一种氢燃料电池卡车布置结构制造技术

本发明专利技术一种氢燃料电池卡车布置结构，包括车架、驾驶室、货柜和储氢罐，车架两侧各设置有一组动力电池，动力电池前端分别设置有电压/电流控制器、转换器和驱动电机，后端分别设置有蓄电池、空气干燥器和传动轴，传动轴两侧设置有储气筒，末端悬置有后桥总成；所述驾驶室与车架顶部连接，车架顶部下方悬置有前桥总成，驾驶室下方车架上设置有燃料电池，燃料电池上方设有BMS电池管理系统和驱动电机控制器；所述货柜延伸有防护罩，防护罩底部设有通气格栅。本发明专利技术通过合理布局，利用防护罩将储氢罐与驾驶室和货柜分隔，提高了氢燃料使用的安全性，同时将会产生噪声的零部件布置在离驾驶室较远的位置，可以显著减少驾驶室内部的噪音，提升驾驶舒适性。提升驾驶舒适性。提升驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池卡车布置结构


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种氢燃料电池卡车布置结构。

技术介绍

[0002]卡车作为物流运输的主要交通工具，与人民的生活息息相关。2020年上半年全国货车保有量将近3000万辆，尾气排放会加重环境的污染。为了减轻环境污染，国家正在大力倡导新能源汽车相关技术的发展。在现有的新能源卡车中，以纯电动卡车为主。但是，充电时间长、续航里程短等问题一直存在。氢燃料电池的出现，其加氢时间短、续航里程长、发电过程清洁无污染等优点，弥补了纯电的不足。对于传统能源的轻卡来说，氢燃料电池轻卡是一种全新的结构，同时其组成比纯电动轻卡也更加复杂。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决上述技术问题，提供一种简单、安全的氢燃料电池卡车布置结构，以便进一步提高氢燃料电池卡车的实际应用性。推进氢能源在汽车领域的应用。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种氢燃料电池卡车布置结构，包括车架、悬置固定在车架前端的驾驶室、装载于车架上的货柜以及设置在驾驶室与货柜之间车架上的储氢罐：所述车架靠近氢燃料电池的一端两侧各设置有一组动力电池，所述动力电池前端左侧设置有三合一控制器，右侧设置有DC
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DC转换器，中间设置有驱动电机；所述动力电池后端左侧设置有蓄电池，右侧设置有空气干燥器，中间对应驱动电机设置有传动轴，所述传动轴两侧各设置有一个储气筒；所述传动轴末端悬挂布置有后桥总成，所述后桥总成两端连接有后轮，所述车架远离氢燃料电池的另一端左侧设置有电动空气压缩机；所述驾驶室悬置固定于车架顶部，所述车架顶部下方悬挂布置有前桥总成，所述前桥总成两端连接有前轮，所述驾驶室正下方的车架上设置有燃料电池，所述燃料电池上方通过支架固定有BMS电池管理系统和驱动电机控制器，所述驾驶室右侧靠近储氢罐位置设有充电口；所述货柜位于储氢罐的一端延伸有防护罩，所述防护罩将储氢罐整个罩住，所述防护罩内部设有储氢罐支架，防护罩两侧各设有一扇检修门，底部设有通气格栅。
[0005]所述防护罩底部的通气格栅内设置有散热器，所述储氢罐支架内部从左至右依次设置有24V DC
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DC转换器、低压箱、DCF总成和高压箱，所述防护罩背面左下方设置有整车控制器总成。
[0006]所述储氢罐支架正下方的车架上设置有进气空压机，所述进气空压机后方的车架上设置有散热器及电子风扇总成，所述散热器及电子风扇总成左侧的车架上固定有电动转向泵，所述驱动电机前方固定有空调压缩机。
[0007]所述燃料电池有多个，通过电池支架固定在车架上，所述电池支架上对应燃料电池数量设置有相应的固定栅格。
[0008]所述车架在卡车尾端底部还配置有备胎。
[0009]所述货柜两侧底部设有多块挡板。
[0010]所述货柜两侧的挡板为裙板结构，所述防护罩两侧的防护板为裙板结构。
[0011]本专利技术的有益效果：1、本专利技术在传统能源卡车底盘的基础上，通过对新能源氢燃料电池卡车底盘上各组件的合理布置，将储氢罐用防护罩与驾驶室和货柜隔开，并在防护罩底部设置散热器和通气栅格，在满足卡车整体功能的同时，提高了氢燃料使用的安全性；2、合理的利用整个底盘的空间，给装载货物预留出空间，并将会产生噪声的零部件布置在离驾驶室较远的位置，可以显著减少驾驶室内部的噪音，提升驾驶舒适性。
附图说明
[0012]图1为本专利技术一种氢燃料电池卡车布置结构的俯视图；图2为本专利技术一种氢燃料电池卡车布置结构的侧视图；图3为本专利技术储氢罐支架内部的结构示意图；图4为本专利技术储氢罐下方车架的局部结构布置图；图5为本专利技术电池支架的结构示意图；图6为本专利技术实施例中氢燃料电池卡车布置结构的内部连线示意图。
[0013]图中：1、车架；101、加氢口；102、排气口；103、减压阀；104、循环泵；105、低压电磁阀；106、增湿器；107、比例阀；108、转向器；109、空压机过滤罐；2、驾驶室；3、储氢罐；4、货柜；401、防护罩；402、储氢罐支架；403、检修门；404、通气格栅；5、燃料电池；501、电池支架；502、固定栅格；6、BMS电池管理系统；7、驱动电机控制器；8、驱动电机；9、变速箱；10、传动轴；11、后桥总成；1101、后轮；12、前桥总成；1201、前轮；13、电动空气压缩机；14、储气筒；15、动力电池；16、蓄电池；17、空气干燥器；18、DC
