本实用新型专利技术涉及连接B柱与地板的安装结构和连接B柱与车顶的安装结构，针对连接B柱与地板的安装结构来说，其为一体式铸造成型的中空结构，包括：第一B柱连接部，其具有第一B柱连接口(1)；地板横梁连接部，其具有地板横梁连接口(2)；门槛梁连接部，其两端具有门槛梁连接口(3)，两个门槛梁连接口(3)之间为包裹门槛梁的内部通道。针对连接B柱与车顶的安装结构来说，其为一体式铸造成型的中空结构，包括：车顶横梁连接部；第二B柱连接部；车顶纵梁连接部，安装通道。本实用新型专利技术提供B柱与车顶、地板的安装结构，其能够使得B柱与车顶、地板的连接关系简单，简化工艺流程，降低生产成本。
【技术实现步骤摘要】
连接B柱与地板的安装结构和连接B柱与车顶的安装结构
本技术具体涉及一种连接B柱与地板的安装结构本技术还涉及一种连接B柱与车顶的安装结构。技术背景我国于2006年7月1日开始实施《汽车侧面碰撞的乘员保护》(GB20071-2006)的强制性国家标准。该标准对车辆侧面碰撞的试验方法和安全评价方法都提出了具体的要求。在碰撞试验过程中，过大的车身变形将快速减少乘员的生存空间，并严重影响到乘员的安全。而车身结构的侵入变形量主要由B柱、车顶纵梁和门槛梁自身的强度以及上述结构的连接强度来决定。这表明我们需要B柱、车顶纵梁和门槛梁具有很高的自身强度以及连接强度，而现有技术中，B柱与车顶纵梁或门槛梁的连接通常属于金属板之间的焊接、搭接或粘接；再通过安装加强版等结构来增加其强度。中国技术专利公开说明书CN205292807U，公开日20160608，公开了一种车顶纵梁支撑结构，所述车顶纵梁支撑结构包括支撑块，所述支撑块用于安装在车顶纵梁内与B柱对应的位置上。由于车顶纵梁内与B柱对应的位置上设有支撑块，支撑块起到支撑车顶纵梁的作用，加强了车顶纵梁结构的抗弯和抗扭能力，有效控制了车顶结构在侧碰中的变形量，保证了乘员头部的生存空间，提高了整车侧面碰撞的安全性能。采用对比文件中的方法，并不能显著地提升B柱与车顶纵梁和门槛梁之间的连接强度。因此需要一种连接B柱与地板或连接B柱与车顶的安装结构来提升其连接强度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种连接B柱与地板的安装结构，其能够提高B柱安装节点的强度和刚度，保证乘用车室内安全。本技术的另一个目的是提供一种连接B柱与车顶的安装结构，其能够提高安装B柱安装节点的强度和刚度，保证乘用车室内安全。针对本技术连接B柱与地板的安装结构来说，一种连接B柱与地板的安装结构，其为一体式铸造成型的中空结构，包括：一个第一B柱连接部，其内部中空，其端部具有一个第一B柱连接口；一个地板横梁连接部，其内部中空，其端部具有一个地板横梁连接口；一个门槛梁连接部，其内部中空，其两端各具有一个门槛梁连接口，两个门槛梁连接口之间为一个包裹门槛梁的内部通道。铸造成型，使安装结构具有足够的强度和刚度，作为B柱的连接节点，中空结构方便安装地板横梁、门槛梁。第一B柱连接部与B柱对接，第一B柱连接口与B柱配合；地板横梁连接部与地板横梁对接，地板横梁连接口与地板横梁配合；门槛梁连接部由门槛梁穿过，门槛梁连接口与门槛梁配合；有利于简化螺栓、铆钉等连接件，简化焊接等施工工艺，使安装结构既能保证B柱与地板横梁、门槛梁的连接，又强化了连接部位，提高了整体刚度，防止乘用车室内变形较大，有利于保证乘用车的室内安全。作为本技术连接B柱与地板的安装结构进一步的改进，地板横梁连接部连通门槛梁连接部的内部通道；第一B柱连接部连通门槛梁连接部的内部通道。连通内部通道便于拆装地板横梁和B柱，能延长地板横梁和B柱在安装结构内的长度，保证地板横梁和B柱的端部不易断裂。作为本技术连接B柱与地板的安装结构进一步的改进，门槛梁连接部和地板横梁连接部形成一个T形结构，门槛梁连接部和第一B柱连接部形成另一个T形结构。T形结构有利于铸造成型，便于装配，有利于门槛梁连接部、地板横梁连接部和第一B柱连接部形成整体铸造结构。作为本技术连接B柱与地板的安装结构进一步的改进，地板横梁连接部和第一B柱连接部上设有由地板横梁连接口边缘延伸至地板横梁连接部和第一B柱连接部交接处，再延伸至第一B柱连接口边缘的第一加强筋，所述第一加强筋呈垂向布设；地板横梁连接部和门槛梁连接部上设有由地板横梁连接口边缘延伸地板横梁连接部和门槛梁连接部交接处，再延伸至门槛梁连接口边缘的第二加强筋；地板横梁连接部和第一B柱连接部交接处、地板横梁连接部和门槛梁连接部交接处皆设有第一过渡弧面部，所述第一过渡弧面部与第一加强筋和第二加强筋经过第一过渡弧面部的部位适配。第一加强筋和第二加强筋用于增强刚度，其二者经过第一过渡弧面部的部位与第一过渡弧面部适配时，便于焊接在一起，保持整体的一致变形。作为本技术连接B柱与地板的安装结构进一步的改进，包裹门槛梁的内部通道长度不小于100mm。门槛梁穿过内部通道，长度不小于100mm以保证门槛梁中段不易断裂。