一种内嵌轴承拆卸用组合工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内嵌轴承拆卸用组合工装，所述轴承嵌装于通孔结构的轴套内；所述组合工装具有相配套的一组卡瓦组件和一根铳杆，所述卡瓦组件是由至少两瓣能够插装进轴套内、且处在待拆卸轴承内端处的卡瓦瓣组成，所述卡瓦组件的各卡瓦瓣之间具有撑涨孔，所述铳杆能够从待拆卸轴承的内端所对应轴套端部处轴向插装进所述轴套内，且所述铳杆的前端具有能够插装进所述卡瓦组件的撑涨孔内、使所述卡瓦组件涨开的楔体部，所述铳杆在受力状态下通过涨开的卡瓦组件将待拆卸轴承从内端外推而退出轴套。本实用新型专利技术以简单结构成型，操作轻松、方便，能够有效地将内嵌轴承从结构件的轴套中轻松、高效地拆卸下来。高效地拆卸下来。高效地拆卸下来。

【技术实现步骤摘要】
一种内嵌轴承拆卸用组合工装


[0001]本技术涉及轴承拆卸工具，具体是一种内嵌轴承拆卸用的组合工装，其特别适宜对小孔径轴套内嵌装的轴承进行拆卸。

技术介绍

[0002]旋转类结构件在其支座轴杆上的平顺旋转是由轴套内所嵌装的轴承来保障的，一旦轴承失效，需要将结构件的轴套内所嵌装的轴承拆卸下来而更换新的轴承。
[0003]旋转类结构件上的轴承通常是以过盈配合结构嵌装于轴套内的，随着结构件服役时间的延长，轴承通常会锈蚀锁死在轴套内。轴承在轴套内的拆卸，实则是将轴承从轴套的内孔中向外推，使轴承退出于轴套的内孔。
[0004]根据结构件的轴套内孔尺寸大小，目前对于轴套内的轴承拆卸有如下几种应对措施。对于轴套内孔尺寸较大的结构件而言，其便于工具伸入，通过将铳子等工具抵接在待拆卸轴承（即嵌装于轴套内的轴承，下同）的内端圆周不同位置处，进行反复敲击即可将轴承从轴套内拆卸下来。对于轴承内端在轴套内壁处形成较大配合台阶结构的结构件而言，其便于工具在轴承内端处施力，通过勾挂在轴承内端处的倒拔工具而将待拆卸轴承从轴套内拔出，实现拆卸。对于轴套内孔尺寸较小、且轴承内端在轴套内壁处的配合台阶亦较小的结构件而言，目前没有行之有效的解决措施，一旦轴承失效，则得更换整个结构件，例如飞机操纵系统用的钢索转向轮。
[0005]飞机操纵系统用的钢索转向轮，其轴套内径约12mm、长约100余mm，轴承内径约10mm、长约15mm，轴承嵌装于轴套内所形成的端部配合台阶约2mm，而且，其轴套两端均以基本相同的嵌装结构嵌装有基本相同结构的轴承。对于此类结构件，常规的铳子工具因轴套长度、轴承与轴套配合台阶结构、以及轴套两端轴承存在等限制，根本就无法适用；常规的倒拔工具因轴承内径及轴承与轴套配合台阶结构等限制，亦无法适用。目前因钢索转向轮内的轴承无法拆卸，普遍的做法是，将轴承失效的钢索转向轮整体废弃，更换新的钢索转向轮。然而，就经济性而言，一个新的钢索转向轮的价位在数千元、甚至近万元（人民币，下同），一个新的轴承的价位不超过一百元；可见，单独更换轴承相较于整体更换钢索转向轮而言，其经济性优异。
[0006]因而，如何有效地将小孔径轴套内嵌装的轴承进行拆卸，以达到结构件、特别是精密结构件的维护技术效果，其经济性特别突出。

