一种车用空调制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用空调，包括：一内壳体、一外壳体、一蒸发芯体及一鼓风机，所述外壳体与内壳体扣合固定在一起，所述外壳体与内壳体之间形成有供蒸发芯体及鼓风机容设的容室，所述蒸发芯体倾斜设置于容室内，所述内壳体的内壁上设有至少一第一内卡接部，所述外壳体的内壁设置有至少一第一外卡接部，所述蒸发芯体的上端卡入第一内卡接部，所述蒸发芯体的下端卡入第一外卡接部；所述内壳体的下方设有进风孔，所述内壳体的顶面形成一斜面板，所述斜面板上设置出风孔，所述蒸发芯体对位于进风孔，所述鼓风机的出风处对位于出风孔；本实用新型专利技术具有结构简单、用户体验好及安装方便的特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调


[0001]本技术涉及车用空调
，尤其是指一种车用空调。

技术介绍

[0002]随着国内汽车领域的不断发展，为了提高驾驶员的驾车舒适度及乘客乘车的舒适度，车用空调已经成为基本配置，其中不仅乘用车配备车用空调，绝大部分工程车上也配备了车用空调。
[0003]现有工程车的驾驶室内装设车用空调，其中车用空调通常于壳体下方设置进风孔，于壳体顶面设置出风孔，出风孔直接垂直于车辆的顶板出风，常出现无法吹到驾驶员的现象，导致用户体验不好，且现有工程车的驾驶室安装空间小，导致车用空调存在难以安装的缺陷。
[0004]有鉴于此，本技术的设计人为了解决上述问题，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种结构简单、用户体验好及安装方便的车用空调。
[0006]为达到上述目的，本技术的解决方案为：
[0007]一种车用空调，包括：一内壳体、一外壳体、一蒸发芯体及一鼓风机，所述外壳体与内壳体扣合固定在一起，所述外壳体与内壳体之间形成有供蒸发芯体及鼓风机容设的容室，所述蒸发芯体倾斜设置于容室内，所述内壳体的内壁上设有至少一第一内卡接部，所述外壳体的内壁设置有至少一第一外卡接部，所述蒸发芯体的上端卡入第一内卡接部，所述蒸发芯体的下端卡入第一外卡接部；所述内壳体的下方设有进风孔，所述内壳体的顶面形成一斜面板，所述斜面板上设置出风孔，所述蒸发芯体对位于进风孔，所述鼓风机的出风处对位于出风孔。
[0008]一种车用空调，还包括一热水箱，所述热水箱倾斜设置于容室内，所述内壳体的内壁上设有至少一第二内卡接部，所述外壳体的内壁设置有至少一第二外卡接部，所述热水箱的上端卡入第二内卡接部，所述热水箱的下端卡入第二外卡接部。
[0009]所述第一内卡接部及第二内卡接部均为卡槽，所述第一外卡接部为斜卡撑面，所述第二外卡接部包括斜支撑面及位于斜撑面下方的撑接块。
[0010]所述鼓风机具有一斜出风口，所述斜出风口对位于出风孔。
[0011]所述斜面板的下方固设有一引导风腔板，所述引导风腔板上设有一进风口，所述进风口与鼓风机的出风处连通，所述引导风腔板与鼓风机固定。
[0012]所述内壳体顶壁内表面设有至少一凸部，所述引导风腔板的内顶面搭接于凸部上，所述内壳体的内壁设有至少一支撑台，所述引导风腔板的下端搭接于支撑台上。
[0013]所述外壳体的内壁上凸设有至少一卡顶部，所述引导风腔板上形成有至少一弯折部，所述卡顶部卡抵于弯折部。
[0014]所述内壳体的内壁于进风孔的正上方设有一挡沿，所述蒸发芯体设于挡沿的上方。
[0015]所述外壳体的底面设有至少一排水管。
[0016]采用上述技术方案后，本技术通过蒸发芯体、外壳体、内壳体及斜面板的结构设计，于安装本技术时，可以将蒸发芯体的上端对位卡入内壳体的第一内卡接部，当蒸发芯体的上端卡入内壳体的第一内卡接部到位后，直接用外壳体盖合固定内壳体，使蒸发芯体的下端对位卡入外壳体的第一外卡接部，蒸发芯体倾斜设置于外壳体及内壳体所形成的容室内，从而减小了本技术整体高度，便于安装于现有工程车的驾驶室安装空间内，且本技术整体安装方便；再者，由于本技术的出风孔设置于斜面板上，使得本技术的出风孔可以形成斜出风，让本技术可以吹到离本技术一段距离的驾驶员，减少无法吹到驾驶员的现象出现，让用户可以拥有好的体验。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体图（1）。
[0018]图2为本技术的立体图（2）。
[0019]图3为本技术的局部分解图。
