一种车用空调排水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用空调排水结构，包括：一壳体、一蒸发芯体及一鼓风机，所述蒸发芯体及鼓风机固设于壳体内，所述壳体的下方设有进风孔，所述壳体的上方设有出风孔，所述蒸发芯体对位于进风孔，所述鼓风机的出风处对位于出风孔，所述壳体的内壁于进风孔的正上方设有一挡沿，所述蒸发芯体设于挡沿的上方；因此位于挡沿上方的蒸发芯体所产生的冷凝水会经由挡沿的引导，流向远离进风孔之处，从而防止蒸发芯体形成的冷凝水滴落从进风孔溅入驾驶室内及驾驶室变湿，且本实用新型专利技术整体结构简单。单。单。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调排水结构


[0001]本技术涉及车用空调
，尤其是指一种车用空调排水结构。

技术介绍

[0002]随着国内汽车领域的不断发展，为了提高驾驶员的驾车舒适度及乘客乘车的舒适度，车用空调已经成为基本配置，其中不仅乘用车配备车用空调，绝大部分工程车上也配备了车用空调。
[0003]现有工程车的驾驶室内通常会于驾驶员的身旁装设车用空调，其中车用空调内通常设有蒸发芯体，蒸发芯体在冷凝的过程中会产生冷凝水，由于蒸发芯体的下方通常会设置进风孔，导致冷凝水容易滴落，溅入驾驶室内，让驾驶室变湿。
[0004]有鉴于此，本技术的设计人为了解决上述问题，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种结构简单且可防止冷凝水滴落溅入驾驶室内及驾驶室变湿的车用空调排水结构。
[0006]为达到上述目的，本技术的解决方案为：
[0007]一种车用空调排水结构，包括：一壳体、一蒸发芯体及一鼓风机，所述蒸发芯体及鼓风机固设于壳体内，所述壳体的下方设有进风孔，所述壳体的上方设有出风孔，所述蒸发芯体对位于进风孔，所述鼓风机的出风处对位于出风孔，所述壳体的内壁于进风孔的正上方设有一挡沿，所述蒸发芯体设于挡沿的上方。
[0008]所述壳体的底面设有至少一排水管。
[0009]一种车用空调排水结构，还包括一热水箱，所述热水箱固设于壳体内。
[0010]所述壳体包括扣合固定在一起的一外壳体及一内壳体，所述外壳体与内壳体之间形成有供蒸发芯体、热水箱及鼓风机容设的容室，所述蒸发芯体及热水箱倾斜设置于容室内，所述内壳体的下方设置进风孔，所述内壳体的顶面设置出风孔。
[0011]所述外壳体的安装面与内壳体的安装面通过凸棱条卡入凹槽的方式实现对位安装。
[0012]所述蒸发芯体由内向外朝下倾斜设置于容室内。
[0013]采用上述技术方案后，本技术通过壳体的内壁于进风孔的正上方设置挡沿的结构设计，使得位于挡沿上方的蒸发芯体所产生的冷凝水会经由挡沿的引导，流向远离进风孔之处，从而防止蒸发芯体形成的冷凝水滴落从进风孔溅入驾驶室内及驾驶室变湿，且本技术整体结构简单。
附图说明
[0014]图1为设有本技术结构的车用空调立体图（1）。
[0015]图2为设有本技术结构的车用空调立体图（2）。
[0016]图3为设有本技术结构的车用空调局部分解图。
[0017]图4为设有本技术结构的车用空调剖视图。
[0018]图5为本技术的内壳体的立体图。
[0019]图6为本技术的外壳体的立体图。
[0020]【符号说明】
[0021]壳体1
[0022]内壳体11
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外壳体12
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容室13
[0023]第一内卡接部111
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第一外卡接部121
[0024]第二内卡接部112
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第二外卡接部122
[0025]进风孔113
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斜面板114
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出风孔115
[0026]挡沿1131
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斜导面1132
[0027]支撑台116
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凸棱条117
