一种用于汽车底盘控制臂的切边工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车底盘控制臂的切边工装，包括工作台，还包括工件座，设置在上述工作台的台面上，用于放置待切边控制臂；第一安装口，上下贯设在上述工作台的顶壁上并位于上述工件座的一侧；进刀气缸，上下穿设在上述安装口中且其活塞杆朝上；切刀，安装在上述进刀气缸的活塞杆上；以及氮气缸，安装在上述工作台上且其出气口通过高压气管与上述进刀气缸的缸体相连通。本实用新型专利技术能实现对工件的向上切边，与传统的朝下切边相比，向上切边的切口处的毛刺小，从而能满足对控制臂焊接套管处切口的高要求。另外，通过设置氮气缸，利用氮气缸向进刀气缸输送高压氮气而对进刀气缸加压，从而使得进刀气缸能产生驱动切刀向上进刀的动力。刀的动力。刀的动力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车底盘控制臂的切边工装


[0001]本技术涉及汽车底盘加工
，尤其涉及一种用于汽车底盘控制臂的切边工装。

技术介绍

[0002]汽车底盘零部件是汽车底盘系统的重要组成部分，例如：前桥、后桥、控制臂及副车架等。汽车底盘零部件的主要作用是减弱路面震动给车身带来的冲击，提高悬挂系统的连接刚度，提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定性，此外，还能降低发动机和路面震动所带来的噪音，提高汽车舱内的静音水平。其中，控制臂是汽车悬架中关键的一个安全件，其连接转向节、副车架和控制悬架在运动过程中的定位参数、传递载荷的作用，对刚度和强度要求都很高。
[0003]切边是汽车底盘加工中的重要工序，例如专利号为ZL201320051034.9(授权公告号为CN203091504U)的中国技术专利《汽车套筒切边模》、专利号为ZL201620758346.2(授权公告号为CN205949698U)的中国技术专利《一种汽车驱动桥桥壳本体切边夹紧装置》等专利公开的结构。控制臂焊接套管处的切边要求较高，常规的朝下切边方式中，模具刀口太弱，使得切口处的毛刺较大，从而不符合加工要求，因此只能采用向上切边的方式进行操作，而向上切边中若驱动气缸采用外接气管的方式则又会存在外接气管压力不够，无法保证顺利切边的问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种工件切边处表面毛刺少且切边驱动力足的汽车底盘控制臂的切边工装。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于汽车底盘控制臂的切边工装，包括工作台，其特征在于，还包括
[0006]工件座，设置在上述工作台的台面上，用于放置待切边控制臂；
[0007]第一安装口，上下贯设在上述工作台的顶壁上并位于上述工件座的一侧；
[0008]进刀气缸，上下穿设在上述安装口中且其活塞杆朝上；
[0009]切刀，安装在上述进刀气缸的活塞杆上；以及
[0010]氮气缸，安装在上述工作台上且其出气口通过高压气管与上述进刀气缸的缸体相连通。
[0011]进一步，所述工作台的顶壁上还开设有第二安装口，上述氮气缸竖向设置在该第二安装口中，且该氮气缸的顶部具有按压块，当该按压块受到向下的压力下降时，该氮气缸中的高压氮气能由其出气口进入高压气管中。这样冲床下压过程中，施力于该按压块，进而能将氮气缸中的高压氮气输向高压气管，并通过该高压气管将高压氮气输入进刀气缸中。
[0012]进一步，还包括氮气储存罐，该氮气储存罐与上述氮气缸并列设置在上述工作台的顶壁上，且该氮气储存罐的输气口与上述氮气缸的进气口相流体连通。通过氮气储存罐
能供给氮气缸所需的氮气，进而能为进刀气缸提高氮气来源。
[0013]进一步，所述进刀气缸由下至上朝工件座方向倾斜设置，且上述切刀的刀刃由下至上朝工件座方向倾斜延伸。从而能更好地契合待切边控制臂的焊接套管处，并且切刀朝上进刀时，切刀的刀刃能较好地对其进行切边操作。
[0014]进一步，所述工件座的顶面为平面，且该顶面上设置有与待切边控制臂的外形相匹配并供该待切边控制臂嵌装的放置型模。从而能进一步实现对待切边控制臂的稳固放置，保证切边操作的顺利进行，避免操作失误。
[0015]进一步，所述放置型模上分别竖向设置有供待切边控制臂的衬套孔套设的第一定位销和供待切边控制臂的零件基准孔套设的第二定位销。从而通过第一定位销和第二定位销以及放置型模的配合作用能对待切边控制臂进行更好的定位。