针对本技术连接B柱与车顶的安装结构来说，其为一体式铸造成型的中空结构，包括：一个车顶横梁连接部，其内部中空，其端部具有一个车顶横梁连接口；一个第二B柱连接部，其内部中空，其端部具有一个第二B柱连接口；一个车顶纵梁连接部，其内部中空，其两端各具有一个车顶纵梁连接口，两个车顶纵梁连接口之间为包裹车顶纵梁的安装通道。铸造成型，使安装结构具有足够的强度和刚度，作为B柱的连接节点，中空结构方便安装车顶横梁、车顶纵梁。第二B柱连接部与B柱对接，第二B柱连接口与B柱配合；车顶横梁连接部与车顶横梁对接，车顶横梁接口与车顶横梁配合；车顶纵梁连接部由车顶纵梁穿过，车顶纵梁连接口与车顶纵梁配合；有利于简化螺栓、铆钉等连接件，简化焊接等施工工艺，使安装结构既能保证B柱与车顶横梁、车顶纵梁的连接，又强化了连接部位，提高了整体刚度，防止乘用车室内变形较大，有利于保证乘用车的室内安全。作为本技术连接B柱与车顶的安装结构进一步的改进，车顶横梁连接部连通车顶纵梁连接部的安装通道；第二B柱连接部连通车顶纵梁连接部的安装通道。连通安装通道便于拆装车顶横梁和B柱，能延长车顶横梁和B柱在安装结构内的长度，保证车顶横梁和B柱的端部不易断裂。作为本技术连接B柱与车顶的安装结构进一步的改进，车顶横梁连接部和车顶纵梁连接部形成一个T形结构，第二B柱连接部和车顶纵梁连接部形成另一个T形结构。T形结构有利于铸造成型，便于装配，有利于门槛梁连接部、地板横梁连接部和第一B柱连接部形成整体铸造结构。作为本技术连接B柱与车顶的安装结构进一步的改进，车顶横梁连接部和车顶纵梁连接部上设有由车顶横梁连接口边缘延伸至所述车顶横梁连接部和车顶纵梁连接部交接处再延伸至车顶纵梁连接口边缘的第三加强筋；车顶横梁连接部和第二B柱连接部上设有由车顶横梁连接口边缘延伸至所述车顶横梁连接部和第二B柱连接部交接处再延伸至所述第二B柱连接口边缘的第四加强筋，所述第四加强筋呈垂向布设；车顶横梁连接部和车顶纵梁连接部交接处、车顶横梁连接部和第二B柱连接部交接处皆设有第二过渡弧面部，所述第二过渡弧面部与第三加强筋、第四加强筋经过第二过渡弧面部的部位适配。第三加强筋和第四加强筋用于增强刚度，其二者经过第二过渡弧面部的部位与第二过渡弧面部适配时，便于焊接在一起，保持整体的一致变形。作为本技术连接B柱与车顶的安装结构进一步的改进，包裹车顶纵梁的安装通道不小于50mm，以保证车顶纵梁中段不易断裂。B柱连接口，地板横梁连接口，门槛梁连接口上均设有安装孔用于增加多个连接处，加强连接，稳固安装。...
【技术保护点】
1.一种连接B柱与地板的安装结构，其特征在于，其为一体式铸造成型的中空结构，包括：/n一个第一B柱连接部，其内部中空，其端部具有一个第一B柱连接口(1)；/n一个地板横梁连接部，其内部中空，其端部具有一个地板横梁连接口(2)；/n一个门槛梁连接部，其内部中空，其两端各具有一个门槛梁连接口(3)，两个门槛梁连接口(3)之间为一个包裹门槛梁的内部通道。/n
【技术特征摘要】
1.一种连接B柱与地板的安装结构，其特征在于，其为一体式铸造成型的中空结构，包括：
一个第一B柱连接部，其内部中空，其端部具有一个第一B柱连接口(1)；
一个地板横梁连接部，其内部中空，其端部具有一个地板横梁连接口(2)；
一个门槛梁连接部，其内部中空，其两端各具有一个门槛梁连接口(3)，两个门槛梁连接口(3)之间为一个包裹门槛梁的内部通道。
2.按照权利要求1所述连接B柱与地板的安装结构，其中，所述地板横梁连接口(2)连通所述门槛梁连接部的内部通道；所述第一B柱连接部连通所述门槛梁连接部的内部通道。
3.按照权利要求1所述连接B柱与地板的安装结构，其中，所述门槛梁连接部和地板横梁连接部形成一个T形结构，所述门槛梁连接部和所述第一B柱连接部形成另一个T形结构。
4.按照权利要求1-3任一项所述连接B柱与地板的安装结构，其中，所述地板横梁连接部和第一B柱连接部上设有由地板横梁连接口(2)边缘延伸至地板横梁连接部和第一B柱连接部交接处，再延伸至第一B柱连接口(1)边缘的第一加强筋(4)；第一加强筋(4)呈垂向布设；所述地板横梁连接部和门槛梁连接部上设有由地板横梁连接口(2)边缘延伸至所述地板横梁连接部和门槛梁连接部交接处，再延伸至所述门槛梁连接口(3)边缘的第二加强筋(5)；所述地板横梁连接部和第一B柱连接部交接处、所述地板横梁连接部和门槛梁连接部交接处皆设有第一过渡弧面部，所述第一过渡弧面部与第一加强筋(4)和第二加强筋(5)经过第一过渡弧面部的部位适配。
5.按照权利要求4所述连接B柱与地板的安装结构，其中，包裹门槛梁的内部通道长度不小于100m...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷飞，栗睿，方一格，黄启华，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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