一种模拟飞机货舱火灾燃爆的实验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种模拟飞机货舱火灾燃爆的实验装置及方法，模拟舱体的一侧壁上设有开合的舱门，模拟舱体的另一端设有观察窗；通气组件连接并连通在模拟舱体靠近舱门的一侧壁上，通气组件用来模拟舱门附近的通风情况；压力调节组件连接并连通在模拟舱体的顶壁上并实现模拟舱体内部的压力调节；火源发生器固定在模拟舱体的内部并用来点燃模拟舱体内的货物；传感器组件布置在模拟舱体的内部并用来探测模拟舱体内的温度、压力及热流数据；测控系统与所述通气组件、压力调节组件、火源发生器及传感器组件电信号连接，本发明专利技术实验安全可靠，可以模拟不同压力及通风环境下火灾的特性，为飞机安全事故的预防与控制、事故调查测试提供数据支持。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机货舱火灾特性研究，具体涉及一种模拟飞机货舱火灾燃爆的实验装置及方法。

技术介绍

1、随着航空业的蓬勃发展，民用航空飞机运输的日益频繁，飞机客舱内的火灾问题成为关注的焦点。特别是飞机客舱作为典型的受限空间，内部材料种类复杂，极易引发火灾，尤其是火灾轰燃等极端危险情况。

2、飞机货舱火灾的特殊性在于其长度方向上的尺度显著大于高度和宽度方向的尺度，形成了一个独特的狭长空间构造。相较于其他移动受限空间，货舱的通风口极为有限，仅有货舱门作为唯一的出口，这在火灾时造成了严重的排烟和散热难题。烟雾和热量无法迅速排出，积聚在货舱内，为周围的可燃物提供了可燃条件。而且飞机货舱通常使用轻质且高度易燃的材料，以降低飞机的整体重量。尤其值得关注的是，由于货舱的尺度差异，一旦火灾发展至轰燃阶段，它往往比其他移动受限空间更早发生。轰燃的发生使火灾在极短时间内快速扩散，整个货舱几乎陷入一片火海。此时，所有可燃物的表面开始燃烧，形成高温、高压的火焰环境，极易引发烧穿货舱壁板从而引起机毁人亡的严重事故。

3、由于飞机货舱的密闭受限空间，一旦发生火灾本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种模拟飞机货舱火灾燃爆的实验装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种模拟飞机货舱火灾燃爆的实验装置，其特征在于，所述模拟舱体(1)由多块壁板组装成型，所述模拟舱体(1)的顶板拆卸密封连接，所述模拟舱体(1)的底部固定有支架，所述模拟舱体(1)为等比例放缩的飞机货舱。

3.根据权利要求2所述的一种模拟飞机货舱火灾燃爆的实验装置，其特征在于，所述通气组件(4)包括通风管(41)、截止阀(42)、电动调节阀(43)、流量计(44)及风机(45)，所述通风管(41)的一端连接并连通在模拟舱体靠近舱门(2)的一侧，所述风机(45)连接在所述通风管(41)...

【技术特征摘要】

1.一种模拟飞机货舱火灾燃爆的实验装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种模拟飞机货舱火灾燃爆的实验装置，其特征在于，所述模拟舱体(1)由多块壁板组装成型，所述模拟舱体(1)的顶板拆卸密封连接，所述模拟舱体(1)的底部固定有支架，所述模拟舱体(1)为等比例放缩的飞机货舱。

3.根据权利要求2所述的一种模拟飞机货舱火灾燃爆的实验装置，其特征在于，所述通气组件(4)包括通风管(41)、截止阀(42)、电动调节阀(43)、流量计(44)及风机(45)，所述通风管(41)的一端连接并连通在模拟舱体靠近舱门(2)的一侧，所述风机(45)连接在所述通风管(41)的另一端，所述截止阀(42)、电动调节阀(43)及流量计(44)依次连接在所述通风管(41)上，所述电动调节阀(43)、流量计(44)及风机(45)分别与所述测控系统电信号连接，利用所述风机(45)的正反转来改变风向。

4.根据权利要求1所述的一种模拟飞机货舱火灾燃爆的实验装置，其特征在于，所述压力调节组件(5)包括引管(51)、调节阀(52)、止回阀(53)及真空泵(54)，所述引管(51)的一端连接并连通在模拟舱体(1)的顶板上，所述调节阀(52)、止回阀(53)连接在引管(51)上，所述真空泵(54)连接在引管(51)的另一端并调节所述模拟舱体(1)内部的压力状态，所述调节阀(52)、真空泵(54)与所述测控系统电信号连接。

5.根据权利要求1所述的一种模拟飞机货舱火灾燃爆的实验装置，其特征在于，所述火源发生器(6)为加热棒或者点火器，所述火源发生器(6)与测控系统电信号连接，所述火源...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾旭宏，李文炳，唐书培，朱禹龙，张宇强，朱新华，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：发明
国别省市：