冷却系统技术方案

本发明专利技术涉及作用于电动车电池模组的一种冷却系统。所述电池模组包括相对设置的第一外表面和第二外表面及相对设置的第一端和第二端。所述冷却系统包括第一冷却板和两个第二冷却板。所述第一冷却板贴合于所述第一外表面，所述第一冷却板还设有入水口和第一流道。两个所述第二冷却板均贴合于所述第二外表面，且两个所述第二冷却板分列所述第一冷却板的两侧，每个所述第二冷却板内均设有第二流道。所述第一流道分别与两个所述第二流道连通，且所述第一流道和所述第二流道均为直线形流道，其内部没有弯折。冷却液经所述入水口后先后通过所述第一流道所述第二流道后对电池模组进行冷却。本发明专利技术冷却系统对所述电池模组的冷却更均匀，冷却效果更好。冷却效果更好。冷却效果更好。

【技术实现步骤摘要】
冷却系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种电池模组的冷却系统。

技术介绍

[0002]电动车作为一种新能源汽车正处于高速发展阶段。电动车主要由电池模组提供行进动力。体量庞大的电池模组需要配备完善的冷却系统以解决发热问题。现有技术中的冷却系统可以参见图1、图2和图3的示意。冷却板10a设置于托盘20a的底面21a上，电池模组200a容置于托盘20a内时，位于底面21a处的冷却板10a与电池模组200a接触以实现对电池模组200a的冷却。
[0003]进一步的，冷却板10a内还设置有多次弯折的流道30a，冷却液随流道30a多次弯折以覆盖电池模组200a的外表面区域，以达到更好的冷却效果。但由于流道30a中存在多处180度转弯，会在冷却板10a中造成很大的流阻，影响冷却效果。而且，流道30a的设置会使与托盘20a的前部和后部接触的电池模组200a之间冷却不均匀，导致较大的温差。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出一种冷却均匀的冷却系统，其可以实现对所述电池模组的冷却更均匀，冷却效果更好。具体包括如下技术方案：
[0005]一种冷却系统，用于电池模组，所述电池模组包括相对设置的第一外表面和第二外表面及相对设置的第一端和第二端，所述冷却系统包括：
[0006]第一冷却板，贴合于所述第一外表面，所述第一冷却板靠近所述第一端处设有入水口，所述入水口连通至所述第一冷却板内用于流通冷却液的第一流道，且所述第一流道为直线形流道；
[0007]两个第二冷却板，均贴合于所述第二外表面，且两个所述第二冷却板在所述第一外表面上的投影分列所述第一冷却板的两侧，所述第二冷却板靠近所述第一端处设有出水结构，每个所述第二冷却板内均设有用于流通冷却液的第二流道，且所述第二流道与所述第一流道在靠近所述第二端处连通，所述第二流道也为直线形流道。
[0008]其中，所述冷却系统还包括转接管，所述转接管靠近所述第二端设置并连接于所述第一冷却板和所述第二冷却板之间，所述转接管用于连通所述第一流道和所述第二流道。
[0009]其中，所述第一流道内设有多条凸起，每条所述凸起沿所述第一端至所述第二端的方向延伸，多条所述凸起用于分隔所述第一流道。
[0010]其中，所述第一冷却板靠近所述第二端处设有连通至所述第一流道的第一过水孔，所述第一过水孔与所述转接管配合以实现所述第一流道与所述转接管的连通。
[0011]其中，在所述第一冷却板的宽度方向上，所述入水口设于所述第一冷却板的中部，两个所述第一过水孔分列所述入水口的两侧。
[0012]其中，所述第二流道包括多个第二子流道，多个所述第二子流道均与所述转接管
连通。
[0013]其中，所述第二冷却板靠近所述第二端处设有连通至所述第二流道的第二过水孔，所述第二过水孔与所述转接管配合以实现所述第二流道与所述转接管的连通。
[0014]其中，所述冷却系统还包括出水结构，所述出水结构设置于所述第二冷却板靠近所述第一端处，所述出水结构与两个所述第二流道均连通。
[0015]其中，所述出水结构包括导流管和出水口，所述导流管同时连通两个所述第二流道，所述出水口连通于所述导流管。
[0016]其中，所述第一冷却板还构造为用于收容所述电池模组的托盘的底板综上所述，本专利技术冷却系统通过所述入水口对所述第一流道和所述第二流道输入冷却液，使得所述第一冷却板和所述第二冷却板能够从所述第一外表面和所述第二外表面对所述电池模组进行冷却。进一步的，所述第一流道和所述第二流道均为直线形流道，冷却液仅在从所述第一流道流至所述第二流道时产生一次流向的反转，且所述第一冷却板的热量不会直接传导至所述第二冷却板上，因而获得了更均匀的冷却效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0018]图1是现有技术冷却系统的示意图；
