交通标志装置制造方法及图纸

披露了一种交通标志装置。该装置包括具有至少两个弧形夹带的支柱夹子，这两个夹带在它们相邻的端部以铰链形式连接，在它们的自由端用紧固元件连接并由此安装在支柱上；支撑横杆，它具有径向连接到支柱夹子的一个夹带外表面上的插座式管，在插座式管上沿轴向设有至少一个连接孔，和可滑动地插入插座式管的可移动管，在可移动管上沿轴向设有多个间隔开的孔，用来设定可移动管向外伸出的范围；标志板，具有环形板架，在板架的周边边缘上形成连接凹槽，和具有外缘的前后盖，外缘沿着盖的周边边缘形成并装配进连接凹槽中；和一个将可移动管的自由端同心连接到后盖中心部分的连接单元。该装置允许通过简单操作将标志板很容易地安装到支柱上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安装在路旁的支柱上的交通标志装置，这些交通标志装置或者出于保证交通安全的目的用来指出对道路的限制、明确道路的方向和对路况的警告，或者为了给驾驶者或行人提供方便显示一些诸如街道名称或目的地的信息，更明确地说，本专利技术涉及交通标志装置的结构，它将允许标志牌可以很容易地安装到支柱上，并且提高标志装置的耐用性，同时具有可接受的外观。根据相关的法律将这样的道路标志制成所规定的形状和大小并进行安装，从而使标志的内容以字母、标志或两者组合的形式表示出来。根据道路标志所传递的细节的本质，可以进一步将其划分为三种警告标志、限制标志和方向标志，其中警告标志警告驾驶者和行人关于道路的危险环境以及所需的预防措施；限制标志命令驾驶者实施指定的行为；方向标志告诉驾驶者到达某一目的地的行进方向和距离。因此，应当正确安装道路标志以允许驾驶者和行人在很远的距离外甚至在夜间也能够清晰地辨认出道路标志所传递的信息。另外，为了方便驾驶者和行人，各种各样的道路引导标志安装在路旁用来给驾驶者和行人提供和道路相关的信息，例如道路行进方向、距离目的地还有多远和目的地点。根据道路的规模，上述的道路标志和道路引导标志(今后统称为“交通标志”)可以表现为单柱支撑或双柱支撑。单柱类型的交通标志以悬臂的形式用路旁的支柱支撑。双柱类型的交通标志用一水平横杆支撑，该横杆以跨越的形式放置于设在道路两侧的两个支柱上。在通常情况下，单柱类型的交通标志比双柱类型的交通标志更普遍，双柱类型的交通标志一般只用于高速公路和快速公路中。附图说明图1A和图1B示出了传统的单柱类型交通标志装置。交通标志板3安装在固定于支柱“P”上部的悬臂梁或者悬架2上。如图1A所示，在悬架的这一端，标志板3的后侧有许多连接在其上的导轨4。这些导轨4如图1B所示与悬架2的垂直延伸部分连接在一起，其连接方式是将螺栓7的头部插入导轨4的槽中，在悬架延伸部分的两端放置U形带5，然后在U形带5的每个凸缘6用螺母8将螺栓7拧紧。悬臂悬架2的另一端固定在带形夹子1上，从而悬架2被水平地支撑在支柱“P”上。这种结构的传统交通标志装置可以在韩国专利申请公开No.1999-79008和韩国注册技术公开No.20-0195042中找到。但是，由于用于支撑交通标志的传统结构具有连接在标志板3后侧的导轨4和U形带5用来将标志板3连接在悬架2上，在将螺栓7装配到导轨4中后，U形带5在其两端必须通过螺栓7和螺母8固定，这种将交通标志放置在支柱“P”的操作极其复杂。尽管利用铁材料制造各个部件然后在其表面涂上涂料，这些部件在其连接的部分会由于涂料的老化而被氧化和腐蚀，因此导致支柱“P”的沾污并且使得交通标志的使用寿命减小。另外，由于标志板3以薄板形式形成并且所装配的导轨4和螺栓7暴露于公共场所，这严重破坏了道路的景致。而且，标志板3由于其不佳的结构强度易于变形。为了克服传统交通标志装置的这些问题，在专利公开中已经提出了多种交通标志装置，例如韩国注册技术公开No.1996-9278，韩国未决技术公开No.1998-9420，韩国注册技术公开Nos.20-0167877和20-0265849，和日本专利申请公开No.H10-168835。在韩国注册技术出版物No.1996-9278中，标志装置具有一对分开的由塑料材料制成的标志板，每个标志板上设有凸起和突出物以用来互相适当地连接在一起。一个插入凸起形成在其中一个标志板上以装配到支柱的上部。尽管这种交通标志装置具有易于安装、不会腐蚀以及可接受的外观等优点，但是由于这种标志板只是通过很简单的装配操作安装在一起，在受到外力的时候它很容易相互脱离。因此，这种标志装置的标志板由于其不佳的结构强度也易于变形。在韩国未决的技术公开No.1998-9420中，标志装置包括第一和第二标志板，在它们的后侧都具有导轨。