一种车用组合电源系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车用组合电源系统。所述系统包括：锂离子电池组系统和铝空气电池组系统；锂离子电池组系统包括锂离子电池组和加热装置；铝空气电池组系统包括铝空气电池组和电解液箱；电解液箱内盛放电解液；电解液箱和铝空气电池组连通；铝空气电池组分别与锂离子电池组和加热装置电连接；锂离子电池组和铝空气电池组均与负载电连接。本发明专利技术将铝空气电池组作为增程电池与锂离子电池组组成组合电源，保证输出稳定的电压与电流供车辆使用，驱动车辆正常运转。正常运转。正常运转。

【技术实现步骤摘要】
一种车用组合电源系统


[0001]本专利技术涉及电源
，特别是涉及一种车用组合电源系统。

技术介绍

[0002]在中国北方地区、欧洲及北美地区，冬季天气寒冷，直至达到零下40多度，使得车用锂离子电池组无法输出稳定的电压和电流，严重影响锂离子电池新能源车的使用，甚至无法工作。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种车用组合电源系统，以提高在寒冷的天气下输出电压和电流的稳定性，从而保证车辆的正常使用。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]一种车用组合电源系统，包括：锂离子电池组系统和铝空气电池组系统；所述锂离子电池组系统包括锂离子电池组和加热装置；所述铝空气电池组系统包括铝空气电池组和电解液箱；所述电解液箱内盛放电解液；所述电解液箱和所述铝空气电池组连通；所述铝空气电池组分别与所述锂离子电池组和所述加热装置电连接；所述锂离子电池组和所述铝空气电池组均与负载电连接。
[0006]可选的，所述铝空气电池组系统还包括热交换机；所述电解液箱的出口通过所述热交换机与所述铝空气电池组连通。
[0007]可选的，所述铝空气电池组系统还包括第一泵送装置和第二泵送装置；所述电解液箱的出口依次通过所述热交换机以及所述第一泵送装置与所述铝空气电池组连通；所述铝空气电池通过所述第二泵送装置与所述电解液箱的入口连通。
[0008]可选的，所述锂离子电池组系统还包括散热器；所述热交换机与所述散热器连通。
[0009]可选的，所述车用组合电源系统，还包括DC/DC交换器；所述铝空气电池组通过所述DC/DC交换器分别与所述锂离子电池组和所述加热装置电连接；所述锂离子电池组和所述铝空气电池组均通过所述DC/DC交换器与负载电连接。
[0010]可选的，所述车用组合电源系统，还包括直流异步电机；所述DC/DC交换器通过所述直流异步电机与负载电连接。
[0011]可选的，所述铝空气电池组系统还包括热管；所述热交换机通过所述热管与所述散热器连通。
[0012]可选的，所述车用组合电源系统，还包括控制系统；所述控制系统分别与所述锂离子电池组系统和所述铝空气电池组系统电连接。
[0013]可选的，所述电解液为防冻电解液；所述防冻电解液由NaOH、甲醇和CATB溶液混合而成，或者由NaOH、乙二醇和CATB溶液混合而成，或者由NaOH、丙三醇和CATB溶液混合而成。
[0014]可选的，所述铝空气电池组的阳极为纳米晶铝阳极。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]本专利技术提出了一种车用组合电源系统，将铝空气电池组作为增程电池与锂离子电池组组成组合电源，解决了寒冷天气下车用锂离子电池组无法输出稳定的电压和电流的问题，从而保证输出稳定的电压与电流供车辆使用，驱动车辆正常运转。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术实施例1提供的车用组合电源系统的结构图；
[0019]图2为本专利技术实施例1提供的铝空气电池组系统、锂离子电池组系统和电解液箱的位置布设图；
[0020]图3为本专利技术实施例2提供的车用组合电源系统的结构图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0023]实施例1
