槽排至内排水孔，让蒸发室产生的冷凝水排出室内区外，形成下盖排水结构，使得本技术具有便于室内区排水的特点。
附图说明
[0018]图1A为设有本技术结构的汽车空调的立体图（1）。
[0019]图1B为设有本技术结构的汽车空调的立体图（2）。
[0020]图2为图1A的分解图。
[0021]图3为本技术的保温盖体的立体图。
[0022]图4为本技术的下盖的立体图。
[0023]图5为设有本技术结构的汽车空调没有上盖后的局部剖视图。
[0024]图6为本技术的局部立体图（1）。
[0025]图7为本技术的局部立体图（2）。
[0026]图8为没有盖合上盖的设有本技术结构的汽车空调的立体图。
[0027]【符号说明】
[0028]上盖1
[0029]下盖2
[0030]隔板21
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室内区22
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室外区23
[0031]鼓风机24
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压缩机25 蒸发芯体26
[0032]冷凝风机27 冷凝器28
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面盖29
[0033]进气孔291
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出气孔292
[0034]内排水孔221
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容室20
[0035]风机室201
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蒸发室202
[0036]第一内排水出口203
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第一冷凝水排水槽204
[0037]坡块205
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第二内排水出口206
[0038]中间区域2051 侧区域2052
[0039]第二冷凝水排水槽207
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第一流道盖板208
[0040]第二流道盖板209
[0041]第一上立板2081
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第一下立板2082
[0042]第二上立板2091
[0043]导流板02
[0044]第一流水槽021
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第二流水槽022
[0045]外排水孔231
[0046]保温盖体3
[0047]顶板31
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下延伸板32
[0048]凹槽33
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缺口34
[0049]插入槽321
[0050]加强条30。
具体实施方式
[0051]为达成上述目的及功效，本技术所采用的技术手段及构造，兹绘图就本技术较佳实施例详加说明其特征与功能如下，以利完全了解。
[0052]请参阅图1A至图8所示，设有本技术结构的汽车空调，可以固设于车顶，包括上盖1及下盖2，所述上盖1盖合固定于下盖2上，所述下盖2由一隔板21分隔成室内区22及室外区23，所述室内区22固设有鼓风机24、压缩机25、控制面板及蒸发芯体26，所述室外区23固设有冷凝风机27及冷凝器28，所述压缩机25及控制面板分别位于鼓风机24的一侧，所述下盖2于下述容室20的下方固设有面盖29，所述面盖29上设有进气孔291及出气孔292，所述压缩机25通过冷媒管路连接蒸发芯体26及冷凝器28，所述冷凝风机27露出上盖1外，本技术的控制面板为现有的汽车空调的控制面板，图中未示出，但属于公知常识，在此不赘述。
[0053]请参阅图3至图8所示，本技术主要揭示了一种汽车空调的下盖排水结构，所述室内区22的边缘处设有内排水孔221，于实施例中，所述内排水孔221为间隔分布的多个，所述室内区22固设有一容室20，所述容室20分隔成风机室201及蒸发室202，所述蒸发室202具有气体流道，所述蒸发室202的至少一侧壁远离室外区23的端部可以开设有一第一内排水出口203，所述第一内排水出口203通过一第一冷凝水排水槽204连通至内排水孔221，于本实施例中，所述蒸发室202的两侧壁远离室外区23的端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调的下盖排水结构，所述下盖分隔成室内区及室外区，其特征在于，所述室内区的边缘处设有内排水孔，所述室内区固设有一容室，所述容室分隔成风机室及蒸发室，所述蒸发室的至少一侧壁远离室外区的端部开设有一第一内排水出口，所述第一内排水出口通过一第一冷凝水排水槽连通至内排水孔。2.如权利要求1所述一种汽车空调的下盖排水结构，其特征在于：所述蒸发室的底面中部凸设有一坡块，所述坡块的中间区域高于坡块的两侧区域，所述坡块的两侧区域的底部延伸至第一内排水出口。3.如权利要求1所述一种汽车空调的下盖排水结构，其特征在于：所述蒸发室至少一侧壁邻近室外区的端部开设有一第二内排水出口，所述第二内排水出口通过一第二冷凝水排水槽连通至内排水孔。4.如权利要求3所述一种汽车空调的下盖排水结构，其特征在于：所述第一冷凝水排水槽上固设有一第一流道盖板，所述第二冷凝水排水槽上固设有一第二流道盖板。5.如权利要求4所述一种汽车空调的下盖排水结构，其特征在于：所述第一流道盖板的一端向上翘起一第一上立板，所述第二流道盖板的一端向上翘起一第二上立板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦世朗，金齐全，
申请(专利权)人：厦门三林远大汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：