[0016]进一步，所述工作台顶壁的底部分别竖向设置有第一定位气缸和第二定位气缸，各定位销的下端依次穿过放置型模、工件座以及工作台的顶壁，且第一定位销固定在第一定位气缸的活塞杆上，而第二定位销固定在第二定位气缸的活塞杆上。初始状态下，各定位销分别隐藏在放置型模上对应的孔中，切边操作前将待切边的控制臂放置在放置型模中，并使控制臂上的衬套孔和零件基准孔分别与放置型模上的相应的孔对齐，接着各定位气缸进给使得对应的定位销上升并从放置型模上对应的孔中伸出而分别穿入控制臂的衬套孔和零件基准孔中，从而在放置型模与控制臂的初定位的基础上，通过第一定位销与衬套孔的对齐以及第二定位销与零件基准孔的对齐而实现对控制臂的再定位。
[0017]进一步，所述工件座的顶面上于上述放置型模的周侧设置有用于限位待切边控制臂的限位块。在上述放置型模的基础上，通过限位块能对待切边控制臂进行辅助定位。
[0018]进一步，所述放置型模的一端朝外延伸而形成导向凸块，上述切刀的刀刃的一侧设置有沿该刀刃长度方向延伸并与上述导向凸块相匹配的导向轨道，上述导向凸块能沿该导向轨道上下移动。这样通过导向凸块沿导向轨道的上下移动能实现切刀刀刃更加平稳的向上切边。
[0019]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术中进刀气缸穿设在第一安装口中，而切刀安装在该进刀气缸的活塞杆上，这样随着进刀气缸的向上进给能实现切刀的向上进刀，进而实现对工件的向上切边，与传统的朝下切边相比，向上切边的切口处的毛刺小，从而能满足对控制臂焊接套管处切口的高要求。另外，通过设置氮气缸，利用氮气缸向进刀气缸输送高压氮气而对进刀气缸加压，从而使得进刀气缸能产生足够驱动切刀向上进刀的动力。
附图说明
[0020]图1为本技术中切边工装的结构示意图；
[0021]图2为图1的另一方向的结构示意图；
[0022]图3为本技术中切边工装的局部结构示意图；
[0023]图4为图3的另一方向的结构示意图；
[0024]图5为本技术中切刀的结构示意图。
具体实施方式
[0025]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0026]如图1～5所示，一种用于汽车底盘控制臂的切边工装，具体用于对控制臂的焊接套管处进行切边，该切边工装包括工作台1。该工作台1的台面10上设置有用于放置待切边控制臂(未示出)的工件座2，上述工作台1的顶壁上下贯设有第一安装口11，该第一安装口11位于上述工件座2的一侧，上述第一安装口11中上下穿设有进刀气缸3，并且，该进刀气缸3的活塞杆朝上，该进刀气缸3的活塞杆上安装有切刀4。此外，上述工作台1上还安装有氮气缸5，该氮气缸5的出气口通过高压气管6与上述进刀气缸3的缸体相连通。
[0027]本技术中进刀气缸3穿设在第一安装口11中，而切刀4安装在该进刀气缸3的活塞杆上，这样随着进刀气缸3的向上进给能实现切刀4的向上进刀，进而实现对工件的向上切边，与传统的朝下切边相比，向上切边的切口处的毛刺小，从而能满足对控制臂焊接套管处切口的高要求。另外，通过设置氮气缸5，利用氮气缸5向进刀气缸3输送高压氮气而对进刀气缸3加压，从而使得进刀气缸3能产生足够驱动切刀4向上进刀的动力。
[0028]进一步，上述工作台1的顶壁上还开设有第二安装口12，上述氮气缸5竖向设置在该第二安装口12中，且该氮气缸5的顶部具有按压块51，当该按压块5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车底盘控制臂的切边工装，包括工作台(1)，其特征在于，还包括工件座(2)，设置在上述工作台(1)的台面(10)上，用于放置待切边控制臂；第一安装口(11)，上下贯设在上述工作台(1)的顶壁上并位于上述工件座(2)的一侧；进刀气缸(3)，上下穿设在上述第一安装口(11)中且其活塞杆朝上；切刀(4)，安装在上述进刀气缸(3)的活塞杆上；以及氮气缸(5)，安装在上述工作台(1)上且其出气口通过高压气管(6)与上述进刀气缸(3)的缸体相连通。2.如权利要求1所述的用于汽车底盘控制臂的切边工装，其特征在于，所述工作台(1)的顶壁上还开设有第二安装口(12)，上述氮气缸(5)竖向设置在该第二安装口(12)中，且该氮气缸(5)的顶部具有按压块(51)，当该按压块(51)受到向下的压力下降时，该氮气缸(5)中的高压氮气能由其出气口进入高压气管(6)中。3.如权利要求2所述的用于汽车底盘控制臂的切边工装，其特征在于，还包括氮气储存罐(50)，该氮气储存罐(50)与上述氮气缸(5)并列设置在上述工作台(1)的顶壁上，且该氮气储存罐(50)的输气口与上述氮气缸(5)的进气口相流体连通。4.如权利要求1所述的用于汽车底盘控制臂的切边工装，其特征在于，所述进刀气缸(3)由下至上朝工件座(2)方向倾斜设置，且上述切刀(4)的刀刃(41)由下至上朝工件座(2)方向倾斜延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：周科杰，俞安科，董明杨，陈福志，
申请(专利权)人：宁波建新底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：