本发明专利技术涉及一种用于为车辆的驾驶员表示交通标志信息的方法，该方法包括步骤：确定（212）沿着车辆的行驶路线的位置，其中给所述位置分配了交通标志信息的有效区域的开始；和步骤：产生（214）显示信号用于作为与所述位置有关的接触模拟虚拟表示来显示交通标志信息。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种用于为车辆的驾驶员表示交通标志信息的方法，该方法包括步骤：确定（212）沿着车辆的行驶路线的位置，其中给所述位置分配了交通标志信息的有效区域的开始；和步骤：产生（214）显示信号用于作为与所述位置有关的接触模拟虚拟表示来显示交通标志信息。【专利说明】用于表不交通标志信息的方法和设备
本专利技术涉及用于表示交通标志信息的方法和设备、对应的设备以及对应的计算机程序产品。
技术介绍
DE 10 2009 045 169 Al致力于一种用于车辆的显示设备。通过这样的显示设备可以将图像对象以接触模拟(kontaktanalog)或者非接触模拟的方式投影到车辆的驾驶员的视野中。
技术实现思路
以此为背景，利用本专利技术根据独立权利要求介绍一种用于表示交通标志信息的方法，此外介绍一种使用该方法的设备以及最后介绍一种对应的计算机程序产品。有利的构型从相应的从属权利要求和以下描述中得出。将信息直接渐显到车辆驾驶员的视野中的系统被称为平视显示器(Head-upDisplay)。与此不同地，驾驶员必须在下视显示器的情况下或者在车辆中的组合仪表的情况下降低其视线，以看到诸如速度或者方向指示的重要显示。尽管在平视显示器情况下数据被直接投影到挡风玻璃上，但是对于驾驶员来说出现这样的印象，即图像超过引擎罩悬浮在距其大约两米半远。这所具有的优点是，驾驶员不必再将视线从交通事件上移开。平视显示器也可以将信息直接渐显成真实图像。所述显示器在一般用语中被称为接触模拟或增强现实平视显示器。借助于该技术可以例如为驾驶员给出导航提示，其方式是，该导航提示将位于驾驶员前面的街道直至地平线地标记为彩色的。还可以显示作为箭头直接位于行车道上的导航提示。行驶轨迹或者由ACC系统——也就是用于适应性速度调节的系统——所探测的行驶在前面的车辆也可以被直接渐显到驾驶员的视野中。图像在大约IOm至地平线的无视力调节(akkommodationsfrei)的距离中、即在平视显示器的虚拟视野中被产生。接触模拟平视显示器可以用于为驾驶员将对于涉及要行驶的路段区段的警告的提示直接投影到该驾驶员的视野中。与警告相对应地，可以为驾驶员将对于涉及要行驶的路段区段的规定或禁令的提示直接投影到该驾驶员的视野中。所述投影在此可以如此进行，即对位置的提示被嵌入到车辆的真实周围环境中，这使驾驶员接收和理解该提示变得容易。例如，该提示可以直接投影到行车道的对于驾驶员可见的区段的表面上。例如可以将提示投影给从其开始该提示具有有效性的位置。如果车辆如此程度地靠近该位置使得该位置处于平视显示器的虚拟视野内，则该提示可以由平视显示器接触模拟地投影给该位置。从驾驶员的视角来看，该提示显现为好像其实际上位于该位置处的真实周围环境中一样。如果车辆继续靠近该位置，则该提示可以在考虑到减小的距离的情况下由平视显示器继续接触模拟地投影给该位置。驾驶员因此具有其靠近该提示的感觉，如同在例如施加到行车道表面上的真实提示的情况下那样。接触模拟提示可以与非接触模拟地投影到驾驶员视野中的状态信息区一起被采用。接触模拟地投影的提示和非接触模拟地投影的状态信息区可以如此被投影到驾驶员的视野中，使得接触模拟地投影的提示在车辆靠近接触模拟提示的位置时从驾驶员的视角来看转移到状态信息区中并且最后被状态信息区接管并且在那里只要该提示具有有效性就作为非接触模拟提示保持存在。即使当车辆驾驶员例如由于高速度而没有时间接收该接触模拟提示，这样通过将接触模拟提示转移到非接触模拟状态信息区中而使该驾驶员注意到在状态信息区的显示中发生了变化。由于该提示接着持久地显示为状态信息区的部分，驾驶员具有足够的时间来接收该提示的信息内容。用于为车辆驾驶员表示交通标志信息的方法具有如下步骤: 确定沿着车辆的行驶路线的位置，其中给所述位置分配了交通标志信息的有效区域的开始；和 产生显示信号用于作为与所述位置有关的接触模拟虚拟表示(Darstellung)显示交通标志信息。