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DC转换器；19、三合一控制器；20、充电口；21、散热器；22、24V DC
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DC转换器；23、低压箱；24、DCF总成；25、高压箱；26、整车控制器总成；27、进气空压机；28、散热器及电子风扇总成；29、电动转向泵；30、空调压缩机；31、备胎；32、挡板。
具体实施方式
[0014]为了更好的描述和理解本专利技术的技术方法和模型结构，下面将结合上述附图对本专利技术作进一步详细的描述。
[0015]实施例：参见图1
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6。
[0016]如图1所示，一种氢燃料电池卡车布置结构，包括车架1、悬置固定在车架1前端的驾驶室2、装载于车架1上的货柜4以及设置在驾驶室2与货柜4之间车架1上的储氢罐3：所述车架1靠近氢燃料电池的一端两侧各设置有一组动力电池15，所述动力电池15前端左侧设置有三合一控制器19，右侧设置有DC
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DC转换器18，中间设置有驱动电机8；所述动力电池15后端左侧设置有蓄电池16，右侧设置有空气干燥器17，中间对应驱动电机8设置有传动轴10，所述传动轴10两侧各设置有一个储气筒14；所述传动轴10末端悬挂布置有后桥总成11，所述后桥总成11两端连接有后轮1101，所述车架1远离氢燃料电池的另一端左侧设置有电动空气压缩机13；
所述驾驶室2悬置固定于车架1顶部，所述车架1顶部下方悬挂布置有前桥总成12，所述前桥总成12两端连接有前轮1201，所述驾驶室2正下方的车架1上设置有燃料电池5，所述燃料电池5上方通过支架固定有BMS电池管理系统6和驱动电机控制器7，所述驾驶室2右侧靠近储氢罐3位置设有充电口20；如图2所示，所述货柜4位于储氢罐3的一端延伸有防护罩401，所述防护罩401将储氢罐3整个罩住，所述防护罩401内部设有储氢罐支架402，防护罩401两侧各设有一扇检修门403，底部设有通气格栅404。
[0017]如图3所示，所述防护罩401底部的通气格栅404内设置有散热器21，所述储氢罐支架402内部从左至右依次设置有24V DC
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DC转换器22、低压箱23、DCF总成24和高压箱25，所述防护罩401背面左下方设置有整车控制器总成26。
[0018]如图4所示，所述储氢罐支架402正下方的车架1上设置有进气空压机27，所述进气空压机27后方的车架1上设置有散热器及电子风扇总成28，所述散热器及电子风扇总成28左侧的车架1上固定有电动转向泵29，所述驱动电机8前方固定有空调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池卡车布置结构，其特征在于，包括车架（1）、悬置固定在车架（1）前端的驾驶室（2）、装载于车架（1）上的货柜（4）以及设置在驾驶室（2）与货柜（4）之间车架（1）上的储氢罐（3）：所述车架（1）靠近氢燃料电池的一端两侧各设置有一组动力电池（15），所述动力电池（15）前端左侧设置有三合一控制器（19），右侧设置有DC
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DC转换器（18），中间设置有驱动电机（8）；所述动力电池（15）后端左侧设置有蓄电池（16），右侧设置有空气干燥器（17），中间对应驱动电机（8）设置有传动轴（10），所述传动轴（10）两侧各设置有一个储气筒（14）；所述传动轴（10）末端悬挂布置有后桥总成（11），所述后桥总成（11）两端连接有后轮（1101），所述车架（1）远离氢燃料电池的另一端左侧设置有电动空气压缩机（13）；所述驾驶室（2）悬置固定于车架（1）顶部，所述车架（1）顶部下方悬挂布置有前桥总成（12），所述前桥总成（12）两端连接有前轮（1201），所述驾驶室（2）正下方的车架（1）上设置有燃料电池（5），所述燃料电池（5）上方通过支架固定有BMS电池管理系统（6）和驱动电机控制器（7），所述驾驶室（2）右侧靠近储氢罐（3）位置设有充电口（20）；所述货柜（4）位于储氢罐（3）的一端延伸有防护罩（401），所述防护罩（401）将储氢罐（3）整个罩住，所述防护罩（401）内部设有储氢罐支架（402），防护罩（401）两侧各设有一扇检修门（403），底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小红，叶赞行，崔金利，杨云翔，徐鸿亮，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：