[0020]图4为本技术的剖视图。
[0021]图5为本技术的内壳体的立体图。
[0022]图6为本技术的外壳体的立体图。
[0023]【符号说明】
[0024]内壳体11外壳体12容室13
[0025]第一内卡接部111第一外卡接部121
[0026]第二内卡接部112第二外卡接部122
[0027]进风孔113斜面板114出风孔115
[0028]挡沿1131斜导面1132
[0029]支撑台116凸部117
[0030]斜支撑面1221撑接块1222
[0031]卡顶部124排水管125
[0032]蒸发芯体2
[0033]鼓风机3
[0034]斜出风口31引导风腔板32
[0035]内顶面321弯折部322
[0036]进风口323
[0037]热水箱4
[0038]控制按键5。
具体实施方式
[0039]为达成上述目的及功效，本技术所采用的技术手段及构造，兹绘图就本技术较佳实施例详加说明其特征与功能如下，以利完全了解。
[0040]请参阅图1至图6所示，本技术揭示了一种车用空调，包括：一内壳体11、一外壳体12、一蒸发芯体2及一鼓风机3，所述外壳体12与内壳体11扣合固定在一起，所述外壳体12与内壳体11之间形成有供蒸发芯体2及鼓风机3容设的容室13，所述蒸发芯体2倾斜设置于容室13内，所述内壳体11的内壁上设有至少一第一内卡接部111，所述外壳体12的内壁设置有至少一第一外卡接部121，所述蒸发芯体2的上端卡入第一内卡接部111，所述蒸发芯体2的下端卡入第一外卡接部121；所述内壳体11的下方设有进风孔113，所述内壳体11的顶面形成一由内向外朝上倾斜的斜面板114，所述斜面板114上设置出风孔115，所述蒸发芯体2对位于进风孔113，所述鼓风机3的出风处对位于出风孔115；其中，所述斜面板114上还可以设置多个用于控制鼓风机3、蒸发芯体2及下述热水箱4工作的控制按键5。
[0041]于安装本技术时，可以将蒸发芯体2的上端对位卡入内壳体11的第一内卡接部111，当蒸发芯体2的上端卡入内壳体11的第一内卡接部111到位后，直接用外壳体12盖合固定内壳体11，使蒸发芯体2的下端对位卡入外壳体12的第一外卡接部121，蒸发芯体2倾斜设置于外壳体12及内壳体11所形成的容室13内，从而减小了本技术整体高度，便于安装于现有工程车的驾驶室安装空间内，且本技术整体安装方便；再者，由于本技术的出风孔115设置于由内向外朝上倾斜的斜面板114上，使得本技术的出风孔115可以形成斜出风，让本技术可以吹到离本技术一段距离的驾驶员，减少无法吹到驾驶员的现象出现，让用户可以拥有好的体验。
[0042]进一步，为了让本技术可以既能出冷风，也能出热风，本技术的车用空调还可以包括一热水箱4，所述热水箱4倾斜设置于容室13内，所述内壳体11的内壁上设有至少一第二内卡接部112，所述外壳体12的内壁设置有至少一第二外卡接部122，所述热水箱4的上端卡入第二内卡接部112，所述热水箱4的下端卡入第二外卡接部122；于本实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用空调，其特征在于，包括：一内壳体、一外壳体、一蒸发芯体及一鼓风机，所述外壳体与内壳体扣合固定在一起，所述外壳体与内壳体之间形成有供蒸发芯体及鼓风机容设的容室，所述蒸发芯体倾斜设置于容室内，所述内壳体的内壁上设有至少一第一内卡接部，所述外壳体的内壁设置有至少一第一外卡接部，所述蒸发芯体的上端卡入第一内卡接部，所述蒸发芯体的下端卡入第一外卡接部；所述内壳体的下方设有进风孔，所述内壳体的顶面形成一斜面板，所述斜面板上设置出风孔，所述蒸发芯体对位于进风孔，所述鼓风机的出风处对位于出风孔。2.如权利要求1所述一种车用空调，其特征在于：还包括一热水箱，所述热水箱倾斜设置于容室内，所述内壳体的内壁上设有至少一第二内卡接部，所述外壳体的内壁设置有至少一第二外卡接部，所述热水箱的上端卡入第二内卡接部，所述热水箱的下端卡入第二外卡接部。3.如权利要求2所述一种车用空调，其特征在于：所述第一内卡接部及第二内卡接部均为卡槽，所述第一外卡接部为斜卡撑面，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦世朗，金齐全，
申请(专利权)人：厦门三林远大汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：