通过多个U形带，导轨易于和固定在支柱上的水平横杆连接在一起。在另一发面，韩国注册技术公开No.20-0265849和日本专利申请公开No.H10-168835披露了一种标志装置，其中在标志板的后侧设有一个单独的盖子，用来防止支柱悬架与标志板的连接部分的暴露。但是，由于这种标志板通过带和螺栓等装置相对于支柱固定，将标志板固定在支柱上的操作非常复杂。另外，在韩国未决的技术公开No.1998-9420的案例中，由于盖子不能将标志板的螺栓连接部分完全保护起来，标志板部件的腐蚀问题依然存在。本专利技术的另一个目的是提供一种改善了结构强度的交通标志装置，并且能够有效地减少相关部件的氧化和腐蚀，从而能够永久地保持其良好的外观并延长其使用寿命。本专利技术的再一个目的是提供一种交通标志装置，不管支柱是什么样的形状和大小，标志板都可以很容易地稳固地安装在支柱上。为了实现上面的目的，本专利技术提供一种标志装置，它包含包括至少两个弧形夹带的支柱夹子，这两个夹带在它们相邻的端部以铰链形式连接，在它们的自由端用紧固元件固定，并由此安装在支柱上；一个支撑横杆，它具有在径向连接到支柱夹子的其中一个夹带外表面上的插座式管，在插座式管上沿轴向在其周边上设有至少一个连接孔，还具有可滑动地插入插座式管的可移动管，在可移动管上沿轴向在其周边上设有多个间隔开的调节孔，还具有用来通过连接孔和调节孔将可移动管连接到插座式管上的紧固装置；标志板，具有环形板架，在它的两个周边边缘上形成连接凹槽，和具有外缘的前后盖，外缘形成在各自盖的周边边缘并装配且固定在板架的连接凹槽中；和一个将支撑横杆的可移动管的自由端固定在标志板后盖中心部分的连接单元。根据本专利技术的优选特点，连接单元包括由铁金属制成连接在后盖内侧的内装配板，在内装配板的侧部设有多个舌片以插入并固定到后盖上；由不含铁的金属制成的外装配板，它的直径大于可移动管的直径，外装配板同心地连接到可移动管的自由端；和一种将外装配板连接到后盖和内装配板上的紧固装置。根据本专利技术的另一个方面，交通标志装置包含具有至少两个弧形夹带的支柱夹子，这两个夹带在它们相邻的端部以铰链形式连接，在它们的自由端用紧固元件固定，并由此安装在支柱上；一个支撑横杆，它具有在径向连接到支柱夹子的其中一个夹带外表面上的插座式管，在插座式管上沿轴向在其周边上设有至少一个连接孔，还具有可滑动地插入插座式管的可移动管，在可移动管上沿轴向在其周边上设有多个间隔开的调节孔，和用来通过连接孔和调节孔将可移动管连接到插座式管上的紧固装置；在其周边边缘上具有外缘的标志板，用来显示附在其前表面的道路标志；和一个将支撑横杆的可移动管的自由端固定在标志板后盖中心部分的连接单元，连接单元具有一个盘形支架，通过焊接将盘形支架固定在标志板的后侧中心部分以与标志板形成间隙，在支架的底部设有连接螺母，具有直径比支撑横杆的可移动管的直径大的连接板，连接板通过焊接连接到可移动管的自由端，和将支架连接到连接板的紧固装置。根据本专利技术的优选特点，支柱夹子、悬架和标志板可以由具有优异抗腐蚀特性的不含铁金属如铝等制成。根据本专利技术的交通标志装置，标志板可以通过简单操作很容易地安装到支柱上将支柱夹子放在支柱上，利用螺栓和螺母将固定在标志板上的可移动管连接到固定在支柱夹子上的插座式管上，这样大大简化了标志板的安装操作。另外，由于标志板形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通标志装置，包括： 具有至少两个弧形夹带的支柱夹子，这两个夹带在它们相邻的端部以铰链形式彼此连接，在它们的自由端用紧固元件相互连接在一起，由此安装在支柱上； 一个支撑横杆，它具有在径向连接到支柱夹子的其中一个夹带外表面上的插座式管，在插座式管上沿轴向在其周边设有至少一个连接孔；可滑动地插入插座式管的可移动管，在可移动管上沿轴向在其周边设有多个间隔开的调节孔；和用来穿过连接孔和调节孔将可移动管连接到插座式管上的紧固装置； 标志板，具有环形板架，在板架的两个周边边缘上形成有连接凹槽；和具有外缘的前后盖，外缘形成在各自盖的周边边缘并装配且固定在板架的连接凹槽中；和 一个将支撑横杆的可移动管的自由端紧固在标志板后盖中心部分的连接单元。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：金龙洙，
申请(专利权)人：韩阳构架株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]