[0019]图2是现有技术冷却系统的分解示意图；
[0020]图3是现有技术冷却系统中冷却液流道的示意图；
[0021]图4是本专利技术冷却系统的示意图；
[0022]图5是本专利技术冷却系统的分解示意图；
[0023]图6是本专利技术冷却系统中电池模组第一外表面的平面示意图；
[0024]图7是本专利技术冷却系统中第一冷却板的内部截面示意图；
[0025]图8是本专利技术冷却系统中第二冷却板的内部截面示意图；
[0026]图9是本专利技术冷却系统中转接管的示意图；
[0027]图10是本专利技术冷却系统中第二冷却板的另一截面示意图。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参看图4和图5所示的本专利技术冷却系统100，作用于电动车的电池模组200。在本实施例中，电池模组200包括相对设置的第一外表面210和第二外表面220，其中电池模组200还包括相对设置的第一端201和第二端202。在图4和图5的示意中，电池模组200呈长方体结构，其第一外表面210和第二外表面220可以视为在电池模组200的厚度方向相对设置的两个外表面。第一端201和第二端202在电池模组200的长度方向相对设置。这样可以使得本申请冷却系统100与电池模组200的贴合面积更大，实现更好的冷却效果。
[0030]冷却系统100包括第一冷却板10和第二冷却板20，其中，第一冷却板10贴合于第一外表面210处，第二冷却板20贴合于第二外表面220处。请同步参见图6，其中第一冷却板10在第一外表面210上具有第一投影211，第二冷却板20的数量为两个，两个第二冷却板20分别贴合于第二外表面220的相对两侧，两个第二冷却板20在第一外表面210上具有两个第二投影212，两个第二投影212分列第一投影211的相对两侧。由此，第一冷却板10可以在第一外表面210的中部区域对电池模组200进行冷却，两个第二冷却板20在第二外表面220的两侧区域对电池模组200进行冷却。
[0031]进一步的，请参见图7，第一冷却板10内部设有第一流道11以及连通至第一流道11内的入水口12，入水口12设置于靠近第一端201的位置，冷却液从入水口12流入第一流道11内。请一并参看图8，第二冷却板20内还设有第二流道21，第一流道11与第二流道21之间在靠近第二端202的位置连通。且第一流道11和第二流道21均为直线形流道，冷却液从入水口12进入第一流道11之后，在流向不发生变化的情况下可以直接流至第二端202的位置，并在第二端202处仅通过一次流向转换，分为两路分别进入第二流道21中，随后再次在流向不发生变化的情况下流向第一段201的位置。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却系统，用于电池模组，所述电池模组包括相对设置的第一外表面和第二外表面及相对设置的第一端和第二端，其特征在于，所述冷却系统包括：第一冷却板，贴合于所述第一外表面，所述第一冷却板靠近所述第一端处设有入水口，所述入水口连通至所述第一冷却板内用于流通冷却液的第一流道，且所述第一流道为直线形流道；两个第二冷却板，均贴合于所述第二外表面，且两个所述第二冷却板在所述第一外表面上的投影分列所述第一冷却板的两侧，所述第二冷却板靠近所述第一端处设有出水结构，每个所述第二冷却板内均设有用于流通冷却液的第二流道，且所述第二流道与所述第一流道在靠近所述第二端处连通，所述第二流道也为直线形流道。2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统还包括转接管，所述转接管靠近所述第二端设置并连接于所述第一冷却板和所述第二冷却板之间，所述转接管用于连通所述第一流道和所述第二流道。3.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，所述第一流道内设有多条凸起，每条所述凸起沿所述第一端至所述第二端的方向延伸，多条所述凸起用于分隔所述第一流道。4.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，所述第一冷却板靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖正远，曾毅，郑卫鑫，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：