[0024]本实施例的车用组合电源系统，适用于重卡、冷链车、长途客车及市内各种汽车，特别在寒冷地区，能够获得稳定的输出电压与电流以保证车辆正常使用。图1为本专利技术实施例1提供的车用组合电源系统的结构图。参见图1，所述车用组合电源系统，包括：锂离子电池组系统1和铝空气电池组系统；所述锂离子电池组系统1包括锂离子电池组和加热装置；所述铝空气电池组系统包括铝空气电池组2和电解液箱3；所述电解液箱3内盛放电解液；所述电解液箱3和所述铝空气电池组2连通；所述铝空气电池组2分别与所述锂离子电池组和所述加热装置电连接；所述锂离子电池组和所述铝空气电池组2均与负载电连接。
[0025]打开锂离子电池组和铝空气电池组，当环境温度低于某个设定温度时，手动或自动控制加热装置工作，锂离子电池组和铝空气电池组共同为负载供电，将铝空气电池组作为增程电池，弥补了寒冷天气下车用锂离子电池组无法输出稳定的电压和电流的问题，还能够增程续航。同时，铝空气电池组还能对锂离子电池组系统的锂离子电池组进行充电，增加了锂离子电池组的续航能力。
[0026]车载人员还可以通过对锂离子电池组所处环境温度和输出电压的自主判断，控制车用组合双电源系统处于不同的供电模式，此时车用组合双电源系统的工作过程如下：
[0027]开启铝空气电池组2，此时，电解液箱3中电解液进入铝空气电池组2，铝空气电池组2开始工作。当锂离子电池组的环境温度低于第一设定温度(例如20℃)时，启动锂离子电池组系统1中加热装置工作或停止，保证锂离子电池组工作环境温度在第二设定温度(例如
20～30℃)，铝空气电池组2可为加热装置供电；当锂离子电池组输出电压低于设定电压(例如100V)时，铝空气电池组2工作，此时，铝空气电池组2与锂离子电池组系统1中的锂离子电池组并行供电，两电源同时为负载供电；若锂离子电池组系统1不能维持设定电压运行可退出供电，由铝空气电池组2单独供电。同时，铝空气电池组2对锂离子电池组系统1的锂离子电池组进行充电。
[0028]当锂离子电池组的电压到达设定电压值时，铝空气电池组2停止工作，此时由锂离子电池组系统1单独供电。
[0029]铝空气电池组2停止工作后，电解液泵回流至电解液箱3。
[0030]上述整个工作过程中，各个电池组及加热装置的开闭也可以通过内置有现有算法的控制系统自动实现温度及电压的判断，自动控制各个电池组及加热装置的开闭。
[0031]作为一种可选的实施方式，所述铝空气电池组系统还包括热交换机4；所述电解液箱3的出口通过所述热交换机4与所述铝空气电池组2连通。当铝空气电池组2停止工作后，电解液泵回流至电解液箱3，热交换机4冷却电解液，并将热冷却传导给锂离子电池组系统1，保证电解液箱3中电解液和锂离子电池组环境温度都符合工作要求。
[0032]作为一种可选的实施方式，所述铝空气电池组系统还包括第一泵送装置5和第二泵送装置6；所述电解液箱3的出口依本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用组合电源系统，其特征在于，包括：锂离子电池组系统和铝空气电池组系统；所述锂离子电池组系统包括锂离子电池组和加热装置；所述铝空气电池组系统包括铝空气电池组和电解液箱；所述电解液箱内盛放电解液；所述电解液箱和所述铝空气电池组连通；所述铝空气电池组分别与所述锂离子电池组和所述加热装置电连接；所述锂离子电池组和所述铝空气电池组均与负载电连接。2.根据权利要求1所述的一种车用组合电源系统，其特征在于，所述铝空气电池组系统还包括热交换机；所述电解液箱的出口通过所述热交换机与所述铝空气电池组连通。3.根据权利要求2所述的一种车用组合电源系统，其特征在于，所述铝空气电池组系统还包括第一泵送装置和第二泵送装置；所述电解液箱的出口依次通过所述热交换机以及所述第一泵送装置与所述铝空气电池组连通；所述铝空气电池通过所述第二泵送装置与所述电解液箱的入口连通。4.根据权利要求2所述的一种车用组合电源系统，其特征在于，所述锂离子电池组系统还包括散热器；所述热交换机与所述散热器连通。5.根据权利要求1所述的一种车用组合电源系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢惠民，卢小溪，曹媛，刘建学，
申请(专利权)人：济南易航新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：