技术实现思路

[0007]本技术的技术目的在于：针对上述轴承内嵌于结构件轴套内的特殊性和现有内嵌轴承拆卸技术的不足，提供一种结构简单、操作方便且能够有效地将内嵌轴承从结构件轴套内拆卸下来的内嵌轴承拆卸用组合工装。
[0008]本技术的技术目的通过下述技术方案实现：一种内嵌轴承拆卸用组合工装，所述轴承嵌装于通孔结构的轴套内；所述组合工装具有相配套的一组卡瓦组件和一根铳
杆，所述卡瓦组件是由至少两瓣能够插装进轴套内、且处在待拆卸轴承内端处的卡瓦瓣组成，所述卡瓦组件的各卡瓦瓣之间具有撑涨孔，所述铳杆能够从待拆卸轴承的内端所对应轴套端部处轴向插装进所述轴套内，且所述铳杆的前端具有能够插装进所述卡瓦组件的撑涨孔内、使所述卡瓦组件涨开的楔体部，所述铳杆在受力状态下通过涨开的卡瓦组件将待拆卸轴承从内端外推而退出轴套。该技术措施利用卡瓦组件的多瓣卡瓦瓣之间易变形的特性插装进结构件的轴套内、并在待拆卸轴承的内端处形成相对定位，利用铳杆的前端对卡瓦组件的多瓣卡瓦瓣形成楔子型撑涨效果，使多瓣卡瓦瓣在轴承内端处产生涨开变形，涨开变形的卡瓦组件外径在轴承内端处的轴套内稳定地大于轴承内径，如此，利用铳杆挤压卡瓦组件的多瓣卡瓦瓣，使卡瓦组件的多瓣卡瓦瓣以楔子型撑涨效果与轴承内端处实现锁紧，通过对铳杆施加外力（如敲击力），从而由卡瓦组件挤推轴承，进而使轴承退出结构件的轴套、实现拆卸，其结构简单、成本低廉，操作轻松、容易、方便，实用性强，能够有效地将内嵌轴承从结构件轴套中拆卸下来，特别适宜对小孔径轴套内嵌装的轴承（例如钢索转向轮）进行轻松、高效地拆卸。
[0009]作为优选方案之一，所述卡瓦组件是由两瓣半环体的卡瓦瓣周向配合组成，两瓣卡瓦瓣周向合拢状态下的最大外径小于轴套内径、以及小于或等于所述轴套内的待拆卸轴承的内径。该技术措施既有利于卡瓦组件保持易撑开的变形性，又能够有效地防止组成卡瓦组件的各卡瓦瓣因各自尺寸过小而易从轴承孔中滑脱、失去定位效果。
[0010]作为优选方案之一，所述卡瓦瓣是由后部的柱形结构撑开段、前部的锥形结构导向段、以及处在所述撑开段和所述导向段之间的定位牙台构成，所述卡瓦瓣的内侧具有能够组成撑涨孔的弧形槽；该技术措施既能够使卡瓦组件的各卡瓦瓣在轴套内与轴承内端处稳定地形成有效定位，又能够确保铳杆撑涨下的各卡瓦瓣与轴承内端处可靠地形成锁紧效果。进一步的，所述卡瓦瓣内侧的弧形槽为前端小、后端大的锥形结构；该技术措施有利于对铳杆的前端形成良好的引导效果，进而有利于铳杆高效、稳定地撑涨卡瓦组件的各卡瓦瓣。
[0011]作为优选方案之一，所述卡瓦瓣为前端外径小、后端外径大的锥形结构，所述卡瓦瓣的内侧具有能够组成撑涨孔的弧形槽；该技术措施既能够使卡瓦组件的各卡瓦瓣在轴套内与轴承内端处稳定地形成有效定位，又能确保铳杆撑涨下的各卡瓦瓣与轴承内端处可靠地形成锁紧效果。进一步的，所述卡瓦瓣内侧的弧形槽为前端小、后端大的锥形结构；该技术措施有利于对铳杆的前端形成良好的引导效果，进而有利于铳杆高效、稳定地撑涨卡瓦组件的各卡瓦瓣。
[0012]作为优选方案之一，所述铳杆是由杆体部和凸起于所述杆体部前端处的楔体部构成，所述杆体部的外径小于所述轴套内的最小内径，所述楔体部的最大外径大于所述卡瓦组件的撑涨孔最大内径，所述楔体部的最小外径小于所述卡瓦组件的撑涨孔最大内径、且大于所述卡瓦组件的撑涨孔最小内径。该技术措施能够使铳杆对卡瓦组件的各卡瓦瓣可靠地实现楔子型撑涨效果。