车辆可以是机动车，例如客车或者载重汽车。车辆可以具有例如平视显示器形式的投影装置。所述投影装置可以构造为将接触模拟显示以及非接触模拟显示投影到车辆驾驶员的可见范围中。显示信号可以是电信号。显示信号可以适用于将投影装置操控为使得投影装置将交通标志信息作为接触模拟虚拟表示投影到驾驶员的视野中。交通标志信息可以包括危险标志的信息或者规章标志的信息，该危险标志提示危险并且该规章标志提示规定或者禁令。因而交通标志信息可以以对应的交通标志或者以类似交通标志的表形文字的形式被显示。所述交通标志信息例如可以提示车速限制并且以速度限制标志的形式被表示。行驶路线可以是位于车辆前面的路段区段的经规划的线路。关于行驶路线的数据可以由车辆的导航系统输出。交通标志信息的有效区域的开始可以基于所存储的数据来确定。关于有效区域的数据可以例如以车辆中的数字地图的形式存储在存储装置中或者经由接口从车辆外部的存储装置调用。位置可以表明被布置在有效区域的开始的区域中的真实地点。所述位置例如可以直接布置在有效区域的开始处、离有效区域的开始前不远处或者离有效区域的开始后不远处。所述位置可以表明要由车辆行驶的行车道上的地点。所述位置也可以表明布置在要行驶的行车道旁边的地点。在产生的步骤中可以对于车辆和位置之间的不同间距产生不同的显示信号。由此可以将交通标志信息显示为具有不同伸展的与所述位置有关的接触模拟虚拟表示。如果车辆和所述位置之间的间距改变，则可以产生新的显示信号，以便保证从驾驶员的视角来看继续在该位置处显示交通标志信息。不同的显示信号可以在时间上相继产生。当在在先的显示信号之后经过了预定的时间段或者走完了预定的路程时，例如可以产生新的显示信号。除了伸展外，交通标志信息的形状和表示可以在不同的显示信号中相同。由于不同的伸展，交通标志信息在距所述位置不同间距时从驾驶员的视角来看以不同的大小显现。例如可以产生不同的显示信号，使得在车辆和所述位置之间的间距变得越小，与所述位置有关的接触模拟虚拟表示的不同伸展在第一间距范围中就变得越大，并且在车辆和所述位置之间的间距变得越小，在第二间距范围中就变得越小，其中第二间距范围所包括的间距小于第一间距范围所包括的间距。如果车辆靠近所述位置，则交通标志信息与真实表示相对应地首先看起来变得更大。但是从一定间距开始，该间距标记第一和第二间距范围之间的界限，该交通标志信息被表示得越来越小。由此交通标志信息可以在转移到状态信息区时在如此程度上收缩，使得该交通信息可以在状态信息区内被显示。在此交通信息可以在如此程度上缩小，使得其与在状态信息区内显示的非接触模拟交通信息叠合。所述方法可以包括步骤:生成表示信号用于作为非接触模拟虚拟表示来表示状态信息区。所述状态信息区例如可以部分透明地被投影到驾驶员的视野中。在状态信息区内例如可以显示车辆的运行状态，例如车辆的当前速度。生成步骤可以连续地实施，使得状态信息区持续地、例如总是在车辆运行期间或者每当车辆处于行驶中时被显示。在此可以连续地更新在该状态信息区中所显示的信息。因此例如可以持续地显示当前速度。状态信息区可以从驾驶员的视角来看持续地在相对于车辆处的参照点相同的位置处被显示。所述方法可以包括步骤:生成另外的显示信号用于本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于为车辆（100）的驾驶员（120）表示交通标志信息的方法，该方法包括以下步骤：确定（212）沿着车辆（100）的行驶路线的位置（108），其中交通标志信息的有效区域的开始被分配给所述位置；和产生（214）显示信号用于作为与所述位置有关的接触模拟虚拟表示（420）显示交通标志信息。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：R扎拉青，S库特，N维勒，T卡纳特，A蒂纳特，MJ布拉赫，S贝兰格，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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