一种驻车空调底盘及驻车空调器制造技术

本实用新型专利技术提供一种驻车空调底盘，在所述底盘上设置冷凝器、蒸发器和压缩机，所述底盘和外罩连接，在所述底盘上设置走线孔结构。与现有技术相比，本实用新型专利技术所述的走线孔结构的设置一方面便于驻车空调走线，以适应安装在不同的车型上，提高了驻车空调的通配性；另一方面，走线孔结构的设置在不使用时，有利于排出底盘上的水，此外，还有利于同时便于冷凝器与空气进行热交换，从而提高了整个驻车空调的换热效率。热效率。热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车空调底盘及驻车空调器


[0001]本技术涉及驻车空调领域，具体而言，涉及一种驻车空调底盘及驻车空调器。

技术介绍

[0002]在基建、运输等行业，作为长途运输工具之一的重型卡车发挥着非常重要的作用。在炎热的夏季，驾驶室内温度很高，长时间处在高温环境下对随车人员的身心健康非常不利，必须开启空调降温。行车过程中，司机在长时间驾驶后需要停车休息，或者有时遭遇堵车现象需要长时间停驶，然而，在停驶状态下开启原车空调制冷需要耗费大量的燃油，且发动机长时间怠速运转会缩短使用寿命，制冷成本非常高。为了降低重型车辆在停驶状态下的制冷成本，驻车空调应运而生。
[0003]驻车空调是指卡车等重型车辆在停驶状态下使用的空调，与原车空调系统彼此独立。驻车空调使用原车电瓶或附加电瓶供电，不通过原车发动机，既节约油耗，又减少发动机运行产生尾气对环境的污染，同时为乘员提供舒适的驾驶或休息的环境，减少发动机怠速对其寿命的影响。因此驻车空调得到了很多卡车、物流车司机的青睐，驻车空调销量持续升高。
[0004]驻车空调的外机通常包括压缩机、冷凝器和底盘，底盘用于给整个空调器提供支撑，并兼具为冷凝器排水的功能。现有的驻车空调底盘结构比较固定，使得固定的驻车空调器只能安装在固定的车型上，不便于驻车空调走线，使得驻车空调器不具有通配性。此外，底盘上雨水累积过多时会进入电源线插接部内部，使得电源线插接部发生侵蚀，进而导致电路故障。而如何设计一种驻车空调底盘使驻车空调器具有通配性和良好的排水性能是驻车空调领域目前亟待解决的问题。
技术内容
[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种驻车空调底盘及驻车空调器，以解决现有技术中现有的驻车空调底盘结构比较固定，使得固定的驻车空调器只能安装在固定的车型上，不便于驻车空调走线，驻车空调器不具有通配性以及的问题。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种驻车空调底盘，在所述底盘上设置冷凝器、蒸发器和压缩机，所述底盘和外罩连接，在所述底盘上设置走线孔结构。走线孔结构的设置一方面便于驻车空调走线，以适应安装在不同的车型上，提高了驻车空调的通配性；另一方面，走线孔结构的设置在不使用时，有利于排出底盘上的水，此外，还有利于同时便于冷凝器与空气进行热交换，从而提高了整个驻车空调的换热效率。
[0008]进一步的，所述走线孔结构包括第一孔，所述第一孔设置在所述底盘的上表面上，所述第一孔设置为通孔。第一孔的设置提高了驻车空调的通配性和排水性。
[0009]更进一步的，在所述底盘的上表面上设置第一凸台，所述第一凸台朝向靠近所述外罩的方向延伸，在所述第一凸台上设置所述第一孔。第一凸台的设置加固了第一孔的稳
定性，还起到了快速定位第一孔的作用。
[0010]进一步的，所述走线孔结构包括第二孔，所述第二孔设置在所述底盘的第一侧面上，所述第二孔设置为通孔。第二孔的设置进一步提高驻车空调的通配性和排水性。
[0011]更进一步的，在所述第一侧面上设置第二凸台，所述第二凸台朝向靠近第二侧面的方向延伸，在所述第二凸台上设置所述第二孔。第二凸台的设置加固了第二孔的稳定性，还起到了快速定位第二孔的作用。
[0012]进一步的，在所述外罩上设置第三孔，所述第三孔与所述走线孔结构的第二孔配合连接，所述第三孔设置为通孔。第三孔的设置便于和第二孔配合。
[0013]进一步的，在所述底盘上设置第一安装位、第二安装位、第三安装位、第四安装位和第五安装位，所述冷凝器设置在所述第一安装位上，所述蒸发器设置在所述第二安装位，所述压缩机设置在所述第三安装位上。
[0014]更进一步的，在所述底盘上还设置启动器和插接部，所述启动器设置在所述第四安装位上，所述插接部设置在所述第五安装位上。