[0013]作为优选方案之一，所述铳杆的楔体部为前端小、后端大的锥形结构。该技术措施有利于铳杆高效的插入卡瓦组件的撑涨孔内，并稳定地撑涨卡瓦组件的各卡瓦瓣。
[0014]作为优选方案之一，所述组合工装还具有支撑座，所述支撑座上具有直径大于待拆卸轴承外径的轴承下落孔，所述支撑座用作从待拆卸轴承的外端所对应轴套端部处对轴
套进行定位，使所述轴套内的待拆卸轴承正对所述轴承下落孔；该技术措施配合上述卡瓦组件和铳杆，使铳杆挤推下的轴承能够稳定、高效地按设定位置退出轴套。进一步的，所述轴承下落孔的上端处具有从所述支撑座的顶面内凹成型的定位台阶，所述定位台阶的外径匹配于所述轴套的外径，所述支撑座通过所述定位台阶对所述轴套进行定位；该技术措施有利于结构件的轴套在支撑座上高效、稳定地精准定位。
[0015]作为优选方案之一，所述结构件为飞机操纵系统的钢索转向轮。
[0016]本技术的有益技术效果是：上述技术措施利用卡瓦组件的多瓣卡瓦瓣之间易变形的特性插装进结构件的轴套内、并在待拆卸轴承的内端处形成相对定位，利用铳杆的前端对卡瓦组件的多瓣卡瓦瓣形成楔子型撑涨效果，使多瓣卡瓦瓣在待拆卸轴承内端处产生涨开变形，涨开变形的卡瓦组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内嵌轴承拆卸用组合工装，所述轴承（5）嵌装于通孔结构的轴套（4）；其特征在于：所述组合工装具有相配套的一组卡瓦组件和一根铳杆（2），所述卡瓦组件是由至少两瓣能够插装进轴套（4）内、且处在待拆卸轴承内端处的卡瓦瓣（1）组成，所述卡瓦组件的各卡瓦瓣（1）之间具有撑涨孔（14），所述铳杆（2）能够从待拆卸轴承的内端所对应轴套端部处轴向插装进所述轴套（4）内，且所述铳杆（2）的前端具有能够插装进所述卡瓦组件的撑涨孔（14）内、使所述卡瓦组件涨开的楔体部（22），所述铳杆（2）在受力状态下通过涨开的卡瓦组件将待拆卸轴承从内端外推而退出轴套（4）。2.根据权利要求1所述内嵌轴承拆卸用组合工装，其特征在于：所述卡瓦组件是由两瓣半环体的卡瓦瓣（1）周向配合组成，两瓣卡瓦瓣（1）周向合拢状态下的最大外径小于轴套（4）内径、以及小于或等于所述轴套（4）内的待拆卸轴承的内径。3.根据权利要求1或2所述内嵌轴承拆卸用组合工装，其特征在于：所述卡瓦瓣（1）是由后部的柱形结构撑开段（11）、前部的锥形结构导向段（12）、以及处在所述撑开段（11）和所述导向段（12）之间的定位牙台（13）构成，所述卡瓦瓣（1）的内侧具有能够组成撑涨孔（14）的弧形槽。4.根据权利要求3所述内嵌轴承拆卸用组合工装，其特征在于：所述卡瓦瓣（1）内侧的弧形槽为前端小、后端大的锥形结构。5.根据权利要求1或2所述内嵌轴承拆卸用组合工装，其特征在于：所述卡瓦瓣（1）为前端外径小、后端外径...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗伟，周懋瑞，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：