[0028]凸部118斜支撑面1221
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撑接块1222
[0029]卡顶部124
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排水管125
[0030]凹槽126
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冷媒管路安装孔127
[0031]水管路安装孔128
[0032]蒸发芯体2
[0033]鼓风机3
[0034]斜出风口31
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引导风腔板32
[0035]内顶面321
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弯折部322
[0036]进风口323
[0037]热水箱4
[0038]控制按键5。
具体实施方式
[0039]为达成上述目的及功效，本技术所采用的技术手段及构造，兹绘图就本技术较佳实施例详加说明其特征与功能如下，以利完全了解。
[0040]请参阅图1至图6所示，本技术揭示了一种车用空调排水结构，包括：一壳体1、一蒸发芯体2及一鼓风机3，所述蒸发芯体2及鼓风机3固设于壳体1内，所述壳体1的下方设有进风孔113，所述壳体1的上方设有出风孔115，所述蒸发芯体2对位于进风孔113，所述鼓风机3的出风处对位于出风孔115，所述壳体1的内壁于进风孔113的正上方可以设有一挡沿1131，所述蒸发芯体2设于挡沿1131的上方。
[0041]因此，本技术通过壳体1的内壁于进风孔113的正上方设置挡沿1131的结构设计，使得位于挡沿1131上方的蒸发芯体2所产生的冷凝水会经由挡沿1131的引导，流向远离进风孔113之处，从而防止蒸发芯体2形成的冷凝水滴落从进风孔113溅入驾驶室内及驾驶室变湿，且本技术整体结构简单。
[0042]进一步，为了便于排出蒸发芯体1产生的冷凝水，所述壳体1的底面可以设有至少一排水管125，所述冷凝水可以沿着内壳体11内壁流到外壳体12内壁再从排水管125排出。
[0043]进一步，为了让设有本技术的车用空调可以既能出冷风，也能出热风，本技术还可以包括一热水箱4，所述热水箱4倾斜设置于容室13内，于本实施例中，所述热水箱4设于蒸发芯体2的上方。
[0044]进一步，为了便于安装，所述壳体1可以包括扣合固定在一起的一外壳体12及一内壳体11，所述外壳体12与内壳体11之间形成有供蒸发芯体2、鼓风机3及热水箱4容设的容室13，所述蒸发芯体2及热水箱4倾斜设置于容室13内，以减小本技术的安装高度，便于安装于现有工程车的驾驶室安装空间内，所述内壳体11的下方设置进风孔113，所述内壳体11的顶面设置出风孔115。
[0045]接着，所述蒸发芯体2可以由内向外朝下倾斜设置于容室13内；从而便于蒸发芯体2产生的冷凝水快速朝向远离进风孔113的一侧流动，便于排出冷凝水。
[0046]于本实施例中，所述进风孔113设于内壳体11的正面和两侧面，于内壳体11的侧面的进风孔113为上下间隔设置的多个，于内壳体11的正面的进风孔113为间隔设置的三列，每列进风孔113为上下间隔设置的多个，所述外壳体12的底面可以设置排水管125，所述排水管125为间隔设置的两根；位于内壳体11的侧面的挡沿1131端部设有斜导面1132，其中所述蒸发芯体2搭接于斜导面1132上。
[0047]进一步，为了便于外壳体12与内壳体11可以快速对位安装，所述外壳体12的安装面与内壳体11的安装面通过凸棱条117卡入凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用空调排水结构，其特征在于，包括：一壳体、一蒸发芯体及一鼓风机，所述蒸发芯体及鼓风机固设于壳体内，所述壳体的下方设有进风孔，所述壳体的上方设有出风孔，所述蒸发芯体对位于进风孔，所述鼓风机的出风处对位于出风孔，所述壳体的内壁于进风孔的正上方设有一挡沿，所述蒸发芯体设于挡沿的上方。2.如权利要求1所述一种车用空调排水结构，其特征在于：所述壳体的底面设有至少一排水管。3.如权利要求1所述一种车用空调排水结构，其特征在于：还包括一热水箱，所述热水箱固设于壳体内。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦世朗，金齐全，
申请(专利权)人：厦门三林远大汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：