[0015]更进一步的，在所述第五安装位上设置第一安装柱、第二安装柱、第三安装柱和第四安装柱，所述第一安装柱、第二安装柱、第三安装柱和第四安装柱朝向靠近所述插接部的方向延伸。第一安装柱、第二安装柱、第三安装柱和第四安装的设置一方面增加了底盘对插接部的支撑稳定性；另一方面抬高了插接部在底盘上的安装位置，这样，插接部不会整体浸入至积累的雨水中，防止插接部发生侵蚀。
[0016]本技术的一方面提出一种驻车空调底盘，相对于现有技术而言，本技术所述的一种驻车空调底盘结构具有以下有益效果：
[0017]本技术所述的一种驻车空调底盘，在所述底盘上设置走线孔结构，走线孔结构的设置一方面便于驻车空调走线，以适应安装在不同的车型上，提高了驻车空调的通配性；另一方面，走线孔结构的设置在不使用时，有利于排出底盘上的水，此外，还有利于同时便于冷凝器与空气进行热交换，从而提高了整个驻车空调的换热效率。
[0018]本技术的另一方面还提出一种驻车空调器，所述驻车空调器包括以上所述的驻车空调底盘。所述驻车空调器与上述驻车空调底盘相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例所述的不含空调外罩、冷凝风罩和蒸发罩的驻车空调立体结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例所述的底盘的立体结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例所述的底盘的立体结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例所述的外罩的立体结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例所述的驻车空调后视立体结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例所述的插接部分解的驻车空调立体结构示意图；
[0025]图7为图6中B处的放大结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1、底盘；101、上表面；102、下表面；103、第一侧面；1031、镂空结构；1032、安装支
架；104、第五安装位；1041、第一安装柱；1042、第二安装柱；1043、第三安装柱；1044、第四安装柱；1045、第一安装孔；1046、第二安装孔；1047、第三安装孔；1048、第四安装孔；105、第一安装位；1051、支撑柱；106、第二安装位；107、第三安装位；108、第四安装位；109、第二侧面；2、冷凝风机；3、冷凝风罩；4、外罩；401、第三孔；5、冷凝器；7、压缩机；70、启动器；8、蒸发器；9、蒸发风机；10、插接部；1001、盖板；1002、接线柱；11、电源线；12、走线孔结构；121、第一孔；122、第二孔；123、第一凸台；124、第二凸台。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的实施例中所提到的“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调底盘，在所述底盘(1)上设置冷凝器(5)、蒸发器(8)和压缩机(7)，所述底盘(1)和外罩(4)连接，其特征在于，在所述底盘(1)上设置走线孔结构(12)。2.根据权利要求1所述的一种驻车空调底盘，其特征在于，所述走线孔结构(12)包括第一孔(121)，所述第一孔(121)设置在所述底盘(1)的上表面(101)上，所述第一孔(121)设置为通孔。3.根据权利要求2所述的一种驻车空调底盘，其特征在于，在所述底盘(1)的上表面(101)上设置第一凸台(123)，所述第一凸台(123)朝向靠近所述外罩(4)的方向延伸，在所述第一凸台(123)上设置所述第一孔(121)。4.根据权利要求1所述的一种驻车空调底盘，其特征在于，所述走线孔结构(12)包括第二孔(122)，所述第二孔(122)设置在所述底盘(1)的第一侧面(103)上，所述第二孔(122)设置为通孔。5.根据权利要求4所述的一种驻车空调底盘，其特征在于，在所述第一侧面(103)上设置第二凸台(124)，所述第二凸台(124)朝向靠近第二侧面(109)的方向延伸，在所述第二凸台(124)上设置所述第二孔(122)。6.根据权利要求1所述的一种驻车空调底盘，其特征在于，在所述外罩(4)上设置第三孔(401)，所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：马峰，朱百发，赵峰，温晓杰，艾少华，胡志刚，王宪，
申请(专利权)人：青岛海尔空调器有限总公司，
类型：新型
国别省市：